[爆卦]專業解說"颱風天長榮落地秀" 的問題

看板Gossiping作者 (如果在天堂)時間8月前 (2023/09/03 23:49), 編輯推噓15(35推 20噓 29→)
留言84則, 57人參與, 8月前最新討論串1/1
哥與航空公司的淵源很深，就讓哥來聊聊這個話題。 其實台灣每年都在上演的「颱風天起降鬧劇」，桃園機場要負最大責任。 我再說一次：「桃園機場要負最大責任」。 遇到颱風/暴雨/大雪... 這些極端氣候，世界各國的機場會直接宣布「機場暫停起飛/降落」！ 根本不是機長想要耍帥就可以嘗試起降的。 只有台灣的機場莫名其妙，就任憑機長自己決定，這其實是機場在推卸責任。 國際上的做法，遇到極端氣候，機場會「主動宣布暫停起降」，甚至有時會宣布「機場所有地面活動暫停」。 這時不只是禁止飛機起降，甚至連在地面滑行都是被禁止的。而且不只是飛機不能動，是地面上所有的活動 都必須暫停，好比運送行李/倉儲這些車子，通通必須暫停。 這個權限和責任是在機場身上，而不是機長或航空公司說「我願意賭一把」就可以賭的。 那有沒有例外呢？有的。 當飛機上有緊急事故，好比燃油不夠/有人員面臨立即的生命危險/飛機有重大故障/機上有不可控制的火災... 等等因素，這時候才是機長的權限和責任。 如果機長基於專業判斷，認定「必須要立刻降落」，不能再等天氣好轉或是轉降，這時「機長必須呼叫Mayday」！ 當這個「Mayday」呼叫出現，那機長就等於進入了「上帝模式」，他要做什麼都可以！ 風速超限不能降落？去你貓的，我叫了Mayday，你機場就要用盡一切方式把跑道清空，讓我立刻嘗試降落。 這時候機場必須配合機長的一切要求，權限和責任在機長身上。 為什麼機長的薪水這麼高？一切的一切，就是為了這個生死交關的時刻，機長必須做決定！ 不是機場決定 不是航空公司決定 是由機長做決定 好，有了上述理解，那我們再看看台灣每年都要上演的「颱風天起降鬧劇」，就很清楚問題在哪了。 某某航空永遠都要在風速超限的時候嘗試起降 但當時飛機上有什麼「必須立刻降落」的緊急事故嗎？並沒有啊！ 機長有呼叫「Mayday」進入「上帝模式」嗎？也沒有啊！ 這一切就因為桃園機場沒擔當，不主動宣布「機場暫停起降」，所以某航才可以每年翻拍Top Gun。 當然，其他航空公司都早早轉降了，只有某航硬要嘗試，也不能說某航完全沒有問題。 但你桃機如果有擔當，颱風天風速超限了就宣布「暫停起降」，那某航也不能每年翻拍Top Gun了。 因為呼叫「Mayday」是極其嚴重的事情，機長不可能只是因為「面子」問題就呼叫Mayday去嘗試降落。 ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-P613. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.160.18 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1693756180.A.FA4.html
噓
09/03 23:51, 8月前 , 1F
解說到分類不見了
09/03 23:51, 1F
推
09/03 23:51, 8月前 , 2F
專業推個
09/03 23:51, 2F
推
09/03 23:51, 8月前 , 3F
注意分類
09/03 23:51, 3F
→
09/03 23:51, 8月前 , 4F
職場文化就是出事前都沒關係啦，安啦
09/03 23:51, 4F
→
09/03 23:52, 8月前 , 5F
哪天出事了再檢討啦
09/03 23:52, 5F
推
09/03 23:52, 8月前 , 6F
專業推
09/03 23:52, 6F
推
09/03 23:53, 8月前 , 7F
原來mayday這指令能凌駕於塔台
09/03 23:53, 7F
推
09/03 23:53, 8月前 , 8F
好台灣阿~沒一個有擔當的
09/03 23:53, 8F
推
09/03 23:53, 8月前 , 9F
但是原文位置不是在小港嗎
09/03 23:53, 9F
→
09/03 23:56, 8月前 , 10F
賴總統+國會過半應該有解
09/03 23:56, 10F
推
09/03 23:56, 8月前 , 11F
這很台灣
09/03 23:56, 11F
推
09/03 23:56, 8月前 , 12F
台灣縮影 主管沒擔當 叫基層自己想辦
09/03 23:56, 12F
→
