Re: [問卦] 中國對「高鐵」的定義是什麼?

看板Gossiping作者 (喵嗚)時間1年前 (2023/04/09 18:46), 編輯推噓2(208)
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※ 引述《Kakehiko (用localizer晾衣服)》之銘言: : 最近常在B站或小紅書搜尋中國鐵路的相關內容 : 常看到一種清況 : 有人搭車時拿著GPS測速250公里 : 底下就會有人噴說 : 「你那是動車,250算什麼高鐵?」 : 「300才叫高鐵好吧?」 : 魯叔記得高鐵的定義不就是「營運速率200km/hr以上」嗎? : 但中國似乎是把200以上未滿300的叫「動車」 : 300以上像是目前最新的復興號才叫「高鐵」 : 是這樣定義嗎? : 有沒有卦? 中國大陸:根據《鐵路安全管理條例》[8],第一百零七條:本條例所稱高速鐵路, 是指設計開行時速250公里以上,並且初期營運時速200公里以上的列車客運專線鐵路。 建設路線以XX客運專線,XX城際鐵路,XX高速鐵路命名[9]。 一般的火車時數大多在150以下,像台灣的電聯車時速大概100出頭而已 世界各國(含國際鐵路聯盟、歐盟、中國)大部分的標準 比較早期蓋的高鐵定義,設計開行時速200公里以上就算了 但是隨著科技進步,新蓋的高鐵(歐盟、中國等)大多以250為界線 至於動車是另一種概念,是能量來源的概念 依台灣定義 自強號是動車、區間車是動車、台灣高鐵還是動車,怎麼看都不像是馬車 依中國定義 高速動車組列車,最高時速300以上 普通動車組列車,時速300以下 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.76.185.106 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1681037184.A.60F.html

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是台灣太爛了
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普通列車是靠機車牽引的,車廂本身不具有
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動力,但動車車廂本身就具有動力,如此可
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把動力分散,能加快速度。不知道為何後來
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越講越奇怪。
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樓上說的是動力分散式與集中式,與速度沒
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關係
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台灣高鐵就是車箱有動力的那種
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TGV車箱無動力,但極速還是可以達到300
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但分散式通常加速度比較高
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