[政治] 華航4成營收靠兩岸航線 黃居正:正名後
1.媒體來源:
自由時報
2.記者署名
〔記者鍾麗華/台北報導〕
3.完整新聞標題:
華航4成營收靠兩岸航線 黃居正:正名後恐不能飛中國
4.完整新聞內文:
〔記者鍾麗華/台北報導〕台灣援外口罩因華航(China Airlines)運送,被誤認為是中
國贈送,衍生華航正名議題,對於華航正名恐丟航權的說法,國際航空法專家、清大科技
法律所教授黃居正強調,航權協定不會在文本中指定航空公司的名稱,華航正名「百分百
」不會影響航權,華航正名最大阻礙,在於其至少4成的營收來自兩岸航線,正名後就不
能飛中國了。
黃居正解釋,航權協定形式有很多樣態,有的是外交部代表處、經濟文化辦事處簽署,我
與新加坡則是民航局出面,與荷蘭、德國則以機場對機場的形式。一般航權協定不會在文
本中訂出航空公司名稱,航權協定也不會因航空公司更名影響其效力,「誰知道航空公司
會不會飛到一半就被併購、破產」?瑞士的國航還改了3次名稱。
黃居正表示,像是復興航空解散、遠航停飛,交通部會收回航空公司航權,重新分配,但
不必與其他國家重新談判;而星宇航空加入台灣與越南航線,也不必重談台越航權,「因
為當初航權協定就沒有說要由誰飛」,政府基於行政權就可以重新分配安排。他強調,認
為華航正名會影響台灣航權的說法沒有事實根據,根本是「鬼扯」。
黃居正舉例,當初我與荷蘭的航權協定,是以機場對機場方式締結,也就是史基浦機場與
中正機場為締約主體,但中正機場2006年改名為桃園機場,也沒有因此讓台灣無法飛荷蘭
或荷蘭就不飛台灣了。
黃居正認為,華航排拒正名的原因、背後的最大阻礙,並不在於航權,而是兩岸航線。從
華航的財報來看,至少4成的營收來自中國,他們擔心正名後無法飛到中國,不飛中國就
沒有營收。
至於正名牽涉烤漆、人力、商標等成本,恐超過新台幣10億元,黃居正指出,扁政府末期
,華航資本額還有5300億元,但現約僅剩2100億元,10年內縮水3200多億元,「相較之下
,10億元算什麼」?他強調,國航代表國家、有宣傳國威的意義,各國也都補貼國航,華
航不應只談成本、營收問題。
至於中國是否會施壓各國要求與台灣重談航權?黃居正分析,華航主要的航點在歐美日等
國,不是中國能影響的。他強調,現在是正名最好時機點,加上華航的董事會幾乎由航發
會所控制,政府是否願意在此時順水推舟,就看領導人的決心與國家的願景了。
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3133502
6.備註:
覺青表示:
不飛中國 就不飛中國
太好了 才不屑賺大陸人的錢
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.129.112 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1586922044.A.230.html
※ 編輯: syearth (1.163.129.112 臺灣), 04/15/2020 11:41:50
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