09/03 23:56, 8月前 , 13F
法 有問題基層扛
09/03 23:56, 13F
推
09/03 23:57, 8月前 , 14F
要怎麼入這行？
09/03 23:57, 14F
推
09/03 23:57, 8月前 , 15F
台灣不只航空業吧 其他業我看都一樣
09/03 23:57, 15F
→
09/03 23:57, 8月前 , 16F
都是叫你自己想辦法
09/03 23:57, 16F
推
09/03 23:58, 8月前 , 17F
09/03 23:58, 17F
→
09/03 23:58, 8月前 , 18F
是的，當機長呼叫Mayday，他就進入
09/03 23:58, 18F
→
09/03 23:58, 8月前 , 19F
上帝模式。這時候所有航空公司和機
09/03 23:58, 19F
→
09/03 23:58, 8月前 , 20F
場的標準作業程序，甚至是民航法規
09/03 23:58, 20F
→
09/03 23:58, 8月前 , 21F
，全部都會被機長的Mayday呼叫給排
09/03 23:58, 21F
→
09/03 23:58, 8月前 , 22F
除。
09/03 23:58, 22F
→
09/03 23:58, 8月前 , 23F
因為那是立即就要出人命的時刻，機
09/03 23:58, 23F
→
09/03 23:58, 8月前 , 24F
長有權做最後的判斷。
09/03 23:58, 24F
噓
09/04 00:00, 8月前 , 25F
今年不是KHH嗎？？？？？
09/04 00:00, 25F
推
09/04 00:03, 8月前 , 26F
總覺得，在出大事前不會有任何改變
09/04 00:03, 26F
推
09/04 00:06, 8月前 , 27F
專業推
09/04 00:06, 27F
推
09/04 00:10, 8月前 , 28F
就歹丸狼的劣根性，不見棺材不掉淚
09/04 00:10, 28F
→
09/04 00:10, 8月前 , 29F
摔一次就學乖了
09/04 00:10, 29F
→
09/04 00:11, 8月前 , 30F
要是出事情再想辦法把責任推給機長扛
09/04 00:11, 30F
→
09/04 00:12, 8月前 , 31F
到時候就會看到普悠瑪的空難檢討版本
09/04 00:12, 31F
推
09/04 00:12, 8月前 , 32F
這種文都不會被推爆~沒一個人敢正視
09/04 00:12, 32F
推
09/04 00:14, 8月前 , 33F
推推
09/04 00:14, 33F
→
09/04 00:16, 8月前 , 34F
高雄到現在風還很大 還好飛桃機
09/04 00:16, 34F
推
09/04 00:18, 8月前 , 35F
好奇為什麼機場不願意擔負這個責任?
09/04 00:18, 35F
推
09/04 00:19, 8月前 , 36F
桃園這位置宣布停飛，那轉降場都很
09/04 00:19, 36F
→
09/04 00:19, 8月前 , 37F
遠耶
09/04 00:19, 37F
→
09/04 00:21, 8月前 , 38F
例如歐美飛過來凌晨左右，高雄松山
09/04 00:21, 38F
→
09/04 00:21, 8月前 , 39F
不能降，要轉香港？
09/04 00:21, 39F
推
09/04 00:21, 8月前 , 40F
認真推
09/04 00:21, 40F
噓
09/04 00:21, 8月前 , 41F
前幾年遇到颱風華航停飛 長榮還不是照
09/04 00:21, 41F
→
09/04 00:21, 8月前 , 42F
飛被民航局罰錢 一樣是航空公司為什麼
09/04 00:21, 42F
推
09/04 00:22, 8月前 , 43F
高雄能否起降，是桃機在決定的！？
09/04 00:22, 43F
→
09/04 00:22, 8月前 , 44F
華航跟其他家可以停飛
09/04 00:22, 44F
推
09/04 00:25, 8月前 , 45F
做的好是老闆的 做不好是員工的
09/04 00:25, 45F
→
09/04 00:25, 8月前 , 46F
出大事? 復興航空在澎湖墜毀不就出過
09/04 00:25, 46F
→
09/04 00:26, 8月前 , 47F
大事了嗎？這記性...
