Re: [新聞] 內科與內湖不同黃珊珊：內科交通問題才是問題

看板Gossiping作者CLOSED (士東市場生魚片好好吃~~)時間1年前 (2022/07/29 14:50)推噓5(6推 1噓 9→)

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: 黃珊珊表示，如果以交通管制方式，可以很輕易的解決內科交通問題，例如車輛分流，單 : 雙號車牌在單雙號日才能進入，或提高停車成本抑制小客車進入，但是這不會是台北市政 : 府目前選擇的方式。 33 有點料畢竟當了這麼多年市議員但還是挑好聽的說欲言又止候選人抄來抄去都差不多沒人敢說真話國外大城市解決交通堵塞的思路沒讓你想新的照抄可以拿來模仿改一改也可以比論文還簡單先說清楚交通管理的策略思路, 後面就有配套的政策公共交通是每個大都市長期的發展目標, 緩不濟急短期的人家還會做很多事情 <新加坡> 嚴格控制汽機車成長, 只有15％不到的擁車率, 買車須競拍擁車證 (Certificate of Entitlement, COE) 每年都會有定好的車輛成長比例來決定發放多少擁車證一張COE價格可以拍到11萬新幣電子收費系統 ERP ( Electric　Road　Pricing ) 車上安裝車載接收器根據時段和路段的不同以通過車輛和路旁設施的車路通信方式直接對車主進行收費，調節道路負載和減緩交通擁堵一台車就是一個行動支付, 上路就等著扣錢.... 因為道路面積已達土地面積12%, 增加道路不是新加坡的主要方向管理策略是「限制數量, 提高使用成本」 <紐約> 提高使用成本, 例如停車費, 會貴到你想換其他交通工具的那種貴進城費, 一台車6.55美金, 使用E-ZPass的話擁堵費也即將實施, 進入市中心區另外再加收擁堵費 <東京> 大力發展軌道交通網絡, 優化出行結構簡單說就是城裡的人少開車停車費非常貴, 違停更貴, 違停一次15000日圓, 大概3300台幣 1962年《車庫法》，實行「有位購車」。在車輛登記時，車主必須提供停車泊位證明，由警察署實地調查確認後，方可登記發牌人家半個世紀前就想到了 <對岸> 大家都知道有哪些就不舉例啦, 免得被說同路人交通經濟學里有一條著名定律當斯定律(Downs Law) 「在政府對城市交通不進行有效管制和控制的情況下新建的道路設施會誘發新的交通量而交通需求總是傾向於超過交通供給」聽不懂？修越多路越塞這樣懂了吧？台灣總是做一半呵呵講清楚交通相關數據比例道路佔土地面積佔有率汽機車持有率/增長率公共交通使用率未來打算把數字怎麼樣優化這才是交通專家的高度應該說的東修一條路西蓋一座橋感覺有在做事而已很多人在怪罪台灣的交通專家沒做事但個人更傾向於專業專家意見到了某個層級以上都會變成選票考量對於討好選民的政府而言沒有資格說歷史共業這個詞因為該管的時候不管最後腫瘤末期就是一起死一起爛所以沒有誰比較專業的問題只有敢不敢得罪選票的問題 ———— 得過且過反正後面屁股有人擦都是歷史共業騙選票討好選民台灣的交通問題是政治問題 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 191.101.41.4 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1659077423.A.683.html

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xinyi101

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zzro

07/29 14:53, 1年前 , 2^F

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zanns

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