[新聞] Moovo在台投放2千輛,下一步搶攻無人車!為何不怕重演中國「共享單車惡夢」?

看板Gossiping作者時間3年前 (2021/03/09 14:53), 3年前編輯推噓12(14218)
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1.媒體來源: 數位時代 2.記者署名: 陳映璇 3.完整新聞標題: Moovo在台投放2千輛,下一步搶攻無人車!為何不怕重演中國「共享單車惡夢」? 4.完整新聞內文: 去年8月新北市引進新一代無樁共享自行車Moovo,不跟進台北市升級YouBike 2.0之舉引 發熱議Moovo由台灣新創運點科技負責營運,近期營運範圍更拓展到彰化公共自行車服 ,預計今年在台累積投放2,000輛自行車,滿足城市交通最後一哩路需求。4日運點科技 共同創辦人林靖德出席智慧運動暨智慧騎乘高峰論壇提到,未來5~10年,微交通(Micro- mobility)領域將複製特斯拉模式,驅動兩輪產業創新。 曾任職摩拜單車的林靖德,娓娓道來共享單車產業的發展。在2016年起物聯網技術發展成 熟,車輛結合物聯網技術,可用手機App租借,變成一種「消費性電子產品」。在共享單 車全盛時間,2017年湧入20億美元,投資人看見了共享單車租賃生意可穩定規模化獲利, 更是很好獲取的用戶、流量的入口,當時ofo、摩拜單車快速崛起。 「當時資本湧入來得太快,政府來不及管,變成大家拚量,整個經濟模型崩盤,當時創投 幾乎是路上看到誰的車多,就去投資!」即便看過共享單車泡沫化,林靖德依舊相信共享 單車的價值,因此創立Moovo,他的觀點是,「泡沫代表的是夢,有夢才會吸引投資人把 錢投進去,驅動產業創新。」 以租代買思維轉變,「共享微交通」出現 他看好兩輪產業將延伸出共享微交通(Micro-mobility Sharing)的租賃生意,尤其當自 行車電動化後,系統變得更複雜、維修難度變高,需要有一套完整的解決方案,因此出現 像是:共享單車、共享電動自行車、共享滑板車等服務,如Moovo就是主攻城市短途通勤 。 加上年輕人「以租代買」的思維轉變,除了共享單車的超短租服務,未來還有各種運具的 短租、長租,甚至是訂閱制。運點科技看準商機,提供一套軟硬體、物聯網、服務體系的 整合解決方案,讓營運商買了就能直接使用,終端消費者也能有一致的體驗。 林靖德說,Moovo打造模組化的商用平台,以配合當地共享、租賃營運商。Moovo目前在全 球20多城市營運,以義大利、西班牙為主,7~8成業務在歐洲,台灣僅在彰化、新北市有 小規模示範點,新北投放400輛、彰化投放1,600輛,全球已投放3萬輛自行車/電動自行車 ,累積逾100萬用戶。 對於取代YouBike的議題,運點科技表示,Moovo作為城市交通的延伸,沒有誰取代誰的問 題。不過從近期新北市宣布將在3月取消YouBike前30分鐘免費的補貼政策,改成前30分鐘 收費新台幣5元,以減輕新北市財政負擔;並引進無樁共享自行車Moovo營運,讓廠商自訂 費率、盈虧自負,複製電動機車共享服務Wemo、GoShare、iRent營運模式。 Moovo打造模組化商用平台,看準歐美共享、租賃市場 除了在台投放自行車、電動自行車,未來還有無人車實驗,目前Moovo跟MIT麻省理工媒體 實驗室合作,進行無人三輪車載具實驗,包括接駁載客、載貨等實驗,探索更多不同商業 應用。 林靖德表示,Moovo的解決方案可以做到前端搭配各式交通載具,後台做大數據分析,釋 放電動自行車等消費電子產品有更多潛能,「過去自行車產業談加法,如何組裝車;如今 當每台車有了思考、運算功能,未來就是談乘法,想像空間更大。」 林靖德看好,未來歐美電動車共享、租賃市場是很大的商業機會。從成長性來看,他觀察 到過去一年,共享單車週轉率年增25~30%,外賣、物流共享單車,則有高達50~60%的成長 。 5.完整新聞連結 (或短網址): https://www.bnext.com.tw/article/61619/moovo-in-taiwan 6.備註: 看到柯想造冊納管自行車就很怪 要E化就是讓一套app統一管理共享單車才對吧 可惜當時bike真的給柯陰影很大 不過這套moovo要在指定地點才能還車 大家覺得這個玩的起來嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.137.229 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1615272787.A.6B3.html

