Re: [爆卦] 原來ETC有這麼多黑歷史

看板Gossiping作者waynedd (加西莫多)時間3年前 (2021/01/15 11:00)推噓0(1推 1噓 13→)

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※ 引述《LBJisLUB (理由伯)》之銘言： : 偶然看到有人整理的，看起來水超深的~ : ======== : 國道ETC歷年爭議總整理： : 2002年:原本要由中華電信公營，結果？ : 回到最初來看，原本高速公路電子收費系統，當初計畫由政府自行興建及經營，並交由當時 : 仍為公營的中華電信規劃、研發及測試；但2002年時卻在立法院的決議下，突然與中華電信 : 解約，終止公辦計畫，改採用BOT方式由民間投標經營，如果當初是決定用中華電信，中華 : 電信有一定的官股比例，國道收入就能直接進到國庫，不用像現在還要給民間企業賺手續費 : 。這是因為當初微波派不爽中華電信選用紅外線系統，所以微波系統遊說立委試圖推翻由中華電信建置，所以才想改用BOT 試圖讓微波系統能進入國道電子收費。當初的投票結果如下：贊成者：119人許登宮、程振隆、徐中雄、陳健民、李全教、林益世、曾永權、李慶安、黃義交、錢林慧君、蘇盈貴、何敏豪、羅志明、林南生、楊瓊瓔、曾蔡美佐　楊麗環、何智輝、秦慧珠、邱　毅、周錫瑋、龐建國、陳建銘、黃宗源、廖本煙、林志隆、黃政哲、吳敦義、陳根德、楊文欣、江丙坤、陳健治、羅世雄、劉憶如、曹原彰、陳志彬、鄭美蘭、殷乃平、吳東昇、王政中、黃昭順、蔡鈴蘭、張蔡美、章仁香、盧秀燕、紀國棟、王鍾渝、呂新民、廖風德、鄭三元、柯淑敏、傅萁、劉文雄、孫國華、洪昭男、劉銓忠、蔡家福、洪秀柱、廖婉汝、黃敏惠、江綺雯、顧崇廉、林郁方、馮定國、孫大千、林德福、張清芳、林重謨、李嘉進、王昱婷、黃德福、游月霞、章孝嚴、鄭逢時、關沃暖、羅明才、謝章捷、高明見、許淵國、徐耀昌、陳進興、余政道、周雅淑、葉宜津、蔡正元、卓伯源、侯彩鳳、黃健庭、郭添財、陳劍松、謝鈞惠、呂學樟、林政義、李桐豪、朱鳳芝、邱鏡淳、高仲源、穆閩珠、徐少萍、林春德、林正二、蔡中涵、鍾紹和、鄭金玲、饒穎奇、李和順、劉政鴻、許舒博、沈智慧、趙良燕、李鴻鈞、李慶華、高育仁、廖國棟、李永萍、陳文茜、劉松藩、楊富美、鍾榮吉反對者：80人瓦歷斯‧貝林、陳進丁、梁牧養、許榮淑、柯建銘、賴清德、王　拓、邱創良、洪奇昌、顏錦福、沈富雄、張旭成、林豐喜、蔡同榮、邱垂貞、林濁水、鄭余鎮、湯火聖、周清玉、尤清、王幸男、林國華、王雪、蔡煌瑯、李俊毅、鄭朝明、邱太三、周慧瑛、張秀珍、劉俊雄、陳忠信、曹啟鴻、湯金全、張川田、江昭儀、陳唐山、邱永仁、陳茂男、賴勁麟、唐碧娥、張學舜、卓榮泰、徐志明、李文忠、林進興、陳勝宏、陳朝龍、蘇治芬、郭俊銘、李鎮楠、彭添富、謝明源、邱　彰、侯水盛、盧博基、李明憲、陳道明、藍美津、何金松、魏明谷、鄭貴蓮、陳金德、蔡啟芳、林育生、邱創進、鄭國忠、王淑慧、郭玟成、張花冠、郭榮宗、簡肇棟、杜文卿、楊仁福、周伯倫、林岱樺、邱議瑩、蕭美琴、段宜康、高志鵬、張俊宏棄權者：7人郭正亮、陳學聖、趙永清、陳麗惠、陳景峻、陳宗義、羅文嘉 : 2003年：紅外線系統及 RFID系統之爭，竟然是比較落後的紅外線得標？ : 當時進入最終決選的廠商有三家，遠通電收、台灣宇通、以及宏碁。其中只有遠通電收的技 : 術是紅外線，另外兩家是RFID（微波技術），紅外線技術比較落後，因為紅外線系統必須有 : 專用車道，還會受到車速、天候影響，車上裝機還比較貴等等，RFID則像是我們現在遊遊卡 : 的感應技術，比較先進。