[問卦] 規劃北捷的484天才啊?已回收

看板Gossiping作者 (普洱王)時間3年前 (2022/12/03 15:19), 編輯推噓24(26235)
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如題,捷運身為非常花錢的建設,但提供非常好的交通運輸,然而環狀線的規劃備受爭議,繞進板橋車站,使路線有大彎,速度慢不少,還有一些冷門點的站,但阿肥剛剛第一次搭環狀線,欸不是 週六下午人很多啊,是不是罵歸罵,大家還是喜歡捷運啊? 更不用說其他熱門的高運量路線了,北捷規劃的484天才啊? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.21.59 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1670051943.A.A12.html

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北市的L型設計蠻方便
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松山機場大彎表示
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除了紅藍線之外都很破
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木柵內湖沒高運量好可惜 QQ
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水很深
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速度慢
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炸湖線根本不算捷運 ....
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還不如搭公車
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罵的都後悔了吧,例如政大附近居民
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以前內湖黑壓壓一片 以為沒人會搭啊
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就是要去板橋才搭啊
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未來東環到信義區內湖就更爽惹
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1遷松機2遷內科3開蟲洞4裝死 裝死比較簡
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單 所以選舉芭樂票聽聽就好
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L U O型以為的都是浪費錢而已
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你說的環狀線運量不也還是吊車尾
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以外
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環狀線跟柵湖線都很爛,早期規劃的
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真的很強
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你行你做?實際有實際的問題。
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僅限台北市的L形轉乘 其他都
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環狀線不知道為什麼硬要繞進板橋
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環狀線這種不要拿出來講= =
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硬繞進板橋就算了,重點是轉乘距離還
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超遠
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土地問題又不是它願意這樣蓋
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文湖線就最早阿但法國廠商當初擺爛
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不過L型轉乘絕對是過了100年還很堪用
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的先進設計
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北捷就阿扁最大政績啊結果被馬收割
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環狀線真滴爛 光是從入口走到月台或轉
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乘 然後再出站 那個時間可以用腳走一
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到兩站
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倒不是說設計爛 我知道後來蓋的一定有
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一些物理限制 只是不免覺得蓋這好像沒
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方便到
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以捷運的標準來說,環狀線站內設計真
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的爛到透底
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前期是英國人設計的
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環狀線沒那麼差啦 不用進去台北市再出來
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轉乘只有板橋站那邊的距離真的遠到靠背
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B4主任 會有 森保一式的 黑白 化 待遇
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環狀線只有板橋,新埔民生,景安三個站不
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好,其他都很OK
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內湖人自己不要的齁
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如果不是耶誕城,週末搭的人也還好
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北捷是他媽黃大洲的政績,六線齊發當下
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幹得要死開通後給後任爽
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北捷規劃明明就黃大洲...
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黃大洲之後的都是收割
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看一下94年台北市長辯論,黃大洲都快蓋
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不下去,發生火燒車等醜聞都快想打掉了
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拜託XD 就事論事真的是阿扁處理好這爛攤
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要說規劃就算政績的話,基隆捷運也是民
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進黨規劃的XD 難道之後執行建設的市長就
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沒貢獻嗎?
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這個時候就沒有人覺得新北市長有責任
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那個綠色市長才是來剪綵收割的
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而且蓋北捷時期,台北市交通是最慘的一
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刻,市民的不滿順利成章讓老K下台
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阿扁的馬特拉不拉我們自己拉真的霸氣
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重點是他還真的把他拉起來了
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歷史就證明多做多錯少做少錯
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文章代碼(AID): #1ZYlXdeI (Gossiping)
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