09/04 00:26, 47F
推
09/04 00:30, 8月前 , 48F
原來桃機在颱風天時禁止起降嗎？
09/04 00:30, 48F
噓
09/04 00:31, 8月前 , 49F
看看臺鐵太魯閣408司機出事是誰扛責任
09/04 00:31, 49F
推
09/04 00:31, 8月前 , 50F
推
09/04 00:31, 50F
推
09/04 00:32, 8月前 , 51F
推認真文
09/04 00:32, 51F
→
09/04 00:33, 8月前 , 52F
出事一定是駕駛在扛 公司沒在負責
09/04 00:33, 52F
噓
09/04 00:34, 8月前 , 53F
408機車長哪有扛責任...
09/04 00:34, 53F
噓
09/04 00:52, 8月前 , 54F
錯得離譜
09/04 00:52, 54F
推
09/04 00:54, 8月前 , 55F
推
09/04 00:54, 55F
噓
09/04 00:56, 8月前 , 56F
Wind shear /AOG/FOD 還有 航務組 /塔
09/04 00:56, 56F
→
09/04 00:56, 8月前 , 57F
台 / 飛航情報區 管理員 ： 你行 你上
09/04 00:56, 57F
→
09/04 00:56, 8月前 , 58F
啊
09/04 00:56, 58F
噓
09/04 00:58, 8月前 , 59F
09/04 00:58, 59F
推
09/04 01:00, 8月前 , 60F
專業好文給推
09/04 01:00, 60F
推
09/04 01:03, 8月前 , 61F
正常阿 看看那個政府也推責任 所以桃機有問題
09/04 01:03, 61F
→
09/04 01:03, 8月前 , 62F
嗎 不爽不要降落
09/04 01:03, 62F
推
09/04 01:04, 8月前 , 63F
推「拍top gun」這個好形容詞 本日笑點
09/04 01:04, 63F
推
09/04 01:06, 8月前 , 64F
許多台版企業縮影
09/04 01:06, 64F
推
09/04 01:13, 8月前 , 65F
推
09/04 01:13, 65F
噓
09/04 01:13, 8月前 , 66F
聽你在放屁~
09/04 01:13, 66F
推
09/04 01:15, 8月前 , 67F
看看党的政府所有政策都以卸責為前提
09/04 01:15, 67F
噓
09/04 01:25, 8月前 , 68F
哈哈哈哈 我還以為在看joke
09/04 01:25, 68F
噓
09/04 01:37, 8月前 , 69F
一本正經唬爛 一堆人還信了 嘻嘻
09/04 01:37, 69F
噓
09/04 02:10, 8月前 , 70F
整串狂推是怎樣
09/04 02:10, 70F
推
09/04 02:29, 8月前 , 71F
鬼島日常啊
09/04 02:29, 71F
噓
09/04 02:33, 8月前 , 72F
這篇連法規都不對怎麼一堆人推
09/04 02:33, 72F
推
09/04 02:42, 8月前 , 73F
老師傅心態
09/04 02:42, 73F
噓
09/04 03:07, 8月前 , 74F
往下拉那麼久業業老公呢
09/04 03:07, 74F
噓
09/04 04:38, 8月前 , 75F
哈哈
09/04 04:38, 75F
噓
09/04 08:57, 8月前 , 76F
好了啦
09/04 08:57, 76F
推
09/04 09:56, 8月前 , 77F
很台灣，不意外
09/04 09:56, 77F
推
09/04 10:09, 8月前 , 78F
為何高雄不能降落要賴給桃機
09/04 10:09, 78F
噓
09/04 11:20, 8月前 , 79F
噓，唬爛文
09/04 11:20, 79F
噓
09/04 11:38, 8月前 , 80F
連法規都沒搞清楚，這篇就是外行人唬爛外
09/04 11:38, 80F
→
09/04 11:38, 8月前 , 81F
行人（機場公司還是有法務滴，當心被吉）
09/04 11:38, 81F
→
09/04 12:02, 8月前 , 82F
原來五月天這麼威
09/04 12:02, 82F
噓
09/04 14:56, 8月前 , 83F
專業解說xD
09/04 14:56, 83F
噓
09/04 20:31, 8月前 , 84F
好專業
09/04 20:31, 84F
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