Re: [問卦] 停車再開被追撞
: → forgiveus: 日本的確是不倡導路口無故停車再開, 39.10.1.251 01/23 03:04
: → forgiveus: 也倡導汽車轉彎時應緊壓邊線不留空間 39.10.1.251 01/23 03:05
: → forgiveus: (讓機車或自行車沒有同時轉彎的空間 39.10.1.251 01/23 03:05
: → forgiveus: ,就不會有機會碰撞),人家玩法跟台 39.10.1.251 01/23 03:05
: → forgiveus: 灣不一樣 39.10.1.251 01/23 03:05
日本是有這個說法沒錯,但日本不是"只"有這個說法
近年來國內的爭執,很愛引用"先進國家"的說法
其實台灣目前法律,也一堆來自"先進國家"啊
所以呢?要開始講背景?
你英國的,我澳洲的,他日本的?
然後排個序,日本最適合台灣?
這種討論方式和用學歷壓人也沒多大差別了
學理工的人應該知道一件事:真理可以被重覆驗證
就好像相對論可以被一再質疑
反正實驗完後,相對論又會再一次站穩
(如果它是真理的話)
因此真正的討論,應該是用社會科學的方式,確立研究方法去做實驗
(社會學也是有科學的,不是作文比賽好嘛)
再次確認對台灣真正好的是什麼
國情不同不是藉口,而是如果是顛撲不破的真理
就應該能在國情不同的情況下,得到一致的結論
#1ZWFSsTD (car)
附上文章編號,可以去看看,car 板網友,一樣翻自日本的規範
有不同的講法
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當別人有所依據,比如來自日本的說法
謙虛的人只好聽他的,畢竟人家比較懂嘛
可是懂的人就因此負起了責任,否則以有知誘導無知,是更大的罪惡
原來日本的規範不是那麼單純,那是被斷章取義的啊!
與其如此,我寧願真的請日本交通部的人來當顧問
而不是由台灣的網友,依照自己的喜好去斷章取義
把日本人的規範,變成他想講的意思
對了,台灣也有法官寫出函釋,接受日本這套'有號誌路口不得隨意減速'的說法
可是請把那個函釋仔細解讀,看清楚是不是被斷章取義了
看清楚函釋裡是不是完全不允許減速
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說到底,是懂的人在傳播這些,還是一個懂的人當核心,一堆人在抄,在傳播呢?
我也是不懂那個,所以我附編號,讓大家自己去查 car 板文章
可是我們要等多久,才能等到一位專業來駁斥另一位專業?
台灣應該自己做研究,
因為就算抄,也會抄到變形
自己做研究也不過是會抄得比較好而已
那麼人家研究好數十年,我們為什麼要浪費這個時間?
這才不是浪費時間,人家研究好的我們可以先當假說,已經是節省時間了
反正有那麼多人想寫論文,一個碩士快的兩年就有了
兩年,相信台灣交通還沒改進
算快的了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.204.157.162 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1674425364.A.77F.html
前不久我在臉書某粉專,說台灣應該自己做研究
就被對方封鎖然後公審
夠沒品
我用分身去看,看到他駁斥我的說法
說我愛用研究的,我迷信學歷
而交通部裡一堆有學位的大官
我和那些大官一樣想用學歷壓人
我明明寫的不是這樣
我的理念是'論文不是永遠的真理,新論文可以推翻舊論文'
出過論文是可以懂這些規矩
但不代表他的論文不會再被挑戰
如果我們不信任交通部那些大官的學歷
那可以再用研究方法去審視
如果覺得台灣的教授帶出來的學生都不好
那也可以任用從日本留學回來的
或聘請日本人來台灣當教授
想法子兩邊對話起來
而不是說'我講的就是對的'(那個粉專的語氣就是這樣;已經不容討論了)
從來各種說法都是要不斷被質疑的
相對論也不知被質疑幾次了
※ 編輯: HuangJC (123.204.157.162 臺灣), 01/23/2023 06:29:34
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你檢討的是人性,而如果是你講這個也沒爭議
沒出事時沒人在意,出事時沒做好就被列扣一分,肇責多一分
我這篇主要就是在說我們引用先進國家看法,有沒有斷章取義的問題
現在已經搞到一堆人充當臨時律師或專家了
只要在國外當過職業駕駛或住過,或曾經開過車,講話都比較大聲
但法律從來都是多項互斥,打完官司才知道的
這些人只要列出自己背景,硬是要說自己比你大聲比你專業
是不是斷章取義誰知道..
※ 編輯: HuangJC (123.204.157.162 臺灣), 01/23/2023 06:41:00
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太神了吧,粉專那麼多你怎麼知道是哪個
總之有意見都可以尊重,對方如果沒說'我講的一定對',我不會摃起來
因為我明顯不專業很多,是我在學習。。
可是北風與太陽啊,他如果不說切磋,要說他是一定對
那我就不服了
用字隨時要保持謙虛啊..
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※ 編輯: HuangJC (123.204.157.162 臺灣), 01/24/2023 18:41:53
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