03/09 14:54, 3年前 , 1F
obike 2.0
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03/09 14:54, 3年前 , 2F
佔用國有地吧
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03/09 14:55, 3年前 , 3F
又要變成電子垃圾
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03/09 14:55, 3年前 , 4F
彰化ubike結束了
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03/09 14:55, 3年前 , 5F
oBike 2.0
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※ 編輯: ady770908 (27.242.168.106 臺灣), 03/09/2021 14:58:57

03/09 14:59, 3年前 , 6F
你為什麼兩件事講一起..共享是一回事 我想騎自己買的
03/09 14:59, 6F

03/09 14:59, 3年前 , 7F
單車不行?柯P是說自己的單車要烙上號碼 防失竊 違停
03/09 14:59, 7F
LiveInNow: 也可以找到車主... 抱歉你說的是,我發現我誤解了,感謝指正 03/09 14:59

03/09 15:01, 3年前 , 8F
自行車要納管是因爲交通違規、偷竊吧?跟youbike無關
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03/09 15:01, 3年前 , 9F
新北不是上線蠻久了 我覺得那個費率被ubike吊打
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03/09 15:01, 3年前 , 10F
新北這樣搞87%會砸鍋...
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03/09 15:03, 3年前 , 11F
站點密度 費率輸ubike ,要隨借隨停電動的又輸goshare
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03/09 15:03, 3年前 , 12F
造冊納管跟共享單車的關聯?
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03/09 15:03, 3年前 , 13F
不上不下的東西 量做不起來的
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03/09 15:04, 3年前 , 14F
YouBike有補助 這個沒補助 光費率就輸慘慘
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03/09 15:06, 3年前 , 15F
他是電動自行車 成本本來就比較高
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03/09 15:07, 3年前 , 16F
覺得UBike以後也會導入電動自行車 有立樁要充電很方便
03/09 15:07, 16F

03/09 15:07, 3年前 , 17F
導入電動自行車很沒意義 成本上升費率就得提高
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03/09 15:08, 3年前 , 18F
要電動車就有goshare wemo在競爭了
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03/09 15:08, 3年前 , 19F
要充電代表現階段的ubike2.0又要走回1.0的老路 設站要
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自己住淡水,體驗是很輕鬆(尤其上下坡時 就費率不太吃香 然後它不是隨借隨停,是要在指定地方還車(地上有塗油漆 所以不用設樁,只用後台app定位,所以也不會像bike一樣被亂丟? 我自己覺得優點是,政府不用花錢在硬體上 其實設點或拆點都更彈性 ※ 編輯: ady770908 (27.242.168.106 臺灣), 03/09/2021 15:15:09

03/09 15:09, 3年前 , 20F
點要拉電 ,站點密集度又會受限徒增成本使用率也不會變高
03/09 15:09, 20F

03/09 15:10, 3年前 , 21F
又一堆垃圾進來
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03/09 15:21, 3年前 , 22F
搞電動成本增加 理論上一點更貴
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03/09 15:40, 3年前 , 23F
當初不是痛批Obike!怎樣,顏色不對就該死對吧?
03/09 15:40, 23F

03/09 15:41, 3年前 , 24F
當初輔導Obike不行嗎?前面都落屎給你看了還不會照抄
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03/09 15:41, 3年前 , 25F
?又是心魔作祟?
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03/09 15:49, 3年前 , 26F
房子買不起用租的 腳踏車買不起也用租的 年輕人流行用租的?
03/09 15:49, 26F

03/09 15:52, 3年前 , 27F
他們看起來很有信心還加碼投資欸,會不會大家市場理解
03/09 15:52, 27F

03/09 15:52, 3年前 , 28F
方向錯了,搞不好真的做得起來。
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03/09 16:01, 3年前 , 29F
國外能把自己閒置的腳踏車租給別人、可以是同一件事的
03/09 16:01, 29F

03/09 16:03, 3年前 , 30F
無樁就是垃圾
03/09 16:03, 30F

03/09 16:37, 3年前 , 31F
說是新一代無樁共享,但還是得定點還,那就還是有椿呀
03/09 16:37, 31F

03/09 16:49, 3年前 , 32F
沒關係啊 雞排珍奶發起來 來看來看
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03/09 17:44, 3年前 , 33F
會亂丟
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03/09 18:38, 3年前 , 34F
押金多少不說,現金流賺飽
03/09 18:38, 34F
文章代碼(AID): #1WHnjJQp (Gossiping)