[新聞] 外籍機師酒測8次後執飛 長榮挨批差別待遇

看板Gossiping作者時間10月前 (2023/07/19 13:21), 編輯推噓3(6推 3噓 73→)
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外籍機師酒測8次後放行執飛 長榮挨批「差別待遇」 自由時報 記者丁奕／台北報導 2023/07/19 12:58 〔記者丁奕／台北報導〕5月6日長榮航空BR625航班一位美籍日裔機長，執飛自紐約飛往 安克拉治的貨機，卻在報到後驗出酒測值達0.23，酒測8次後酒測值降為0才安排執飛，貨 機也因此延誤。長榮航空本欲召開人評會懲處，但該機長於人評會前便自請離職。機師工 會質疑差別待遇，若是本國籍飛行員發生類似狀況，早已被免除該航班職務且立即開除， 凸顯長榮航空對外籍機師較優待。 長榮航空強調，該機師「起飛前最終的酒測值為0」始放行執行BR625，針對本事件流程未 完全遵照標準作業程序，公司已進行內部檢討，重申公司酒測執行及通報程序，並增列酒 測執行及通報要點置於酒測器箱內，以利施測人員即時遵照參考。 機師工會表示，長榮航空未依規定要求該名外籍機師立即停止執勤、解除其職務，竟以沒 有其他機師可執勤為由，讓該航班延誤3小時以上，並持續安排該名外籍機長每20分鐘酒 測一次，聲稱在第8次終於驗得酒測值為0後，而草率地讓該外籍機長繼續執行航班飛至安 克拉治。 機師工會表示，他們6月26日才召開記者會，批評長榮航空大量進用外籍機師，且在公司 內部訓練與考核過程中，出現本國籍、外國籍機師差別待遇的嚴重問題。如今此案例再次 嚴重凸顯出長榮航空對外籍機師連酒測的把關都如此鬆散。 機師工會指出，自長榮航空開航以來，三十多年來都嚴格遵守「酒測零檢出」政策， 意 指只要受檢者讀值超過0%，應立即解除職務，靜待內部審議委員會調查。而此一辦法在每 一位機師/員工身上都一體適用，從未有例外。 過往若是本國籍飛行員發生類似狀況，早就已經被免除該航班職務且立即開除，此一外籍 機長在該趟執勤返回台灣後，長榮航空公司竟然未立即召開任何人評會或做出相關懲處與 舉措，該外籍機長持續執勤了近兩個月後，因為這起事件於公司內部發酵，長榮航空才計 劃在6月底時召開人評會將該外籍機師開除。 機師工會要求，長榮航空在酒測零檢出政策、訓練與考核等實際執行上，必須不分本外、 單一標準、一視同仁。 此外，機師工會理事長李信燕表示，據她所知，長榮航空例行提報至交通部民航局的每月 酒測執行報告中，5月份紐約外站酒測飛航組員執行33人次，不及格人數為「0」。顯然在 提報民航局時，此一案例遭到長榮航空公司的刻意隱瞞，她要求民航局針對長榮公司隱瞞 該外籍機師酒測未過事實，立即進行調查並做出相對應的懲處。 https://news.ltn.com.tw/news/Taipei/breakingnews/4368683 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.163.54 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1689744100.A.634.html
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07/19 13:22, 10月前 , 1F
人家外籍啊
07/19 13:22, 1F
推
07/19 13:22, 10月前 , 2F
怎麼沒有立委來強烈要求3+11
07/19 13:22, 2F
推
07/19 13:23, 10月前 , 3F
外籍機師適用外國法律 直接開除要賠大
07/19 13:23, 3F
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07/19 13:24, 10月前 , 4F
錢的
07/19 13:24, 4F
推
07/19 13:25, 10月前 , 5F
還在3+11是不是精神錯亂了
07/19 13:25, 5F
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07/19 13:29, 10月前 , 6F
其實我覺得一開始處理好像沒問題
07/19 13:29, 6F
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07/19 13:29, 10月前 , 7F
都讓機師休息三小時以上了 酒測也過了
07/19 13:29, 7F
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07/19 13:30, 10月前 , 8F
機師不夠就只能這樣啊 之後懲處或上報
07/19 13:30, 8F
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07/19 13:31, 10月前 , 9F
民航局是另一件事情了 是應該嚴懲
07/19 13:31, 9F
推
07/19 13:38, 10月前 , 10F
應該是事發後冷處理兩個月讓人不爽了吧~
07/19 13:38, 10F
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07/19 13:38, 10月前 , 11F
結果人家最後是離職不是開除XD
07/19 13:38, 11F
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07/19 13:48, 10月前 , 12F
這間公司對老外超舔
07/19 13:48, 12F
噓
07/19 16:39, 10月前 , 13F
長榮公關在哪？這種小事還報？
07/19 16:39, 13F
推
07/19 20:28, 10月前 , 14F
哪裡沒問題，他當時的狀況就是已經算開
07/19 20:28, 14F
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07/19 20:28, 10月前 , 15F
始執勤的抽檢了。那如果這樣就可以的話
07/19 20:28, 15F
