[新聞] 高雄好過日:為何特定人士只罵高雄,沒人關心新北的前瞻預算?已刪文
1.媒體來源:
三立
2.記者署名:
李鴻典
3.完整新聞標題:
高雄好過日:為何特定人士只罵高雄,沒人關心新北的前瞻預算?
4.完整新聞內文:
前瞻預算補助近日引發議論,藍白陣營以此大做文章,臉書粉絲專頁「高雄好過日」發文指
出,為何特定人士只罵高雄,沒人關心新北的前瞻預算?
「高雄好過日」撰文【為何特定人士只罵高雄 沒人關心新北的前瞻預算?】你沒看錯,這
是一張國發會製作,新北安坑輕軌與前瞻計畫的說明圖。近期有許多人攻擊高雄的前瞻預算
,然而令人納悶的是,前瞻軌道經費內,根據各縣市所提計劃,中央預定補助桃園(1437億
)、台中(1226億)、新北(1202億)獲得的補助都比高雄1025億多,高雄排名為六都第四
。
其中,近期通車的安坑輕軌,長度僅7.5公里(4公里為高架),總經費就高達約166.6億元
。在馬政府時期的2013年正式獲行政院核定,但一直到2016年才動工,2023年完工,期間並
獲得前瞻預算補助34.39億。
然而,原本安坑輕軌預料日運量可達9萬人,尖峰每小時運輸量9000人/小時。但通車收費後
,5、6月運量分別只有4962及4828人次,而進入暑假後,平均運量則為約4600人次。不到原
本預估的1/20,也不到原本預估尖峰1小時的運量。
「高雄好過日」指出,有趣的是,當初安坑輕軌不用BRT理由之一,是擔心「高雄輕軌通車
後,預料民眾將產生服務比較心理」,因此即便是新北的郊區路線,也堅持興建軌道運輸。
反觀,高雄輕軌長度22.1公里,總建設經費211.16億元,市府負擔近7成。目前通車僅3/4長
度,日運量就已達2萬人。高雄輕軌幾年來一直遭受特定人士的謾罵,說都沒人搭,卻鮮少
看到相同立場的人用同樣角度去檢視新北市的輕軌建設。
台北捷運在完成六線齊發的核心路網之後,運量固然大幅提升,然而在進入所謂「三環三線
」的後續路網時,卻出現邊際效益遞減,即便在人口集中的首都圈,新路線的運量卻低於預
期的狀況,儘管如此,首都圈仍然在擴建最多的軌道路線,拿到最多的預算。
「高雄好過日」說,與其繼續砸錢讓首都圈擴張,一直往第二圈、第三圈蔓延,而房價高漲
與交通壅塞還是難以解決,我們認為國土均衡開發才是最好的解方。這方面過去四年蔡政府
已有「大南方政策」的初步規劃,來提升南部的產業鍊與基礎建設,促進人口回流。然而其
他陣營,只會攻擊南部,卻沒提出任何改善國土一極集中問題的解答,是很令人遺憾的!
5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
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