Re: [問卦] 重機仔現在是想代表機車族群嗎?
※ 引述《b00668880 (請給我黃金)》之銘言:
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: 你有本事把腳踏車踩到70維持不掉速
: 我也會支持你的權益
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: 推 jcamo: 推 1.200.252.230 07/17 10:31
: 噓 supahotfire: 為什麼要「有本事」才合理? 不應該 42.77.154.124 07/17 10:32
: → supahotfire: 是「符合規定」才合理嗎 42.77.154.124 07/17 10:32
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那麼『規定』又是怎麼來的??
為何規定又會不同呢?
以前(1995年)規定騎機車不用戴安全帽,為何現在又規定要戴呢?
以前汽車後座不用強制綁安全帶,為何現在需要??
規定是要建立在合理的研究
為何日本要規定超過124cc就能上高速高速道路?
https://youtu.be/kkhIzlbMO28
而美國則是未限制排氣量,只要是摩托車就能高速公路???
(其實還是有啦,美國機車駕照分成M1、M2兩種,
M2駕照不能騎摩托,只能騎Scooter,Scooter排氣量依照各州法規規定在50~150cc以下,
當然M2駕照也不能上高速公路,但是有些州就算你是Scooter而且你有M1駕照,
只要驗車證明可以達到高速公路最低限速,持有證明依然可以上高速公路,
有些州雖然超過50cc就算是機車,但是你騎不到最低限速警察可以連續開罰,
罰到你下交流道為止...)
所謂的『規定』,必須建立在合理的研究數據下,
但是之前台64線、台61線快速道路研究都證明重機肇事率和傷亡都比汽車還低,
為什麼還不開放國道???
因為這跟數據、研究都無關,只是為了掩蓋高公局『行政疏失』
2011年,重機上國道三讀通過,同年ETC系統開始試用,
但是高公局行政發生疏失上沒有要求ETC系統必須拍到重機的車牌,
如果ETC系統如果沒感應到eTag,就必須拍下車牌,
但是合約上卻沒有提到必須拍到重機的尾車牌,
導致ETC系統採用拍攝前車牌設計...
出了這個大包後,交通部怎麼解決呢?
就是給一張很可笑的『車牌貼紙』叫車主自己貼在車頭。
https://i.imgur.com/jYvRA9j.jpg
然後在2013年就上國道測試啦~~~
https://youtu.be/oRxm8gh9k8w
不意外的ETC拍不到那張可笑的貼紙,
高公局就把責任推給遠通,遠通不爽鬧上法院
2017年法院宣告高工局敗訴
Https://www.chinatimes.com/realtimenews/20170831002926-260402
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交通部國道高速公路局10年前委託遠通電收辦理高速公路電子收費(ETC),
遠通當時僅測試汽車上國道,並未包括大型重機車,
但高公局認為測試應包含大型重機,遠通應繼續完成,
遠通認為這筆測試費用是額外加項目,提告向高公局追討107萬6995元,
台北地方法院今(31)日審結,合議庭如數判准,高公局要給付這筆錢。
遠通電收向合議庭表示,當年和高公局僅約定測試汽車上國道,
並依此開發感應車牌及序號的系統,並未包含紅牌大型重機,
2011年增訂550cc以上大型重機可行駛國道的法源後,
當時高公局也未和遠通議約協商,
雖國3甲目前開放大型重機上國道,仍無法收費,
是因必須感應前車牌和Etag,拍照辨識後比對序號才會扣款,
目前系統感應得到Etag,但拍不到車牌,因位置沒制式規定,
高公局已驗收且違反誠信原則,請求返還測試費用。
高公局則辯稱,法規規定550cc以上大型重機必須貼前車牌,
不會有拍不到車牌問題,且原本就有打算讓大型重機上國道,
遠通電收應做好整體規劃,系統必須區別汽車及重機。
北院合議庭依雙方合約及當年招標過程,
查出雙方合約並不包含測試大型重機上國道的費用,
認定這筆款項為追加項目,判高公局應如數給付測試費用給遠通電收。
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『請注意上面黃字』
『請注意上面黃字』
『請注意上面黃字』
很重要所以講三次,高公局是要讓重機上國道的。
甚麼民意、安全性都不是重點,
ETC出包才是問題所在,
怎麼會有公務人員會去尊重民意這種幻想?
如果有早就讓重機停機車格不和四輪搶汽車停車格了,
燃料稅也早就改為隨油徵收了。
如果要「符合規定」,重機早就能上國道了好嗎,
當然,我個人是不支持這次行動,
應該說這些路權團體太過依賴社會運動,
而缺乏法律行為...其實他們也不懂也沒有願意合作的律師等等...
像是今年丹大林道的開放,
為什麼丹大林道可以開放?有人上街抗議嗎?
沒有呀~~~是有人檢舉林務局濫權...
(因為有原住民用特權載登山客入山,而且收費很貴,
一些懂法律的登山客不爽要捅他們)
其實丹大林道早就被林務局註銷了,
也就是說已經沒有丹大林道這條路...
現在的路是台電為了維修電塔而開闢的保線道,
林務局你沒資格管你憑什麼封路!
結果那些公務人員為了自保,馬上就開放了,
真的是立即開放而且放任不管,
下場亂象一堆甚至鬧出人命。
很可惜的是路權團體沒有針對高公局在ETC合約上的瑕疵,
而是盲目的進行抗議行動。
這才是高公局和交通部會怕的,因為它們會怕監察院來查,
交通部才願意放低姿態和路團談一談
(高速公路因為ETC很難解決,但是其他蘇花改和橫向國道就很有機會)
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