Re: [新聞] Gogoro車主快沒信仰了！「電池5個月修不好」　工程師招出內幕

看板Gossiping作者liquidbox (樹枝擺擺)時間1月前 (2024/03/29 18:41)推噓9(9推 0噓 14→)

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https://investor.gogoro.com/financials/quarterly-results 直接看Gogoro的財報就知道答案了，以下單位千美元 2023年全年營收349,846 銷貨成本299,401（這項應包括電池、機車本體及換電站設備等）毛利50,445（毛利率14.4%）毛利扣掉管銷成本137,670，營業利益就-87,225了業外收入10,357拉回一點，變-76,868 沒有算進所得稅，加上匯損有的沒的， 2023年虧77,566 要特別注意的是，2023年土地、廠房及設備的採購為116,759，佔營收1/3，等於當年賺的錢，有3分之1是用來添購生產設施、或取得土地來蓋換電站等等以下開始談Gogoro的營運模式， Gogoro在國外主要是打B2B市場，在台灣則是B2B跟B2C都有不管哪一種，相較於消費者買斷電池、自己想辦法充電換電模式都代表有龐大的資本支出是要自己扛為何換電式的電動車貴？因為加油站國家已經蓋好了，油車廠商只要專心賣車子本體，自己或跟第三方夥伴經營維修保養市場、零組件及配件或者跟保險業者合作就好反而換電式電動車因為要自己蓋一大堆等同加油站的設施看看那佔營收1/3的資本支出，以及採購換電設備的支出（在銷貨成本裡） Gogoro的換電站設備採購、土地取得等等，都是部份轉嫁給消費者所以（在台灣的）消費者才會覺得怎麼車體沒比較便宜，電池還是月租還會斷電談到這裡，油車派應該會鬆一口氣，因為油車車主不用負擔加油站有的沒的成本而(換)電車派應該會心有不甘，覺得油車派只是在揩國家的油不過要國家補助Gogoro本來就名不正言不順，何況Gogoro的投資也有很大部份在海外（總不能拿台灣納稅人的錢去補助Gogoro去打東南亞或印度吧）再來，Gogoro大可以考慮把換電這塊分割出去，甚至公共化，如開放相關專利及授權，讓大家一起來經營、並分攤各種換電站成本不過Gogoro自己是否願意本來就是問題而且Gogoro在最初可是自己定位為能源業，不是機車業，把那塊割出去、留下競爭最激烈的機車業務反而很怪總而言之，既然Gogoro現在還處於砸錢階段，何時轉盈遙遙無期車主只能自己認命（我窮人，所以是油車派） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.171.239 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1711708896.A.713.html

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gaym19

03/29 18:45, 1月前 , 1^F

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gaym19

03/29 18:46, 1月前 , 2^F

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hakuoro

03/29 18:46, 1月前 , 3^F

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