Re: [問卦] 警政署資料,車禍的原因超速只佔2%

看板Gossiping作者 (腳很痛)時間2月前 (2024/02/20 14:03), 2月前編輯推噓9(10推 1噓 36→)
留言47則, 14人參與, 2月前最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《PPAPwww》之銘言 : https://i.imgur.com/cjA01UW.jpg
: 全年度交通車禍 : 所有交通車禍經過警政署所調查資料顯示 : 車禍造成最多的三大原因 : 1.未依規定讓車 (轉彎車未讓直行車先通過) : 2.轉彎不當 (未依規定轉彎) : 3.未保持安全距離 : 這是重複發生最多相同原因的車禍 : 這三個原因佔所有車禍的44% : 而超速只佔2% : 超速不是車禍主因 : 車禍的主因皆是跟轉彎和變換車道有關 : 所以台灣設過多的超速相機根本不合理 : 十次車禍九次快這句話並不正確 : 十次車禍有4成都跟轉彎有關 : 所以是不是該加強轉彎的科技執法 : 而不是超速相機 : 國外都使用自由車流速率來制定速限 : https://i.imgur.com/d29UtLg.jpg
只能說你一知半解 車禍的肇事責任研判，只有相當少的機率能測定速度 絕大部分的車速 是口頭陳述！！！！！ 你不敢相信吧！！ 但這是事實 沒有人跟警察講車速會說很快的吧 大部分的人都馬說速限內 至於你說怎麼客觀認證車速？ 也只有測速器可以認定，你覺得車禍有測速器在拍嗎？ 然後你說用地上煞車痕、擦痕、刮地痕來間接判斷 那也不準好嗎，很少被歸納在超速 除非有行車記錄器、搭配外面標線移動速度 做分析比較 不然一般都不敢把超速當作肇事主因列上去 況且造成車禍因素一定有其他原因 而速度過快是來不及反應的次因 所以大部分不明確的超速就不會顯示上去 換言之超速超多黑數 不是你想的這樣 ---- Sent from BePTT on my iPhone 11 Pro Max -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.141.17 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1708409011.A.B6E.html ※ 編輯: gn7722 (114.136.141.17 臺灣), 02/20/2024 14:05:46
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但是轉彎問題很多是事實 交通部該
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做的是教駕駛怎麼轉彎XD
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推
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其實不只是超速問題，資料有很多都是其
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超速不遇到違規，理論上是可通行狀態
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推
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超速增加死亡率
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打滑自撞那種才算在超速當然很少
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推
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這是一個邏輯問題，法律上肇事主因不會寫
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超速
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十次車禍九次違規，違規才是主因，超
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而且這統計資料盲點一堆
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速只是違規的其中一樣
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但是直行車會撞上轉彎車，很大原因就是速
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度太快來不及反應
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看看直行重機撞上左彎車死亡率就是高
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然後直行車都會說我騎50
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轉彎車不禮讓直行車沒有違法問題，只有撞
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上時才有肇責問題
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撞得稀巴爛也說是50～～～～
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你沒他超速證據啊
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監視器有角度問題，誰敢判定車速？
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也只有大型車有裝「行車記錄器」紀錄時刻
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車速
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推
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路上機車騎士 騎80不少 我上坡騎60還追不
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上 對方像子彈一樣 一下就沒看到堆放車尾
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燈
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推
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沒保持安全距離 這就有很多超速黑數啦
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車速低 怎麼那麼容易追撞
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噓
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明明是一堆人過路口都不看，甚至目小看
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不到10m外，為了避免被插隊要跟緊緊
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但不少人抱怨50太慢 但沒想過 遇到突發狀
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況 能否煞得住
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推
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保持安全距離=被插隊 你就要減速再
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拉開安全距離 然後再被插隊
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推
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不懂政府判定標準，很多是直行超速車跟轉
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彎車碰撞
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這種死傷率還挺高的
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高速公路龜車才是引發車禍的大宗
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推
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所以轉彎車就覺得直行車該讓他 最
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後就撞了 政府該教的是如何轉彎
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真的非常非常多駕駛 路邊停車轉出
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來不管後面有沒有車要過
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推
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轉彎車覺得直行會讓他才是肇主原因，尤
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其轉彎看到直行是機車時候，所以這也是J
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為什麼新聞鮮少看到直行是大車學長撞到
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到違規轉彎的，因為轉彎車不敢賭大車會
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02/20 17:21, 2月前 , 46F
讓所以都會遵守交通規則
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推
02/20 21:10, 2月前 , 47F
台肯
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