結果得標的竟然是用紅外線的遠通，想不到吧～紅外線系統跟微波系統根本沒有誰比較先進的問題，這都只是無線頻譜的一種，只是紅外線頻率比較高。此外，遠通那套系統其實也有RFID，就是電子票證跟OBU之間就是透過RFID的微波傳輸，只是OBU跟國道上的接收器是用紅外線接收，所以遠通這一套系統讓電子票證轉變成像是主動式RFID。至於會不會受到車速、天候的影響，我自己親身測試結果，就是高速通過收費站一樣可以順利扣款，有開過國三經過龍潭收費站的駕駛應該知道，這個路段容易有大霧，我也有過在這個收費站大霧大雨高速通過收費站的經驗，一樣也是扣款順利，為何我會知道扣款順利，因為順利扣款OBU 會有提示聲，而我OBU只是放在前擋風玻璃前而已，沒有黏貼在擋風玻璃上。 : 2004年：得標以後爆出宋乃午收賄案，最高法院撤銷遠通最優資格，竟然沒有重新招標？ : 當時屬於遠東聯盟的精業公關公司，有一名協理蔡錦鴻，以一千六百萬元的公關費，行賄當 : 時的交通部長林陵三的機要秘書宋乃午，宋乃午多次邀請當時各個審查委員開會。要求盡快 : 加速決標流程，就是為了要讓遠通決標。爾後宋乃午因收賄被判刑12年確定，最高法院也撤 : 銷遠通最優申請人資格，但是竟然沒有重新招標？還是直接給遠通了？ http://news.tvbs.com.tw/entry/386911 國道電子系統招標　國親批圖利廠商時間：2004/01/12 14:37 (略) 未來高速公路將改採電子收費系統！目前已經有三家廠商通過初審，但國親立委質疑廠商資格不符卻還能過關，政府是圖利廠商。國民黨團書記長李嘉進：「台灣的最大軍火商，他包到宇通這種情況，他的漏失率高達4.5%就是這一次總統到美國訪問，招待陳水扁最大的金主就是雷神，總統又進入綁標的行徑。」「指稱雷神介入招標，政府高層也希望給雷神機會，獲取美方支持台灣的公投議題」、「雷神獲得我政府內部的強力支持，將來不論誰獲得第一優先議約權，都會與雷神合作，雷神等於有保障名額」、「雷神公司在軍火業界以研製愛國者飛彈、長程預警雷達著稱，台灣也將採購這些項目，陳水扁總統 10月過境紐約，出席國際人權聯盟餐會時，雷神公司也買桌共襄盛舉」、「雷神生產飛彈的工廠設在德州，向來與美國總統布希家族關係密切，陳總統與布希總統弟弟尼爾會面時，尼爾也曾代雷神說項」(註一) 「國民黨立法院黨團書記長李嘉進、親民黨立委龐建國上午共同舉行記者會，質疑政府辦理高速公路電子收費系統招標過程中，有涉及綁標，圖利特定廠商的嫌疑，尤其美國軍火商雷神公司的系統漏失率極高，卻能成為入圍三家廠商之一，他們懷疑雷神可能得標，要求政府在320 總統大選之前，不可以結案」(註二)。「李嘉進說，根據交通部公布招標規格，收費成功率必須達到99.98%，目前入圍的三家廠商，遠東、宏碁與台灣宇通團隊皆未能符合標準。其中台灣宇通的雷神系統失誤率更高達4.5%，而5%的漏失率就會讓政府一年少收10億元」(註三) 「消息人士透露，目前三家入圍團隊的競爭態勢，除遠傳領先外，緊追在後的宏碁也獲得相當程度的支持；至於東森團隊，因有美國軍火商雷神公司加入，政商實力雄厚，因此不排除決標時會出現大逆轉」(註四) 「商機高達三千億元的高速公路電子收費ＢＯＴ案前晚公布第一階段入圍合格名單，原本呼聲極高的健元，以極微差距輸給排名第三的台灣宇通，引發健元反彈」(註五) 註一：2003-12-18/聯合晚報/2版/話題新聞註二：2004-01-12/聯合晚報/4版/話題新聞註三：2004-01-13/經濟日報/6版/企業要聞註四：2004-02-08/聯合報/A11版/綜合註五：2003-12-26/聯合報/C2版/焦點 ------------------------------------------------------------------ 找這些資料不難啦！