Re: [新聞] CNN:台灣是「行人地獄」不利觀光 交長:會努力

看板Gossiping作者 (社畜)時間3年前 (2022/12/08 14:31), 3年前編輯推噓8(8041)
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※ 引述《MikaHakkinen (丟人現眼過氣老人)》之銘言: : 備註請放最後面 違者新聞文章刪除 : 1.媒體來源: : 自由時報 : 2.記者署名: : 編譯陳成良、記者陳心瑜/綜合報導 : 3.完整新聞標題: : CNN:台灣是「行人地獄」不利觀光 交長:會努力 : 4.完整新聞內文: : 交通部長王國材(左五)昨日出席活動受訪表示,全世界的觀光客都認同交通安全很重要 : 。(記者陳心瑜攝) : 2022/12/08 05:30 : 隨著台灣解除入境限制,絕大多數國際旅客現在都可來台觀光,不過美國有線電視新聞網 : (CNN)六日專文指出,台灣交通亂象影響觀光業,若要吸引和留住國際遊客,必須先改 : 善道路安全問題。交通部長王國材昨天(七日)對此回應表示,全世界的觀光客都認同交 : 通安全很重要,會持續努力。 : 美加提醒來台旅遊要注意交通 : 該報導稱,台灣以美食小吃、自然景觀和熱情好客而聞名,但險象環生的「道路交通」也 : 令人卻步,包括美、加、澳洲及日本政府等都在給國人的旅遊建議中,特別提及台灣的道 : 路狀況,美國及加拿大政府的措詞尤為強烈,直指台灣駕駛、機車騎士橫衝直撞、不尊重 : 行人權利。 : 報導提到,最近在台引發關注的臉書粉絲專頁「台灣是個行人地獄」,該粉專創始人楊先 : 生(Ray Yang),旅居澳洲一段時間後回到台灣,曾在路上「差點被機車輾過」,「逆向 : 文化衝擊」讓他創立粉專。 : 報導引述數據,指出去年台灣共有二九六二人死於車禍,相當每十萬人就有十二‧六七人 : 因車禍死亡,比日本多出六倍,比英國高出五倍。 : 台灣交通安全協會理事長林志學指出,台灣道路設計的指導方針模糊不清,且選擇性實施 : ,設計方向又將私人車輛的重要性擺在公共交通運輸、自行車騎士與行人之前。 : 林志學指出,為解決道安問題,政府訴諸更嚴格的執法、架設更多紅綠燈、測速照相等, : 但根本做法應是打造更好的道路基礎設施以及加強教育駕駛。 : 王國材表示,交通部過去幾年對省道、市區道路路型一致化,人行道、自行車道也都有進 : 步,會繼續努力。 : 5.完整新聞連結 (或短網址)需放媒體原始連結,不可用轉載媒體連結: : https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1555767 : 6.備註: : ※ 一個人一天只能張貼一則新聞(以天為單位),被刪或自刪也算額度內,超貼者水桶,請注意 : ※ 備註請勿張貼三日內新聞(包含連結、標題等) 哈哈 前高雄市交通局長 說要改善交通 哈哈 台灣常常說 工程效果占一成、執法兩成、教育七成 可是我看R 上面的觀念就很錯誤了(包括講出上面那句話),還敢提教育 是要教育什麼R? 台灣標線一堆亂畫 兩線道還在禁行機車,禁兩段是左轉 違規停車不能檢舉 人行道不能走人,還有虛擬人行道 我看拉 乾脆把「行人地獄」當作觀光景點宣傳,可能還比較有成效 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.134.21.189 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1670481089.A.DEE.html ※ 編輯: wei115 (220.134.21.189 臺灣), 12/08/2022 14:32:50

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搭配強制口罩 更是妙不可言
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發想不錯 可以推展廣行人跑酷
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違規不能檢舉真的是智障到不行
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地獄遊覽 不好好做人下輩子投胎到行人地獄
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12/08 14:40, 3年前 , 6F

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你被交通單位騙了,工程才是占大部份
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,有良好規劃才能降低事故,走英國式
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規劃的已經證明了
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德不孤 有鳳歸兮 不脛而走
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工程效果至少占五成以上
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教育效果了不起才占兩成
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12/08 14:49, 3年前 , 14F
人家英國是行人跟車輛紅綠燈完全分開
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,所以不會有車輛綠燈可以左右轉時跟
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行人穿越衝突,他們是行人按鈕才會綠
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燈,沒按不會動(有的有搭偵測器),
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12/08 14:50, 3年前 , 18F
綠燈時全部車輛方向都紅燈,但行人紅
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綠燈秒數不長,所以沒有那種大家都在
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空等的浪費
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12/08 14:51, 3年前 , 21F
台北人口密度是倫敦的兩倍 不能比
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12/08 14:52, 3年前 , 22F
當然不是說台灣工程沒問題 不過密度影響很大
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12/08 14:53, 3年前 , 23F
原則上密度越高 交通就是越亂
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12/08 14:53, 3年前 , 24F
本來就教育問題
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12/08 14:54, 3年前 , 25F
你們舉例的東西 也都是教育問題
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12/08 14:55, 3年前 , 26F
其他東西只能輔助
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12/08 14:55, 3年前 , 27F
人口密度高到一定程度 車子如果讓人就別想動了
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12/08 15:00, 3年前 , 28F
拿密度的人家香港也是密度高,但人家
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也是這樣做,不要再拿人口密度當作不
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12/08 15:00, 3年前 , 30F
想改變的理由了
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12/08 15:01, 3年前 , 31F
不禮讓是教育問題 但亂停跟亂換車道不全是
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12/08 15:01, 3年前 , 32F
台灣有的地方確實是行人通行需求量大
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,高到需要專門綠燈
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12/08 15:03, 3年前 , 34F
以前念交通,深深感覺到學校教授其實
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12/08 15:03, 3年前 , 35F
很無力,畢業後一堆去交通部的不成材
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12/08 15:03, 3年前 , 36F
,當年學校教美式的也沒有教這種奇葩
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12/08 15:03, 3年前 , 37F
規劃,人家美式還是有保留足夠人行空
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12/08 15:04, 3年前 , 38F
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12/08 15:05, 3年前 , 39F
而且像推文有人說的,台北密度比倫敦
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12/08 15:06, 3年前 , 40F
更高的話,那更需要良好的交通工程規
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12/08 15:06, 3年前 , 41F
劃去導引
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12/08 15:07, 3年前 , 42F
亂停有一部分是都市規劃的問題,貨車沒地
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12/08 15:08, 3年前 , 43F
方臨停卸貨,巷弄變成大停車區,都顯示了
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12/08 15:09, 3年前 , 44F
都市規劃時沒有考慮到停車需求的問題。
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12/08 15:11, 3年前 , 45F
亂換車道的主因是車道標線混亂,直行到一
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12/08 15:12, 3年前 , 46F
半可以變左轉或右轉專用道,怎能不換車道?
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12/08 16:07, 3年前 , 47F
便當店門口沒有規劃免費停車格逼人違停
12/08 16:07, 47F

12/08 17:28, 3年前 , 48F
那就開辦 極限“行人”王 的鳥比賽吧
12/08 17:28, 48F

12/09 18:25, 3年前 , 49F
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