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07/19 20:28, 10月前 , 16F
。以前報到後被抽檢查到開除的也都可以
07/19 20:28, 16F
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07/19 20:28, 10月前 , 17F
一直測撐到好幾個小時後過了就沒事嗎？
07/19 20:28, 17F
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07/19 20:29, 10月前 , 18F
邏輯死亡
07/19 20:29, 18F
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07/19 20:30, 10月前 , 19F
測到有第一件事就是停止勤務而且是要上
07/19 20:30, 19F
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07/19 20:30, 10月前 , 20F
報民航局的。還讓你等到沒有？
07/19 20:30, 20F
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07/19 22:45, 10月前 , 21F
看來有航空高手來指正小弟這種嫩咖
07/19 22:45, 21F
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07/19 22:46, 10月前 , 22F
我之前是根本沒看過 相關規則跟法條的
07/19 22:46, 22F
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07/19 22:47, 10月前 , 23F
只是以一般人觀點推論 不料被A大這種航空
07/19 22:47, 23F
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07/19 22:47, 10月前 , 24F
法大師嗆邏輯死亡
07/19 22:47, 24F
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07/19 22:49, 10月前 , 25F
但我細看法條規則後 A大好像也沒那麼厲害
07/19 22:49, 25F
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07/19 22:52, 10月前 , 26F
首先民用航空法用語為應停止其飛航
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07/19 22:53, 10月前 , 27F
另航空器飛航作業管理規則為
07/19 22:53, 27F
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07/19 22:53, 10月前 , 28F
不得從事相關飛航作業
07/19 22:53, 28F
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07/19 22:55, 10月前 , 29F
某A自覺邏輯專家一般的用語 卻為停止勤務
07/19 22:55, 29F
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07/19 23:00, 10月前 , 30F
依航空器飛航作業管理規則第2條之定義
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07/19 23:00, 10月前 , 31F
明顯把飛航時間、執勤期間、飛航執勤期間
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07/19 23:02, 10月前 , 32F
皆加以區隔 就知執勤跟飛航有所不同
07/19 23:02, 32F
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07/19 23:17, 10月前 , 33F
法條跟規則規定駕駛員或飛航組員都不是停
07/19 23:17, 33F
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07/19 23:18, 10月前 , 34F
止執勤 不知A大為何要自創 另外上報飛航
07/19 23:18, 34F
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07/19 23:19, 10月前 , 35F
局一事我想本篇所有推文都不覺長榮沒錯
07/19 23:19, 35F
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07/19 23:22, 10月前 , 36F
另外事後開除跟當下停止其飛航有時間差距
07/19 23:22, 36F
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07/19 23:23, 10月前 , 37F
吧 之前有案例當場測到就把機師拔掉名牌
07/19 23:23, 37F
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07/19 23:24, 10月前 , 38F
拿回其員工證，甚至在外站也轟出機場
07/19 23:24, 38F
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07/19 23:24, 10月前 , 39F
立即叫機師滾蛋的這種事發生嗎??????
07/19 23:24, 39F
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07/19 23:26, 10月前 , 40F
不都要回到總公司召開人評會嗎???
