Re: [新聞] 怒嗆基隆捷運是騙局 柯文哲譏諷:等到反攻大陸才開工
※ 引述《emuless (emuless)》之銘言:
: 1.媒體來源:
: 自由時報
: 2.記者署名:
: 記者鄭名翔/台北報導 2021/10/24 17:47
: 3.完整新聞標題:
: 怒嗆基隆捷運是騙局 柯文哲譏諷:等到反攻大陸才開工
: 4.完整新聞內文:
: https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2021/10/24/3714353_1_1.jpg
: 台北市長柯文哲今再嗆基隆捷運是騙局,譏諷等到反攻大陸才會開工。(記者鄭名翔攝)
: 〔記者鄭名翔/台北報導〕基隆捷運規劃案再有進展,卻引發基隆市長林右昌與台北市長
: 柯文哲口水戰;柯文哲今怒嗆,銜接台北端竟棄南港站選南港展覽館站,至今無人敢為此
: 決定認帳,且如今變成「兩階段處理」,優先進行南港到八堵,但最重要的基隆至八堵段
: 「要等反攻大陸再處理嗎?」且路線變更牽涉環評、可行性評估重做,直言「騙局升級仍
: 是騙局」。
捷運從發想構想到通車,至少10年~30年,
幾乎每一條捷運的歷史,中間都有很多方案選擇、路網變更,
現在還有很多熱心網友發想規劃基隆路線變更
以及八堵到基隆路廊不足的問題,這會吵很久。
所以放到第二階段合理。
民眾黨難道捷運都是 路廊要一次蓋完,不能日後延伸?
我舉個例,
過去台北市板南線也沒有一次到位台北市南港展覽館和新北頂埔站,那都是延伸段。
而目前台北市信義線也正施工東延伸到廣慈博愛院站。
: 柯文哲今下午出席台北移工學校啟動記者會,結束聯訪後再被問到基隆捷運爭議,特地又
: 折返再度對著鏡頭大吐苦水。
:
: 柯文哲指出,當年的基隆輕軌是蔡英文總統的前瞻計畫「第一炮」,然而輕軌如今卻變成
: 捷運,代表當年的計畫根本不成熟,且林右昌稱因台北市的關係導致費用增加,但實則是
: 因終點站設在南港展覽館根本不切實際,主張應設於有高鐵、公車轉運站且作為東區門戶
: 計畫核心的南港站,但如今做此決策不論是政務委員張景森或前交通部長賀陳旦都無人認
: 帳。
: 柯文哲再嗆,基隆輕軌進行整體規劃,但卻要分成兩階段處理,台北端解決後,最重要的
: 八堵到基隆卻無法處理,「要等反攻大陸再處理嗎?」
: 而基隆捷運與台鐵脫鉤,路線將再改變,柯文哲也嗆「開什麼玩笑」,點名林右昌任期剩
: 1年2個月,但路線改變牽涉環評及可行性評估全部要重做,「表示開工也要等到反攻大陸
: 以後」。
: 柯文哲重申,「騙局升級還是騙局」,現在根本不可能蓋,尤其此不僅單純基隆輕軌問題
: ,還牽涉北宜高鐵、台鐵、國道國五公路系統優化,但台灣政治常常是先騙得過去再說,
: 之後換個題目繼續騙,尤其總經費400億到底是做哪一段,「我也是蓋捷運的啦,400億做
: 得起來?大家別騙了啦!」
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3714353
: 6.備註:
: 好像有個什麼証
: 是給隨國民黨來台的老兵
: 說以後收復大陸了就給你哪裡哪裡的土地
: 這個基隆捷運應該就跟那個東西一樣根本不知道幾年後才會實現了
: 萬惡柯匪最討人厭就在常常把美麗的泡泡戳破
勾起柯文哲的記憶~
台北市捷運局的民生汐止線,
因為新北端早在2009年通過環評,
台北市端拖到2020年通過環評,
等於那時候2020年環評通過送到中央審,若之後中央核定:民生汐止線就真的可以動工。
起點終點是:台北市大稻埕捷運站 <--經過大同中山松山內湖東湖汐止--> 汐止區公所站
但是2020柯X哲想要改推東環捷運優先,不願做這一條捷運(等我有空),
讓苦等三十年的汐止民眾落空,汐止沒有捷運,基隆也不可能有捷運可接。 (這是關鍵)
因為2017年中央已經先推動基隆輕軌計畫,基隆車站端也不願意變輕軌,
未料民生汐止線2020年通過環評,所以在2020年底如柯文哲所建議,
交通長部邀集 臺北市、新北市及基隆市政府市長
四個首長召開北北基軌道路網政策溝通平臺起始會議:
剛剛談到民生汐止線段的台北市端就如柯文哲所意幾乎不做,
只做新北端汐止到東湖,但因為路廊經過汐止大同路,雖然這段很短,
但是路寬不適合同時放2條軌道,所以2案送來其實可以整合再一起重新評估人次及效益,
並共用民生汐止系統和機廠規劃,最後基隆輕軌在2020年10月正式改升級成基隆捷運。
現在民眾黨 柯文哲裝的好像 跟他沒關係 消費基隆捷運是騙局賺很多聲量
柯信徒常說: 可憐阿,這計畫規劃多久了? 喊了多久你知道嗎?
事實: 2020年10月四首長會議(柯文哲也在)才決定升級成基隆捷運 就1年阿!
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選前五大弊案 選後五大怪案 反正我選上了XX?
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我文內已經談到來龍去脈 2017基隆輕軌一直是有走進度的,
但是後來因為2020柯文哲不願意蓋民生汐止線台北市段,最後只剩下新北市段,
但2017基隆輕軌也經過汐止大同路廊,當2020台北市民生汐止方案也闖關中央後,
兩案實在不適合各自獨立放在同一條路,又基隆車站端也不希望改輕軌,
所以為了效益,2020年底四首長會議決議兩案整合系統,此時2020年10月基隆捷運誕生,
但是民眾黨文宣沒提到這些來龍去脈,難道跟柯文哲無關?你還要問嗎?
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先從台北端東湖或南港->新北端汐止->基隆八堵 比較有效益
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原本民生汐止全線是汐止市公所到最遠到大稻埕,
因為台北市段反悔表示沒空不願意蓋,現在只剩汐止市公所站到東湖站,
造成路廊長度及轉乘效益變小。
政府為了再增加服務廊道的效益,以及上面文中提到的諸多因素,(要再打幾遍XD)
只好順勢也將基隆端的需求納入重新整合升級規劃,2020年基隆捷運正式誕生。
所以怎麼會說沒有關係,都是相依影響。
→ cosamichael: 塔綠班可以先把事情全部講清楚再來 124.219.8.189 10/24 21:40
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我文內有提2次
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因為台北市段反悔表示沒空不願意蓋,現在只剩汐止市公所站到東湖站,
造成路廊長度及轉乘效益變小。
政府為了再增加服務廊道的效益,以及上面文中提到的諸多因素,(要再打幾遍XD)
只好順勢也將基隆端的需求納入重新整合升級規劃,2020年基隆捷運正式誕生。
所以怎麼會說沒有關係,都是相依影響。
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