Re: [新聞] 快訊／普悠瑪出軌釀18死　司機員尤振仲二審仍判4年半已回收

看板Gossiping作者 (加油!!)時間3年前 (2022/10/27 11:11), 3年前編輯推噓0(11推 11噓 44→)
留言66則, 24人參與, 3年前最新討論串3/4 (看更多)
說點政治不正確 討噓的 其實問題在於 雖然車子故障 但故障並不會造成司機開到141km 就好像 你在路上開超高速撞死人 說原廠冷氣壞了 大燈壞了 理由連結不上 台鐵司機都有目測時速技能 不看儀表板 就能準確判斷到底多快 他為何會開到141 不知道 只有他自己知道 有人說邊開邊修 疏忽了 也許吧 所以才是過失致死 不是蓄意殺人 過勞嗎 出勤表看看也沒有 至於要辦其他人 省省吧 上法院是要看因果關係的 這案子有社會壓力 能拖誰下水 早就拖下去了 董家跟司機又不是沒請律師 ※ 引述《WuSam (藤原豆海)》之銘言： : 快訊／普悠瑪出軌釀18死　司機員尤振仲二審仍判4年半 : ETtoday新聞雲 : 記者吳銘峯／台北報導 : 發生在2018年的台鐵普悠瑪號出軌意外，造成18死的慘劇。列車駕駛員尤振仲被依照過 失 : 致死罪，判刑4年6月。案件上訴第二審，尤男否認犯罪，辯稱自己沒有關閉列車自動防 護 : 系統（ATP），也沒有超速。全案於27日宣判，高院駁回上訴，維持原判。可上訴。 : 這起意外發生於2018年10月21日下午近5點左右，當時台鐵宜蘭線一列由樹林車站開往 台 : 東車站的6432次普悠瑪自強號列車，在經過蘇澳鎮新馬車站時，列車以超過速限（75km /h : ）的速度（141km/h）進入半徑306公尺的新馬站彎道，導致列車前進方向第1節車廂右 側 : 車輪浮起後出軌並向左側傾覆，隨後第2至8節車廂也相繼出軌，扭曲呈「W」字形，最 後 : 造成18死251傷的慘劇。 : https://cdn2.ettoday.net/images/5213/d5213330.jpg
: ▲普悠瑪出軌案，造成18人死亡。（圖／運安會提供） : 事發後檢方進行調查，認為認為司機員尤振仲雖在事發前發現列車異常並進行回報；但 他 : 在未經允許下就貿然關閉ATP，最後超速進站引發意外。檢方因此對司尤振仲，以及時 任 : 台鐵局副總工程司柳燦煌、綜合調度所總所長吳榮欽3人，依照「過失致死罪」提起公 訴 : 。一審宜蘭地院審理後，認為尤振仲關閉ATP且超速達140公里，是造成意外主因，因此 重 : 判有期徒刑4年6月；至於柳燦煌、吳榮欽2人則獲判無罪。 : 案件上訴二審，高等法院開庭時，尤振仲否認犯罪，他表示，列車上加裝ATP，也有遠 端 : 監視系統，他不斷與調度員回報，怎會「貿然」關閉ATP？而對檢方指控超速的部分， 他 : 回答「列車一直是故障的，速度根本起不來，何來超速之有？」至於檢方請求高院，一 審 : 獲判無罪的柳燦煌、吳榮欽在本案中也應負責，應改判有罪。 : 另外也有罹難者家屬到庭陳述，有人表示，台鐵提供不安全的列車，讓司機員開著問題 列 : 車替乘客服務，等發生事情後再把司機員當代罪羔羊，這根本是在家屬的傷口上灑鹽， 希 : 望法院能給個公道。 : https://www.ettoday.net/news/20221027/2367051.htm#ixzz7isaRjoqs : 6.備註: 繼續給台鐵基層扛!! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.40.42.207 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1666840282.A.ADA.html
→
10/27 11:13, 3年前 , 1F
台鐵故障車不修原來不是因果關係
10/27 11:13, 1F
那要不要連北京的蝴蝶都判刑 ※ 編輯: GFDS (114.40.42.207 臺灣), 10/27/2022 11:15:33
推
10/27 11:15, 3年前 , 2F
141連搭車都能感覺到很快了 司機說沒超速
10/27 11:15, 2F
推
10/27 11:16, 3年前 , 3F
邊開邊修到底是三小
10/27 11:16, 3F
→
10/27 11:16, 3年前 , 4F
影片那速度明顯超快
10/27 11:16, 4F
推
10/27 11:17, 3年前 , 5F
真假 我車燈壞了導致超速 我都想告車燈公
10/27 11:17, 5F
→
10/27 11:17, 3年前 , 6F
司
10/27 11:17, 6F
推
10/27 11:17, 3年前 , 7F