07/19 23:26, 40F
噓
07/20 11:45, 10月前 , 41F
在外站被轟出機場? 直接被逮捕都有好嗎
07/20 11:45, 41F
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07/20 11:56, 10月前 , 42F
如果真是樓上所述 我想FAA應該也有不可酒
07/20 11:56, 42F
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07/20 11:57, 10月前 , 43F
駕規定阿 那紐約機場塔台還放飛?? 是紐約
07/20 11:57, 43F
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07/20 11:58, 10月前 , 44F
機場塔台要處罰 還是長榮外站人員故意隱
07/20 11:58, 44F
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07/20 11:59, 10月前 , 45F
瞞延遲三小時原因 還是紐約根本認為OK
07/20 11:59, 45F
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07/20 12:12, 10月前 , 46F
如果報導正確 那你說出原因了啊
07/20 12:12, 46F
推
07/20 13:07, 10月前 , 47F
我才不是什麼飛航專家，就是個業內人員
07/20 13:07, 47F
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07/20 13:08, 10月前 , 48F
而已。公司做酒測抽測這件事都是在報到
07/20 13:08, 48F
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07/20 13:08, 10月前 , 49F
後才跟你說今天這班被抽測。外站沒有刷
07/20 13:08, 49F
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07/20 13:08, 10月前 , 50F
卡報到一般已起飛前一小時為主。報到後
07/20 13:08, 50F
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07/20 13:08, 10月前 , 51F
就開始你的飛航執勤時間了這件事你跟我
07/20 13:08, 51F
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07/20 13:08, 10月前 , 52F
說沒問題？那請問抽測酒測是心酸的嗎？
07/20 13:08, 52F
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07/20 13:08, 10月前 , 53F
以前報的那些新聞大多也報到後飛航前抓
07/20 13:08, 53F
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07/20 13:08, 10月前 , 54F
到的啊？那是不是每個人給你多等幾個小
07/20 13:08, 54F
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07/20 13:08, 10月前 , 55F
時就好了？
07/20 13:08, 55F
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07/20 14:50, 10月前 , 56F
請看華航傅姓機師(前工會幹部)一案
07/20 14:50, 56F
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07/20 14:51, 10月前 , 57F
華航讓他用三種方法兩小時內測了五遍
07/20 14:51, 57F
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07/20 14:52, 10月前 , 58F
那時候有待命機師 直接讓航班走了而已
07/20 14:52, 58F
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07/20 14:52, 10月前 , 59F
唯一區別是 兩小時五遍後還是不過
07/20 14:52, 59F
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07/20 14:55, 10月前 , 60F
萬一也在外站 沒有待命機師咧????
07/20 14:55, 60F
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07/20 14:59, 10月前 , 61F
當然華航有因為工會幹部加速送人評會之嫌
07/20 14:59, 61F
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07/20 15:00, 10月前 , 62F
但那是之後的事 我都是講當下好像沒有錯
07/20 15:00, 62F
噓
07/22 08:57, 10月前 , 63F
我就問國內有哪家是曾經讓酒測沒過的
07/22 08:57, 63F
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07/22 08:57, 10月前 , 64F
組員測到0為止的？舉華航案例的更好
07/22 08:57, 64F
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07/22 08:57, 10月前 , 65F
笑，華航是有等他等到0後放行？有讓
07/22 08:57, 65F
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07/22 08:57, 10月前 , 66F
他繼續飛兩個月不處理？
07/22 08:57, 66F
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07/22 13:59, 10月前 , 67F
我才快笑死了 到底標準是甚麼??
07/22 13:59, 67F
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07/22 14:01, 10月前 , 68F
一開始來個自詡業內人士嗆 只要抽檢驗到
07/22 14:01, 68F
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07/22 14:02, 10月前 , 69F
超過標準就要 停飛不得再飛且開除
07/22 14:02, 69F
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07/22 14:03, 10月前 , 70F
之後來個民航法專家附合的說 還要拔執照
07/22 14:03, 70F
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07/22 14:04, 10月前 , 71F
之後我一查新聞乖乖不得了 華航以前兩小
07/22 14:04, 71F
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07/22 14:05, 10月前 , 72F
時內測了五次 該機師稱第五次醫院數值零
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07/22 14:06, 10月前 , 73F
當時機師工會稱許以更審慎的機制處理
07/22 14:06, 73F
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07/22 14:07, 10月前 , 74F
過了兩天又一位高手來說 沒有測到0為止
07/22 14:07, 74F
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07/22 14:08, 10月前 , 75F
所以標準是 三小時是測到0為止 兩小時是
07/22 14:08, 75F
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07/22 14:10, 10月前 , 76F
更嚴謹的程序 還是測到有就開除拔照
07/22 14:10, 76F
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07/22 14:10, 10月前 , 77F
那兩小時29分要怎麼處理?????
07/22 14:10, 77F
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07/22 14:13, 10月前 , 78F
會扯這些就是莫名把民航法對業者當下的誡
07/22 14:13, 78F
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07/22 14:14, 10月前 , 79F
命規範 跟事後民航局對機師的行政處分
07/22 14:14, 79F
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07/22 14:15, 10月前 , 80F
還有業者自己內部的管理規則契約規定
07/22 14:15, 80F
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07/22 14:16, 10月前 , 81F
通通混做一鍋粥 才會出現那麼多味道
07/22 14:16, 81F
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07/22 14:18, 10月前 , 82F
不要再扯後面繼續飛 三天前我就說要嚴懲
07/22 14:18, 82F
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