這是從我以前寫過的資料中轉貼過來而已，當年宇通可是被批評到死，說雷神怎麼收買一副勢在必得。另外，當時因為還是要經過收費站收費，所以每一車次有一個代收費，遠通是當時代收費最低，一車次印象是3.4元(這真的是憑印象要求證)。 : 2005年：嫌OBU太貴？不爽不要裝！ : ETC上路前夕，徐旭東特地向當時的行政院長謝長廷喊話，呼籲立法院不該干預行政與執行 : ，反駁立委所稱OBU太貴，宣示ETC如期上路的決心，並且說：「民眾若嫌OBU太貴，那就不 : 要買嘛！」引起網友發起抵制OBU裝機活動。這是徐旭東個人的風格，自己惹出被抵制的風波。 : 2010年：免安裝e通機？根本是用交通部的車牌辨識系統！ : 2010遠通推出「免安裝e通機體驗ETC」優惠，導致民眾開始質疑e通機的存在價值，ETC系統 : 對於沒安裝OBU的車輛，是利用交通部的車牌辨識系統進行舉發，若e通機失靈，也能利用這 : 套車牌辨識系統來要求民眾補繳費用，原來交通部自己的車牌辨識系統，準確度就達98%， : 導致民眾懷疑遠通當初推廣e通機根本毫無正當性。不管是哪一家的系統，要達到合約標準都是要透過車牌辨識輔助，但是不採用其他系統只依靠車牌辨識，其實也無法達到合約標準，所謂的高準確度是透過不同系統協同提高的。 : 2011年：使用率不到40%，還不用繳違約金？ : 依照合約，2011年時ETC利用率應達到50%，但實際利用率仍不到40%，按合約應對遠通開罰 : 每天50萬元，但遠通到現在還是用各種訴訟手段拒繳累計4億多的違約金，高公局也沒有強 : 致執行。遠通當初以紅外線系統得標，但最終卻改以微波系統做為違約的改善方案，但擅自 : 變更設計也是違約，遠通當初用紅外線打敗一堆微波的廠商，那當時的招標不就是兒戲？是 : 遠通片面改合約？還是高公局准許？合約內容到底是什麼？遠通該賠償的違約金我也認為應該要付，至於是不是合約哪裡有漏洞讓遠通可以逃掉，這個政府要研究一下。至於當初合約應該不會規定廠商採用哪一個系統，就必須要一直用這個系統，所以遠通自己要毀棄原本建置的紅外線系統，那也是遠通自己的考量，至少當初呼聲都希望是用被動式RFID，所以透過紅外線傳輸的主動式RFID就被取消了。但這個機卡分離會是比較好的，因為OBU 機器是去讀取電子票證，然後扣款電子票證上的儲值金，所以假設現在還是機卡分離，OBU 上頭我們可以插上悠遊卡、一卡通或愛金卡，在不爽都要去遠通儲值的情況下，這樣才能讓其他電子票證金流可以一起搶奪這塊大餅，但如今改用ETAG就只能去遠通儲值，金流就是遠通獨佔。當然遠通使用機卡分離有無想要貪圖的好處？當然是有，除了收取國道通行代收費之外，他想要透過佔有國道收費跟佔有北捷的悠遊卡、佔有高捷的一卡通去談判，擴大他可以使用的地點；在雙方都有互相圖利算盤，這也是當時政府希望能卡卡互通全台通的政策算盤，不過後來被交一版的悠遊卡挾人數優勢抵制，最後這個原本三贏的局面破局，多卡互通延宕多年這又是另外一個故事了。 : 2015年：裁撤國道收費員，國庫收入竟然還少了10億？ : 國道收費站撤除後，國道通行費欠費竟累積高達2億元，比起2006年至2013年的欠費2744萬 : 元要多了好幾倍，裁掉國道收費員後，雖然減少每年給收費員的人事成本10億元，但多了給 : 遠通每年15億到16億元。國道使用電子收費後，整體國庫收入反而一年差了10億元。沒有比 : 較省錢還更花錢！不確定以前的欠費是怎麼計算？通過收費站沒收到費才算欠費嗎？那像是以前樹林收費站有便道可以閃過樹林收費站，這樣算不算是欠費呢？