Re: [問卦] 汐五楊高架為何不做平面
※ 引述《clubbox (史上最強7788 )》之銘言：
: 汐五楊高速公路
: 就是國一北部路段高架高速公路
: 也是在原國一旁而已
: 當初怎麼不直接拓寬就好
: 還搞一個高架
: 那後面要再拓寬要做高高架嗎
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
認真回
首先，覺得五楊很高的，
麻煩去開一下中二高，那才是最高的，
但為什麼不怕？
因為二高旁邊是山，五楊是市區
高度感受截然不同
你怕的其實是你自己的錯覺
第二是
關於五楊（包括之後要延伸至新竹的部份）
為何要高架設計？
老一點的駕駛應該有印象
國一北上下班時間
就是可以從造橋一路塞到內湖
五楊高架的原始設計
是要解決新竹、湖口、中壢到臺北的長程車流
所以起點設在原來楊梅收費站旁
中間只有中壢、國二機場幹線有設轉接道
接下來就直奔五股、順勢接上汐五高架
這樣就讓長途車在高架上面跑
桃園市內就乖乖跑國一平面
曾經桃園區也跳出來要一個閘道往台北
但國道局沒給
理由就是短程車不要上來搶高架
也就是長短程分流的概念
這是平面拓寬不容易達成的效果
更何況楊梅林口兩邊夾山
哪有那麼多路廊可拓寬
這效果其實很顯著
開通後楊梅到中壢塞車有減輕
林口爬坡段車輛也有變少
特別是大型車輛走五楊
平面被堵的情況改善很多
至於五股與新竹
未來應該還有其它的配套計畫要搞
目前確定的是五楊南向延伸
解決竹北新竹的國一壅塞
大概4這樣
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.29.232 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1707664166.A.D59.html
推
02/11 23:14,
3月前
, 1F
02/11 23:14, 1F
→
02/11 23:14,
3月前
, 2F
02/11 23:14, 2F
推
02/11 23:20,
3月前
, 3F
02/11 23:20, 3F
→
02/11 23:21,
3月前
, 4F
02/11 23:21, 4F
推
02/11 23:21,
3月前
, 5F
02/11 23:21, 5F
→
02/11 23:33,
3月前
, 6F
02/11 23:33, 6F
推
02/11 23:33,
3月前
, 7F
02/11 23:33, 7F
→
02/11 23:33,
3月前
, 8F
02/11 23:33, 8F
→
02/11 23:34,
3月前
, 9F
02/11 23:34, 9F
推
02/11 23:37,
3月前
, 10F
02/11 23:37, 10F
推
02/11 23:53,
3月前
, 11F
02/11 23:53, 11F
→
02/11 23:53,
3月前
, 12F
02/11 23:53, 12F
→
02/11 23:53,
3月前
, 13F
02/11 23:53, 13F
推
02/12 00:01,
3月前
, 14F
02/12 00:01, 14F
→
02/12 00:01,
3月前
, 15F
02/12 00:01, 15F
→
02/12 01:35,
3月前
, 16F
02/12 01:35, 16F
→
02/12 01:36,
3月前
, 17F
02/12 01:36, 17F
推
02/12 04:56,
3月前
, 18F
02/12 04:56, 18F
→
02/12 04:57,
3月前
, 19F
02/12 04:57, 19F
推
02/12 04:58,
3月前
, 20F
02/12 04:58, 20F
→
02/12 17:21,
3月前
, 21F
02/12 17:21, 21F
討論串 (同標題文章)