台鐵公司化蠻多文章的，
但有個重點好像沒有被人提到，就是「換位思考」。
用假設自己是目前可以決策的人之一來看，
目前能夠對台鐵做決策的人，
應該至少會思考到以下兩點：
一、等到效果出來要多久才能看到？
那時候自己在哪個位置？有沒有改朝換代了？
政策能夠完整持續不會被中斷改變？
最後改革成功功勞屬於誰？會不會被別人收割？
那如果做不好是不是大家都忘了是誰決策的？
二、對自己有什麼好處？
這好處指的有可能是升官，也可能是發財，或者即時在選舉使用
至於什麼好名聲的好像比較存在遠古時代。
現在高官有幾個是愛惜自己名聲的？
在有問題都能升官的時代，大家比的是關係而不是名聲了....
以高鐵為例，當初一堆地點設立在偏遠地區，什麼帶動偏遠地區建設？
頭腦壞了，做高鐵屬於對時間需求比較重視，真的會跑去偏遠地區的屬於少數，
所以正常來講應該是重要市區？
結果除了少數幾站，大部分的地點都很奇怪，但卻已經有很多人投資.....
再舉一般重劃區為例，很多重劃區還沒確認就已經一堆建商插旗。
通常百姓都是比較後面才知道的
講黑暗面一點，一些能夠決策的人，只會選擇對自己有利的行為，
其他人覺得不合理又如何？罵的要死又如何？
自己賺到就好。
符合長官需求升官了、或者跟外面勾結而發財了，這是對自己有利。
錯誤政策或者浪費國家資源對自己來說根本不痛不癢，
至於涉及貪污什麼的，
通常要有明確完整證據被舉報，
以及上下級比較沒有參與(集體舞弊一條龍很難抓證據)
的情況下比較能夠被舉報成立，
很多被舉報貪污的案例大部分是利益分配不均窩裡反、或者有廠商不爽等，
或者凹下屬但自己吃肉沒有讓下屬喝點湯才導致明確證據舉報。
不然一般人看起來明顯不合理的決策，
沒有實質證據你說他亂搞貪污也沒有明確具體的實質證據
也就是說，看看現在在台面上能夠做決策的人，
會想要未來的名聲 （搞不好還被爭功諉過別人搶去收割）
還是要實際上能夠拿到的利益？
遇到重大事項只要賺一次就能夠退休，
甚至子孫都不用煩惱生活需要的金錢時候，
現在能夠決策的人可能會以自己(或者親朋好友集團)的利益為主吧？
最近幾年發生很多有問題還能升官的新聞，
還有這幾年發生很多奇怪決策，如果用這角度來看就看懂了
如果用「換位思考」來思考目前台面上能夠決策的人的想法，
那台鐵公司化可能就是唯一的決定了(符合利益).....
後面就是土地開發、商場開發等，
更重要的是，許多台鐵的地段都在市區，不像高鐵除了少數幾站外，都在郊區
改善交通安全還有補貼偏僻站點等應該都不太算重點了
感覺現在是獲利放在第一就是了
目前官方台鐵公司化理由，
在於要有獲利才能改革，但實際上如同上面所述，獲利最後會跑去哪裡不知道；
此外之前有舉過復興航空例子，復興航空獲利曾經是同業第一名，
但最後就是重大空難結束了復興航空，因為他並沒有把安全放在重要的決策項目中。
用公司化就能夠安全的理由也可能是掩飾未來利益的分配
(董事19人？)
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