Re: [問卦] Gogoro不是說月租電池是為了統一管理優化？

看板Gossiping作者ai2311時間1月前 (2024/03/29 09:20)推噓2(2推 0噓 3→)

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※ 引述《evi1 (千金難買早知道)》之銘言： : ※ 引述《iamlate (iamlate)》之銘言： : : Gogoro電池太爛斷電新聞已經鬧很久了 : : 我家裡的Gogoro Viva只是偶爾用的買菜車 : : 雖然也顧路好幾次很度爛 : : 但還沒有到直接騎到一半就斷電的，好可怕 : : 我記得，Gogoro剛上市的時候 : : 他們網頁上告訴大家電池要用租的原因．．． : : 是因為自己持有電池會老化 : : 用租的，讓Gogoro幫你時時優化檢查比較划算 : : 還說月租費租的不只是電池，還有這些服務 : : 所以會比加油貴 : : 還說車身、電池上很多感應器 : : 無時無刻都會連上雲端檢查異常狀況 : : 一有狀況，手機或換電站會顯示通知 : : 所以騎車非常安全............. : : 啊最近斷電斷成這樣，是有在檢查嗎 : : 怎麼車主都那麼好講話，整天斷電還要靠自救 : : 是說我也是，只能繼續騎 : GGR對消費者講的只有一半 : 確實電池/車身有很多感應器 : 用在消費者身上就是讓你知道電池剩餘電力還能夠騎乘多少 : 電池啟動有加密.讓別人無法拿走你的電池去用 : 同時也讓你沒繳月租費時不能用,還可以鎖定一年只能多久不騎 : 超過時間可是要繼續繳錢的 : GGR沒講的是打一開始公司目標就不是要賣電動機車 : 他是要賣能源.賣換電服務系統收權利金 : GGR為什麼要推換電不推充電 : 主要目的就是讓消費者幫忙分擔電池的折舊 : 開放PBGN給其他機車品牌.也是要讓其他品牌消費者幫忙分擔電池折舊 : GGR向其他品牌收其月租費的權利金 : 然後將將換電站的電池電力賣到電力市場中 : 在台灣就是台電,在國外就是當地電力業者 : 所以當電動機車保有量不夠多.沒辦法分擔電池/換電站折舊時 : 就會一直處於虧損狀態 : 但電動機車因每年保有支出幾乎都要高過燃油機車2000以上 : 在第一波嘗鮮/被廣告話術吸引的消費者採用後 : 進入主流族群,應該更多的是考量電動機車在補助後跟買燃油機車的差價 : 然後把差價拿來算算看用在較高的年保有費用上划不划算 : 因此在政府補助減少或是政府也補助7期標準燃油車時 : 電動機車基本上是沒有吸引力的 : 更何況電池還有使用壽命的問題.即便GGR技術在厲害時間到了就是得汰換 : 只不過近期因電動車市場太糟.電池成本有明顯下降讓電池採購壓力小一點 : 總之GGR這個模式在台灣市場已經碰到銷售瓶頸 : 接下來只能看海外發展狀況,不然調整月租費的頻率應該會提高狗狗肉的問題就是太貪啊你要這種商業模式要馬車便宜賣要馬超低月租費但狗狗肉就全都要便宜賣車讓大家去分攤電池或是超便宜行駛成本去吸引高里程但是齁…..之前啥外送太多就…… 也不懂是哪一招就是我沒狗狗肉但我也同平台yamaha 的目前還沒遇過斷電啦但我只有上下班五公里騎車而已 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.161.63 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1711675249.A.621.html

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Lailungsheng

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