[爆卦] 原來ETC有這麼多黑歷史
偶然看到有人整理的,看起來水超深的~
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國道ETC歷年爭議總整理:
2002年:原本要由中華電信公營,結果?
回到最初來看,原本高速公路電子收費系統,當初計畫由政府自行興建及經營,並交由當時
仍為公營的中華電信規劃、研發及測試;但2002年時卻在立法院的決議下,突然與中華電信
解約,終止公辦計畫,改採用BOT方式由民間投標經營,如果當初是決定用中華電信,中華
電信有一定的官股比例,國道收入就能直接進到國庫,不用像現在還要給民間企業賺手續費
。
2003年:紅外線系統及 RFID系統之爭,竟然是比較落後的紅外線得標?
當時進入最終決選的廠商有三家,遠通電收、台灣宇通、以及宏碁。其中只有遠通電收的技
術是紅外線,另外兩家是RFID(微波技術),紅外線技術比較落後,因為紅外線系統必須有
專用車道,還會受到車速、天候影響,車上裝機還比較貴等等,RFID則像是我們現在遊遊卡
的感應技術,比較先進。結果得標的竟然是用紅外線的遠通,想不到吧~
2004年:得標以後爆出宋乃午收賄案,最高法院撤銷遠通最優資格,竟然沒有重新招標?
當時屬於遠東聯盟的精業公關公司,有一名協理蔡錦鴻,以一千六百萬元的公關費,行賄當
時的交通部長林陵三的機要秘書宋乃午,宋乃午多次邀請當時各個審查委員開會。要求盡快
加速決標流程,就是為了要讓遠通決標。爾後宋乃午因收賄被判刑12年確定,最高法院也撤
銷遠通最優申請人資格,但是竟然沒有重新招標?還是直接給遠通了?
2005年:嫌OBU太貴?不爽不要裝!
ETC上路前夕,徐旭東特地向當時的行政院長謝長廷喊話,呼籲立法院不該干預行政與執行
,反駁立委所稱OBU太貴,宣示ETC如期上路的決心,並且說:「民眾若嫌OBU太貴,那就不
要買嘛!」引起網友發起抵制OBU裝機活動。
2010年:免安裝e通機?根本是用交通部的車牌辨識系統!
2010遠通推出「免安裝e通機體驗ETC」優惠,導致民眾開始質疑e通機的存在價值,ETC系統
對於沒安裝OBU的車輛,是利用交通部的車牌辨識系統進行舉發,若e通機失靈,也能利用這
套車牌辨識系統來要求民眾補繳費用,原來交通部自己的車牌辨識系統,準確度就達98%,
導致民眾懷疑遠通當初推廣e通機根本毫無正當性。
2011年:使用率不到40%,還不用繳違約金?
依照合約,2011年時ETC利用率應達到50%,但實際利用率仍不到40%,按合約應對遠通開罰
每天50萬元,但遠通到現在還是用各種訴訟手段拒繳累計4億多的違約金,高公局也沒有強
致執行。遠通當初以紅外線系統得標,但最終卻改以微波系統做為違約的改善方案,但擅自
變更設計也是違約,遠通當初用紅外線打敗一堆微波的廠商,那當時的招標不就是兒戲?是
遠通片面改合約?還是高公局准許?合約內容到底是什麼?
2015年:裁撤國道收費員,國庫收入竟然還少了10億?
國道收費站撤除後,國道通行費欠費竟累積高達2億元,比起2006年至2013年的欠費2744萬
元要多了好幾倍,裁掉國道收費員後,雖然減少每年給收費員的人事成本10億元,但多了給
遠通每年15億到16億元。國道使用電子收費後,整體國庫收入反而一年差了10億元。沒有比
較省錢還更花錢!
2017年:肥水不落外人田?遠通成立遠創接高公局標案。
遠通2017年成立了一家子公司叫遠創智慧,2019年開始接高公局1800萬的標案。標案名稱叫
做「高速公路高功率電子標籤偵測系統採購案」,也就是偵測eTag的系統。但ETC是政府委
託遠通經營的,竟然還要編列預算向遠通子公司採購eTag系統?而這個標案寫著「具敏感性
或國安(含資安)疑慮之業務範疇」、「涉及國家安全」,有資安疑慮的業務交給遠通,您真
的能安心嗎?
結語:
目前網路上的公開資料,大概就寫到這樣,一路看下來,遠通取得ETC的過程,以及經營的
方式都非常缺乏正當性,還有後來廣為人知的國道收費員安置問題,最令人驚訝的是,原來
國道使用電子收費根本沒有比較省錢?國庫收入還減少?裁掉國道收費員,然後把更多錢交
給財團?有智商的人都知道這樣根本沒有比較省,到底為什麼要這樣做?看來遠通得到ETC
真的水太深,國道收費員當初有一千多個家庭忽然斷炊,結果給徐旭東賺的錢,比所有國道
收費員的人事費用還多,完全就是不公不義,看了怎能不生氣。
看完覺得很扯~那就連署一下吧~
https://bit.ly/34Gdd9A
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