Re: [問卦] 台北捷運花了一兆？？？

看板Gossiping作者chen0625 (不知道要打什麼？)時間3年前 (2021/04/19 18:53)推噓1(4推 3噓 20→)

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笑死首先台北多少人南部多少人再者我想台北捷運虧錢的原因大概是某些線當初沒有好好歸劃對就是在說文湖線車廂小成那樣.... 再者本業賠錢加業外是賺錢的如果不能算業外那些複合空間的成本要找誰攤? 再來台北地價跟台南比? 捷運密度也不能比人口、站體規劃一天近200萬運量跟幾十萬能比嗎? 再者隔壁高捷2020還虧損你台南能盈餘? ※ 引述《AUTIS (Autis)》之銘言： : https://i.imgur.com/GSfbjYO.jpg

: 北捷20年砸1兆元蓋5條線　本業到現在還在賠 : https://reurl.cc/5oydqy : 台北捷運施工造價每公里27.47億元。 : 台北捷運造價如果加計行政、保險、規劃設計、土地取得、拆遷補償、準備金、利息、附 : 屬設施等間接施工成本；高運量平均每公里四十七點七八億元，中運量平均每公里二十一 : 點七五億元，平均每公里約四十四點零七億元。 : 其中又以信義線最貴 : 信義線為何如此「貴森森」？林世宗出示台北捷運工程局答覆的信義線預算資料指出，原 : 本該路線工程預算約363億元，但從2006年至今，一連五次追加預算，使得總預算一路攀 : 升到近400億元，除了第一次是因為優先補足因運量成長所需要的四列電聯車外，其餘四 : 次，每次都用原物料飆漲或物價波動因素追加預算。 : 對於造價太高，台北捷運工程局南工處處長周文彬則指出，有三大原因影響信義線的施工 : 期與造價。第一是大安森林公園站的特殊設計，除了捷運站外，在公園路燈管理處的同意 : 下，特別規畫一座占地八千平方公尺、極具特色的下凹庭園，這花了不少錢，是2011年信 : 義線追加預算的原因之一。 : 其次是部分路段施工難度高。像是與木柵線交匯的大安站有連續壁空間過小的施工問題， : 一般連續壁挖土機施工至少需要八到九米的高度空間，但在大安站地下連續壁空間卻只有 : 五米高，除了採取改造挖土機與降挖二米外，就連鋼筋長度也只能縮小，分段多次來銜接 : 。另外象山站也是一大工程考驗，一來地上是通往信義路六段的地下道與信義快速道路， : 這兩個完全不能封路施工的重要交通要道；二來地下的潛盾隧道又是軟硬土質交界處，因 : 此施工期與成本都會比較多。 : 最後則是捷運工程愈包愈大，內涵複雜。像是信義線，除了捷運本體工程外，還要一併完 : 成台北市共同管道工程與沿線的環境更新改造工程，導致總預算拉高到近四百億元，所以 : 對於外界認為信義線施工期過長與昂貴的刻板印象，周文彬喊冤說，應該將工作項目變多 : 、工作量變大也一併考量進去才合理。 : 有沒有只有台北能蓋捷運台南不能蓋的八掛? : 5000億/264km=18.94億/km : 台北是44億/km 遠比台北便宜啊XDDDDDD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.8.190.71 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1618829585.A.5ED.html

噓

fufufugogogo

04/19 18:54, 3年前 , 1^F

04/19 18:54, 1^F

→

bluenan

04/19 18:54, 3年前 , 2^F

04/19 18:54, 2^F

→

Qaaaa

04/19 18:54, 3年前 , 3^F

04/19 18:54, 3^F