司機員注意 以後誤點就誤點 不關你們的
10/27 11:17, 7F
→
10/27 11:17, 3年前 , 8F
事 照程序該怎麼開就怎麼開 別雞婆
10/27 11:17, 8F
噓
10/27 11:18, 3年前 , 9F
對 他有罪 但其他人罪都不用追究 所
10/27 11:18, 9F
→
10/27 11:18, 3年前 , 10F
有人都犯罪 選擇性執法 蒸蚌
10/27 11:18, 10F
→
10/27 11:18, 3年前 , 11F
飛機故障機長可以說不幹飛 同理 司機
10/27 11:18, 11F
→
10/27 11:18, 3年前 , 12F
要背最大責任啦 不用再靠腰啦
10/27 11:18, 12F
推
10/27 11:18, 3年前 , 13F
再怎麼趕點都不可能141過彎 終究繞不掉拉
10/27 11:18, 13F
推
10/27 11:19, 3年前 , 14F
超速是司機的問題
10/27 11:19, 14F
→
10/27 11:20, 3年前 , 15F
他不是有要求停車修理但被拒絕？
10/27 11:20, 15F
→
10/27 11:20, 3年前 , 16F
另外煞車韌機壞掉是會鎖住煞車 騙人沒
10/27 11:20, 16F
→
10/27 11:20, 3年前 , 17F
開過火車逆
10/27 11:20, 17F
推
10/27 11:20, 3年前 , 18F
規章上趕點最多ATP速+3沒叫你ATP速+
10/27 11:20, 18F
→
10/27 11:20, 3年前 , 19F
66趕點 謝謝
10/27 11:20, 19F
噓
10/27 11:21, 3年前 , 20F
是機器有問題他煞不住不是他要開那麼快
10/27 11:21, 20F
→
10/27 11:22, 3年前 , 21F
主風泵有問題是咬住煞車開不快不是煞
10/27 11:22, 21F
→
10/27 11:22, 3年前 , 22F
不住
10/27 11:22, 22F
→
10/27 11:23, 3年前 , 23F
台鐵人力不足司機雜事那麼多，手忙腳
10/27 11:23, 23F
→
10/27 11:23, 3年前 , 24F
說故障導致煞不住的要不要先去看報告
10/27 11:23, 24F
→
10/27 11:23, 3年前 , 25F
(~_~;)
10/27 11:23, 25F
→
10/27 11:23, 3年前 , 26F
亂再少了機器當然可能出錯，這都是因
10/27 11:23, 26F
→
10/27 11:23, 3年前 , 27F
果關係之一
10/27 11:23, 27F
→
10/27 11:25, 3年前 , 28F
給人壓力沒辦法判刑啊
10/27 11:25, 28F
推
10/27 11:29, 3年前 , 29F
鄉民翻車又不只一次
10/27 11:29, 29F
→
10/27 11:30, 3年前 , 30F
能查到高層因果關係早就通通拖下水
10/27 11:30, 30F
推
10/27 11:32, 3年前 , 31F
多看一點資料就知道那路段一點超速都不
10/27 11:32, 31F
→
10/27 11:33, 3年前 , 32F
行時速140是當直線在開了
10/27 11:33, 32F
推
10/27 11:38, 3年前 , 33F
與加速無關的故障 再為了修那故障
10/27 11:38, 33F
→
10/27 11:38, 3年前 , 34F
嚴重超速到翻車 司機不會無責
10/27 11:38, 34F
噓
10/27 11:39, 3年前 , 35F
時速表故障的話呢？
10/27 11:39, 35F
推
10/27 11:39, 3年前 , 36F
你車有問題會飆車嗎？不會吧？
10/27 11:39, 36F
→
10/27 11:40, 3年前 , 37F
下坡煞車故障呢？
10/27 11:40, 37F
這些 都有人解釋過了 ※ 編輯: GFDS (118.231.185.225 臺灣), 10/27/2022 11:41:32
噓
10/27 11:42, 3年前 , 38F
黃國昌指出，光以一個ATP的遠端監控系統
10/27 11:42, 38F
→
10/27 11:42, 3年前 , 39F
而言，台鐵說詞反覆，從「要故障才會顯示
10/27 11:42, 39F
→
10/27 11:42, 3年前 , 40F
」、到「普悠瑪根本沒有裝」、再到「系統
