Re: [問卦] 為什麼日本的遊樂園有鐵路可到？反觀台灣

看板Gossiping作者hsuans (大豆)時間3年前 (2020/07/29 10:47)推噓9(9推 0噓 12→)

留言21則, 10人參與討論串3/3 (看更多)

※ 引述《HMTking ()》之銘言： : 日本的遊樂園不僅好玩而且大多有鐵路可到達交通便利 : 例如 : 東京迪士尼大阪環球影城名古屋樂高樂園富士急樂園長崎豪斯登堡 : 橫濱八景島 .... 等等都有鐵路可到達遊樂園 : 反觀台灣的遊樂園都沒有鐵路可到達不是要等難等的公車就是要自己開車很不方便 : 為什麼會這樣呢？ : 台灣怎麼會輸日本那麼多呢？如果要一句話說結論的話: 那就是「因為日本鐵路線本來就很密集，因此主題樂園要在鐵路沿線上並不稀奇」而且日本本來就有私人企業鐵道的傳統，在上述的例子中富士急行的富士急樂園是最明顯的例子。單一個一個的看，原因不一，不過跟一般人想像的不同就是了。東京迪士尼樂園車站: 舞濱站路線:京葉線東京迪士尼是1983年開業，最早京葉線本來是私鐵京成電鐵要規劃的路線因為京成的社長是想要引進東京迪士尼的推手之一。但是後來京成放棄了這個計劃後，原路線就由日本鐵道所繼承下來在1983年開業時，該路線已經有計劃，但是舞濱站直到1988年才開站比東京迪士尼晚了五年。到了1990年，才能從東京站直接搭車到舞濱。而JR東日本目前應該不是東京迪士尼的主力贊助商。 (附帶一提，東京迪士尼並非迪士尼直營的) 所以JR跟東京迪士尼的關係其實並不密切。當然，以京葉線的角度來說，舞濱站毫無疑問是一個大站就是了大阪環球影城車站:環城城站路線:ＪＲ櫻島線 USJ是2001年開業的，但是櫻島線則是1961年時就有了。實際上USJ位在大阪此花區內，所以之前就有路線是很合理的。但是這一區原本就是工業區，人口不多，一直到USJ設立後人流量大幅增加。 (不在郊區開難道要在市中心開主題樂園嗎? 那土地要多少錢啊) 而配合USJ的開業，在原有的路線上增加一個車站也是很合理的。這種超大型的主題樂園本來就需要各方面的配合，因此JR西日本也就設置了車站。名古屋樂高樂園車站:金城埠頭車站路線:青波線名古屋樂高樂園於2017年開幕，金城埠頭車站則在2004年就開始運作了運營者為名古屋臨海高速鉄道而這個車站本來就是因為1973年蓋好的名古屋市國際展示場而建設的。實際上從地圖上看來離樂高樂園也有一段距離就是了。所以這個車站的興建想當然爾跟樂高樂園無關。富士急樂園車站:富士急車站路線:富士急行線 1926年富士山麓電気鉄道建立(後來改成富士急行) 1966年富士急樂園前身設立這個沒什麼好說的。典型的我有鐵道我有地，就順便蓋個樂園這樣。長崎豪斯登堡車站: 豪斯登堡站路線:大村線豪斯登堡1992年成立，JR九州的大村線則是1898年就有的 1992年時，配合豪斯登堡的開幕，在原有的線路上設置了豪斯登堡站橫濱八景島車站: 八景島站路線: 金濱海岸線金濱海岸線是包括西武鐵道集團與橫濱市政府共同開發的路線與計劃而八景島樂園則是其中之一。因此在規畫中八景島樂園估計就是開發計劃之一。 1993年5月8日、橫濱八景島海島樂園開始営業。大概是這樣。 -- 「我從高中時代就沒有看到蘿莉不推倒的經驗，如果有，那一定是御姐，但卻被判定是蘿莉。」 http://hsuans.blogspot.com/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.63.11.253 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1595990851.A.980.html

→

syldsk

07/29 10:48, 3年前 , 1^F

07/29 10:48, 1^F

推

kairi5217

07/29 10:48, 3年前 , 2^F

07/29 10:48, 2^F

要炒地皮也沒關係本來日本的不動產集團跟鐵道集團就有很密切的關連蓋鐵道本來就要買土地，蓋了鐵道土地就會漲。差別在於台灣沒有私人鐵道而已。 ※ 編輯: hsuans (61.63.11.253 臺灣), 07/29/2020 10:51:23

推

niko0202

07/29 10:50, 3年前 , 3^F