Re: [問卦] 震怒！文湖線到底哪個天才設計的

看板Gossiping作者Tomwalker (黃小羊)時間2年前 (2021/09/23 15:31)推噓8(12推 4噓 15→)

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※ 引述《orze04 (orz)》之銘言： : ※ 引述《SunShoes5566 (孫鞋子)》之銘言： : : Rutty : : 我鞋子啦 : : 肥宅如我中午公出搭久違的文湖線 : : 月台好熱啊而且班距夭壽長還要跨越天橋到另一邊搭車 : : 車子好不容易來了居然沒位置坐？！ : : 而且車廂這麼狹窄難道沒有違憲嗎 : : 到底誰設計的跟板南淡水新莊線都長的一樣不好嗎 : : 就你最特別標新立異莫名其妙！ : : 有沒有八卦嘻嘻 : : ----- : : Sent from JPTT on my iPhone : 文湖線(舊炸胡線) : 黃大洲任內興建 : 法國馬特拉蓋一半烙跑變爛尾工程(幹又你法國人) : 阿扁的名言「馬特拉不拉我們自己拉」 : 找了另外一家公司龐巴迪接手，勉強讓他完工搞錯了,黃大洲任內蓋木柵線,先用中運量捷運當做測試,所以是高架加膠輪,由法國商馬特拉公司得標,馬特拉記得當時只有做過輕運量的,所以把輕運量的兩節車廂兩兩連結,編成4節車廂,結果程式做的不穩,試車一直不順利,還造成火燒車事故,成為黃大洲選舉時的包袱之一.阿扁那時候還揭發木柵線六張犂站前的大轉彎結構不穩,競選時開支票要整個拆掉重蓋. 阿扁選上後,改口要讓木柵線通車,為此和馬特拉不斷要求,還威脅要解約求償,搞到馬特拉公司不爽要撤出. 有個軼聞是馬特拉撤出前,把所有的電腦機台關閉,還裝了硬體鎖.(小朋友們不知道這是什麼,早年的趨勢防毒軟體Pc-cillin正版會有一個硬體鎖,必須把這個實體鎖裝在電腦的並列埠上,Pc-cillin偵測到這個硬體鎖,才能完成軟體安裝和執行).想說北市府開不了電腦軟體,就必須回頭求馬特拉回來,並且撤銷違約訴訟.結果北市府去光華商場就買到了一模一樣的硬體鎖回來裝,開機讓軟體正常運行.阿扁才自豪的說[馬特拉不拉,我們自己拉],六張犂大轉彎的部分也做了結構補強,然後讓木柵線免費試營運,造成人潮爆滿,市民們搭過捷運後滿意,才繼續忍受其他線的施工.正式營運後票價比公車貴5元,當時也還沒有悠遊卡可以做轉乘優惠,但捷運不會塞車,非常準時,才讓民眾願意花較高的車資搭乘. 至於龐巴迪系統,是後來延申內湖線時,因為馬特拉公司已被西門子併購為子公司,不再做捷運機電系統,才又招標由加拿大商龐巴迪得標,時間大概是2006年左右,當時也在市議會吵了很久,算是馬英九和郝龍斌時代的決策.到2009年內湖線完工和木柵線整併,還因為機電系統的整合疑慮,一度在車上配置隨車人員隨時處理和回報故障.當時被戲稱是 [柵(詐)湖(胡)線],後來才改稱文湖線. 龐巴迪系統和阿扁一點關係都沒有. : 現在是兩套系統混合在一條軌道上，能動就偷笑了 : 要解決也不是不行啦 : 文胡線車站站體蓋的時候就是以六節車廂設計的亂說什麼!木柵線原始設計就是四節車廂,哪有六節! : 把現在的垃圾馬特拉全部作廢馬特拉的車廂早已不再營運,目前用的全是龐巴迪的車廂. 過去馬特拉的車廂,座位比較大,相對車廂內的搭乘人數也較少,在車廂門之間的座位是兩側各兩組兩兩相對的座位,後來拆掉一組改成行李架和輪椅放置區. 現在龐巴迪的車廂改為靠車廂壁兩側各一排,增加了站立空間.單一座位也變小,當時車廂亮相時,因為車廂高度變矮,單個座位也變小,被謔稱為哈比人車廂.實際上市議員們懷疑, 之所以這樣設計,是為了當時松山機場要開通兩岸航班,所以在不大幅更動車廂外觀和軌距的情況下,要增加車廂內的容納人數,以因應開通兩岸航班後,增加的旅客數量和行李量, 才會做這樣的設計. 要我說,過去搭的馬特拉車廂還比較舒服. : 加增月台門 : 加買車箱 : 重建訊號系統 : 頂多就是再一次交通黑暗期 : 啊現在往內湖就夠黑暗了文湖線的原始設計就是中運量,你這樣改,是要全部打掉改成高運量嗎?復興南北路沿線的民眾會同意再搞一次? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.44.68 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1632382285.A.BCF.html

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dklash

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dklash

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推

book8685

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