10/27 11:42, 40F
→
10/27 11:42, 3年前 , 41F
不相容根本不能裝」，說法一變再變，不斷
10/27 11:42, 41F
→
10/27 11:42, 3年前 , 42F
用謊言掩飾謊言，讓人看不下去。
10/27 11:42, 42F
噓
10/27 11:45, 3年前 , 43F
天黃國昌質詢時指出，ATP一被關閉時無線
10/27 11:45, 43F
→
10/27 11:45, 3年前 , 44F
電就會發出訊號，行控中心就會立刻得知狀
10/27 11:45, 44F
→
10/27 11:45, 3年前 , 45F
況，台鐵事後才承認2010年起全面加裝的AT
10/27 11:45, 45F
→
10/27 11:45, 3年前 , 46F
P遠端監視系統只有普悠瑪沒有裝，司機若
10/27 11:45, 46F
→
10/27 11:45, 3年前 , 47F
關閉列車上的ATP沒通報，就沒辦法即時發
10/27 11:45, 47F
→
10/27 11:45, 3年前 , 48F
現。
10/27 11:45, 48F
噓
10/27 11:46, 3年前 , 49F
逼司機在號誌不可信的狀態下開車，誰知道
10/27 11:46, 49F
→
10/27 11:46, 3年前 , 50F
141是不是真的141？
10/27 11:46, 50F
你不懂 不怪你
噓
10/27 11:47, 3年前 , 51F
接著黃國昌拿出資料，質疑台鐵在2010年花
10/27 11:47, 51F
→
10/27 11:47, 3年前 , 52F
1700萬加裝ATP遠端監視系統，一關閉行控
10/27 11:47, 52F
→
10/27 11:47, 3年前 , 53F
中心就會立刻掌握狀況。但事故發生後卻說
10/27 11:47, 53F
→
10/27 11:47, 3年前 , 54F
司機把ATP關掉且沒有通報，行控中心無法
10/27 11:47, 54F
→
10/27 11:48, 3年前 , 55F
監控，他怒批「遠端監視系統根本是假的啊
10/27 11:48, 55F
→
10/27 11:48, 3年前 , 56F
！」質詢過後，台鐵才承認2010年全面加裝
10/27 11:48, 56F
→
10/27 11:48, 3年前 , 57F
的ATP遠端監視系統 ，唯獨普悠瑪沒有加裝
10/27 11:48, 57F
→
10/27 11:48, 3年前 , 58F
，司機如果關閉車上的ATP沒通報，就沒有
10/27 11:48, 58F
→
10/27 11:48, 3年前 , 59F
辦法即時發現。
10/27 11:48, 59F
事實上規定是 ATP關掉 司機要先報備 但他沒有
噓
10/27 11:52, 3年前 , 60F
這件哪有社會壓力，隔年的撞山山洞後就沒人
10/27 11:52, 60F
→
10/27 11:52, 3年前 , 61F
注意了，當然不關高層的事
10/27 11:52, 61F
※ 編輯: GFDS (118.231.185.225 臺灣), 10/27/2022 12:19:55
噓
10/27 12:33, 3年前 , 62F
你各位基層不要牽拖我們林部長噢
10/27 12:33, 62F
噓
10/27 12:47, 3年前 , 63F
以判決為主，再去討論也於事無補，問題是
10/27 12:47, 63F
→
10/27 12:47, 3年前 , 64F
在制度跟政府
10/27 12:47, 64F
噓
10/27 12:49, 3年前 , 65F
出事基層抗，有功上層來，蒸棒
10/27 12:49, 65F
全都在講這種話 能不能去了解事情
→
10/27 13:20, 3年前 , 66F
沒氣會把剎車咬死,不會煞不住
10/27 13:20, 66F
※ 編輯: GFDS (118.231.185.225 臺灣), 10/27/2022 14:07:49
‣ 更多 GFDS 的文章
文章代碼(AID): #1ZMVRQhQ (Gossiping)
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容：
完整討論串 (本文為第 3 之 4 篇)：
排序： 最新先 | 最舊先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共4篇)
‣ 更多 GFDS 的文章
文章代碼(AID): #1ZMVRQhQ (Gossiping)