Re: [新聞] 台中向上路聯結車無煞車追撞!21汽機車撞毀9傷 驚悚影片曝
如果以能量及功率的角度來看
貨車從坡頂到坡底獲得因重力位能轉換來的動能
如果這個這個動能透過在整個下坡期間的煞車來轉化成熱能
單位時間內煞車所需要的冷卻功率應該會比在最後一次急煞所需要的冷卻功率來的低
區間測速應該不是造成煞車失靈的因素吧?
雖然我覺得區間測速很智障,不過事故重點是不是應該放在道路線型設計的問題呢
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→ et803: 就算用三檔 最後速度還是會很快 36.232.216.26 推 luxx0171: 冬瓜路不是叫假的,只因一定要經過消波 123.241.44.214 04/28 07:56
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可以設計多個彎道,讓斜率降低,需要的煞車冷卻功率就不用這麼高
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或許你可以看看書,認識一下自然車流速率
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