又或者用路人在經過收費站前下交流道，待通過收費站路段後再上高速公路，這又算不算欠費呢？所以，應該要先把欠費怎麼計算先定義一下，不然看起來只是電子系統把以前無法透過人工抓到的欠費樣態，一一抓出來而所累積下來的。 : 2017年：肥水不落外人田？遠通成立遠創接高公局標案。 : 遠通2017年成立了一家子公司叫遠創智慧，2019年開始接高公局1800萬的標案。標案名稱叫 : 做「高速公路高功率電子標籤偵測系統採購案」，也就是偵測eTag的系統。但ETC是政府委 : 託遠通經營的，竟然還要編列預算向遠通子公司採購eTag系統？而這個標案寫著「具敏感性 : 或國安(含資安)疑慮之業務範疇」、「涉及國家安全」，有資安疑慮的業務交給遠通，您真 : 的能安心嗎？ : 結語： : 目前網路上的公開資料，大概就寫到這樣，一路看下來，遠通取得ETC的過程，以及經營的 : 方式都非常缺乏正當性，還有後來廣為人知的國道收費員安置問題，最令人驚訝的是，原來 : 國道使用電子收費根本沒有比較省錢？國庫收入還減少？裁掉國道收費員，然後把更多錢交 : 給財團？有智商的人都知道這樣根本沒有比較省，到底為什麼要這樣做？看來遠通得到ETC : 真的水太深，國道收費員當初有一千多個家庭忽然斷炊，結果給徐旭東賺的錢，比所有國道 : 收費員的人事費用還多，完全就是不公不義，看了怎能不生氣。 : 看完覺得很扯~那就連署一下吧~ : https://bit.ly/34Gdd9A -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.119.46.226 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1610679618.A.520.html

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中華電信有來投標嗎？

噓

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在有收費站的年代，高公局不想跑國賠一定會照原本通過收費站時速限制，當年我不怕死都是用時速70通過，都是可以順利扣款，甚至在惡劣天候下高速通過也沒有問題，跟微波都是一樣的效果。日本的國道電子收費是要用時速20通過，有人會認為日本的國道電子收費會比遠通差嗎？ ※ 編輯: waynedd (140.119.46.226 臺灣), 01/15/2021 11:27:28

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這只是技術問題，在後期OBU 有結合導航機的產品，至於要買機上盒這本來就是必然，向是ETAG也是要負擔一些費用，現在車牌式ETAG就再多花一點；不想吃汽車的電，那就是國道上的接收器功率大一點，打到貼在車上的被動式RFID，讓他有足夠電力啟動，這樣車子可以省一些電，把電子票證資訊打去給國道接收器。

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OBU 機器價格確實比ETAG價格高，遠通想要衝裝機數所以決定做改變，而且電子票證互通破局，在進入其他市場無望下，想要先顧好原本的經營本業，不要真的要繳納天價罰金造成兩頭空，改弦易轍其實滿好懂的。 ※ 編輯: waynedd (140.119.46.226 臺灣), 01/15/2021 11:36:34

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