Re: [政治] 政院:華航改名涉及航權 沒那麼簡單
有什麼困難都可以提出來
時代力量這邊也有循序漸進的作法
可供民進黨政府參考
時代力量的決議案如下
要求交通部規劃短中長期的正名計畫
短期可先從CHINA塗裝極小化、加註TAIWAN
更改英文譯名來做,中長期再來推動徹底的正名計畫。
那麼這幾天也很多側翼煞車轉彎作圖
跟當年在街頭上喊著台灣正名的自己切割
下面就一一破解這些謠言
https://i.imgur.com/TsY2j7M.jpg

A. 成本破百億?
最花錢的更改塗裝,一架飛機約5至20萬美元,以華航目前88架飛機來說,最多是新台幣5.
3億元;其餘成本以最寬鬆估計為一倍,總計約10億多,與民航局估計的11億元差不多,但
離「上百億」相差甚遠。
而以華航過去幾年接近1500億的營業額,這個成本約佔0.73%,絕非完全不可承受。
A. 航權要重簽?
民航局絕對知道這件事的真相,但竟然完全不對外說明、放任謠言流竄!
航權是由「國家之間」或「機場之間」來簽署,根本不涉及哪間航空,過去英國航空與伊
比利航空合資成立IAG,航權也不需要重簽;瑞士航空、十字航空也都曾更名或繼承,航權
也未受影響。
A. 國際代碼要變更?
更名根本不影響航空公司使用代碼,也不影響正常營運!
無論是IATA或ICAO的代碼,都只是方便辨識,未必要與正式名稱有關聯,例如長榮(EVA
Air)IATA代碼是BR、緬甸航空(Myanmar Airways International)ICAO代碼是UBA。
https://i.imgur.com/t0W03y1.jpg

A. 衝擊在中國營運?
以一個政府持股超過五成的航空公司
卻有約四分之一的營運被把持在中國手上
請問大家認為這合理嗎?這可以被接受嗎?
推動台灣的國家正常化
本來就不是一件容易的工作
多年來有很多人堅持一步一步地往前
機會來了就要去做
如果瞻前顧後 那就什麼也做不成
現在是在野黨幾乎全部都沒有阻擋這件事情
如果民進黨再不做 要等什麼時候?
以前說執政了再說
執政後說朝小野大以後再說
現在已經朝大野小,而且是第二任
又正好在疫情期間,航空業停擺
如果民進黨不動
如何對那些對國家正常化多年付出的支持者交代?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.231.192.154 (臺灣)
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