[新聞] 打臉李義祥!運安會證實工程車掉落前引擎啟動 「過彎卡樹叢」才摔車
看板Gossiping作者rosefan (Rocket Queen)時間3年前 (2021/04/06 18:21)推噓291(340推 49噓 217→)留言606則, 396人參與討論串1/5 (看更多)
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打臉李義祥!運安會證實工程車掉落前引擎啟動 「過彎卡樹叢」才摔車
2021年04月6日 17:25
記者賴文萱/台北報導
台鐵408次太魯閣號2日發生嚴重出軌意外,釀50人死亡。運安會掌握列車上相關紀錄進
行解讀,今(6)日由主委楊宏智召開花蓮清水隧道太魯閣號出軌案事故重建說明會,曝
光真相還原第一時間事故原因。由於肇事駕駛李義祥第一時間表示車是停妥的,但運安
會調查發現,可以確認工程車滑落前引擎有啟動,正要過現場彎道,但不慎卡樹叢熄火
,至於最後如何滑落,還有待檢方調查。
運安會委員李綱表示,初步調查發現,工程車08:49:59進入工地,當天車上載了很多輪
胎進入現場,依目前顯示,事故發生前還另有其他車輛,代表當天不是沒有其他人員、
其他車輛的狀態。
運安會主委楊宏智以示意圖說明,第一時間點車輛坡頂靠近輪胎這邊區域,旁邊有個怪
手在作業,再來工程車往下開,另一邊還有工人鐵棚,彎過鐵棚後工程車角度有點偏,
偏的結果代表卡到樹叢,之後滑到鐵軌上面。先前報告過,滑下去工程車的車頭正對著
和仁隧道出口跟後面太魯閣是頭對頭的。
楊宏智表示,工程車這邊有滑落的邊坡,留下來的光禿禿的位置非常清楚,滑下來停留
在這的位置,總共離太魯閣衝向他僅有一分多鐘。
至於如何判斷工程車掉落到被太魯閣號撞上的時間差?運安會表示,主要是從公路總局
監視器影片煙塵瀰漫的時間點做交叉比對,1分鐘多是粗估,還沒精確到秒,後續還會再
繼續努力的部分。
事實上,太魯閣號駛出和仁隧道後,距離清水隧道前的出事的地點僅有250公尺距離,以
列車時速130公里計算,駕駛能夠反應的時間只有6.9秒,但列車要完全煞停則至少需要
16.6秒。
運安會第一時間派員赴現場進行調查,取得太魯閣號列車列車自動保護系統(ATP)與列
車控制及監視系統(TCMS)等,透過相關數據解讀還原事故真相。
楊宏智指出,運安會調查過程是把事故當時的狀況重建,如:司機員從和仁隧道出來後
,花了多少時間煞車、當時的狀態及什麼時候撞到工程車,而數據出來也已經顯示「司
機員有踩了緊急煞車」,且旅客表示司機有緊急鳴笛。
楊宏智解釋,鳴笛有兩個意思,一是警告車內乘客可能有狀況發生,二是對外的處置,
類似緊急求救,而司機員「緊急煞車及鳴笛」兩件事都同時做到了。
https://www.ettoday.net/news/20210406/1954471.htm
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