Re: [新聞] 搭載Kobe的直升機是在特殊批准下飛行

看板Gossiping作者iamdavidga (蝦貓)時間4年前 (2020/01/28 11:37)推噓7(7推 0噓 5→)

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※ 引述《arrenwu (豬豬學姊超級可愛)》之銘言： : 標題: [新聞] 搭載Kobe的直升機是在特殊批准下飛行 : 時間: Tue Jan 28 03:21:15 2020 : : : 1.媒體來源: : 紐約時報 : : 2.記者署名 : Alan Blinder, Tim Arango and Dave Philipps : : 3.完整新聞標題: : The helicopter had received special approval to fly in foggy weather. 本魯野人獻曝一下 : : 4.完整新聞內文: : : The helicopter flew north from Orange County after takeoff on Sunday morning : and circled near Burbank, waiting for clearance to keep going. According to : audio records between the helicopter’s pilot and air traffic control at : Burbank Airport, the helicopter was given what is known as Special Visual : Flight Rules clearance, meaning they could proceed through Burbank’s : airspace on a foggy morning in Southern California. : : 根據Burbank機場的語音記錄，這台直升機在上空盤旋的時候是在等待特殊飛行批准。 : 在這個批准下他們才能通過大霧下的Burbank空域該直升機週日上午自Orange County起飛後向北飛行後，在Burbank機場附近盤旋等待繼續通行的許可。根據直升機駕駛員及Burbank機場飛航管制員之間的無線電通聯紀錄顯示，駕駛員獲得了特種目視許可，讓該機在這南加州濃霧壟罩的上午可以通過Burbank機場空域。 : Whether the pilot made the right decision — to continue flying on despite : low fog in the hillsides of Calabasas, where the aircraft crashed — will : likely be at the center of the investigation into the cause of the crash. : : 「在山丘上有低空大霧的時候繼續飛行」這個決斷的對錯將會是調查的核心不論駕駛員決定在有低霧的情形下仍然在Calabasas的丘陵側，也就是該機墜毀處繼續飛行的決定是否正確，都會是調查這次墜機意外的重點。 : Any special clearance from air traffic controllers would have allowed the : pilot to fly through the controlled airspace around Burbank and Van Nuys, but : would not give the flight “blanket clearance” to continue on from there to : Calabasas, according to a Federal Aviation Administration official. : : 根據一個聯邦航空管理局的官員表示，任何從航空交通管制者取得的特殊批准都允許 : 駕駛飛過一個被管制的空域，但是並不是一個 blanket clearance 根據FAA官員表示，飛航管制員給予的特種許可，准許駕駛員通過Burbank和Van Nuys周遭的管制空域，但並沒有許可其自該處繼續往 Calabasas前進。 : “A pilot is responsible for determining whether it is safe to fly in current : and expected conditions, and a pilot is also responsible for determining : flight visibility,” said the official, who spoke on condition of anonymity : because he was not authorized to discuss details of the investigation. : : 一位匿名官員表示「直升機的駕駛員要負責判斷當下的能見度以及是否能夠繼續安全地 : 飛行」。匿名的原因是目前正在調查的關係，他不可以透漏其他細節根據一名未授權透漏調查細節而要求匿名的官員表示：判斷當下及預期的狀況是否能夠保持安全飛行是駕駛員的責任，飛航(當下的)能見度判斷亦同。 : : 5.完整新聞連結 (或短網址): : https://nyti.ms/2RuTD9O : : 6.備註: : 目前肯定的是當下有相當大的霧，至於到底該不該繼續飛行就要等更多的調查 : : -- : 「那是個命運的相會。」～豬豬學姊 : https://i.imgur.com/L1mKSfY.jpg

: : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 71.198.27.180 (美國) : ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1580152878.A.37E.html : → elec1141: 明天頭條：柯比靠特權 223.137.74.55 01/28 03:21 : 噓 luke11130177: Rest in Pussies, Kobe 61.230.251.187 01/28 03:22 : 推 sorrywow: 美國 123.240.152.162 01/28 03:23 : 推 yafayu: 那個叫Special VFR 在那種天氣很正常機師r 209.202.196.138 01/28 03:24 : → yafayu: equest 才能暫時經過那個controlled zone 209.202.196.138 01/28 03:24 教官您若有機會也多多分享飛行軼事咩 : 推 applegg: 又來找藉口推給天氣了跟宜蘭一樣 180.217.81.158 01/28 03:28 : 推 hjfreaks: 標題跟內文對不上閱讀能力在哭泣啊 58.89.176.82 01/28 03:30 : 推 qwejoezxc33: 特權 111.83.136.87 01/28 03:30 : 推 losel: https://i.imgur.com/YsRPIf4.jpg

111.250.64.7 01/28 03:33 : 噓 fur: Google翻譯還是有很大的改進空間呀！ 203.73.243.101 01/28 03:42 本魯覺得有很大改進空間，但也不至於完完全全錯就是但是要翻也翻好一點噗噗 : 噓 GaryMatthews: 翻譯整個錯了 128.218.43.201 01/28 03:44 : 真的喔XDDD 請大家指點一下我哪邊寫錯了哈哈 : ※ 編輯: arrenwu (71.198.27.180 美國), 01/28/2020 03:46:37 : 推 b08297: 當年靠權勢脫罪現在因權勢而死也算報應 101.15.205.8 01/28 03:53 : 推 deii: 你要學1.5博士的翻譯 115.82.20.230 01/28 04:25 : 推 zxcvbbb: 就是硬要飛 1.200.212.183 01/28 06:17 : 推 K110855: 翻譯確實和原文有出入 124.101.121.245 01/28 07:04 : 推 zxc1234529: 這裡每個托福都120 你敢翻喔 223.140.249.36 01/28 07:08 : 推 philip81501: 批准的人死定了一輩子被粉絲追蹤 114.137.195.126 01/28 07:13 : 推 svc2kxp: 如果硬飛真的是怪不了誰 110.28.193.228 01/28 08:16 : → misu2718: 樓上小看腦粉了 116.241.179.31 01/28 08:52 本魯看了很多評論，好像給了一個特別的東西導致誰誰誰怎樣了，誰誰誰就屎定了覺得很有趣。 Special VFR的許可其實也很常發阿，天氣不好又有一些目視航情就常見。倒是那個blanket clearance真的不知道在說啥... 本魯會發ATC clearance, take-off clearance, landing clearance, 有時還要代頒approach clearance，完全不知道blanket在這裡幹嘛，但是休息和上班時真的么壽冷，超想裹在blanket裡面。大家可以去看飛航規則(或者去找國外Rules of the Air)，就有明白寫目視飛航該怎樣，特種目視飛航該怎樣，各自的要求／限制／天氣低限為何都寫很清楚。那其實本國ATMP和米國FAA 7110.65都是寫，Special VFR都是on request，意即ATC不會主動要求航機保持特種目視，都是航機自行request。我們再看其條件是否可以給予特種目視許可。比如說我們家D類空域幾個簡單的例子 1.醫療後送日常 "TWR，空勤103請求開車，馬公接送傷患回來落本場，高度么千" "空勤103，TWR，roger，同意開車QNH1013，現在能見度4500公尺請問意向？" "教官我可以保持特種目視" "roger，離場之後請保持特種目視，么千呎或以下" 2.過境(使用???保持當事單位匿名XDD) "TWR，??? flight，現在位置XX高度么千，請求向北通過貴場" "??? flight，TWR，roger，QNH2992，本場能見度4500公尺請問意向？" "ㄜ...??? flight申請高度么千呎通過貴場" (啊我就不能讓你繼續走啊幹，快點說出關鍵字你這阿呆<--87%同事的OS大概都是這樣) "??? flight，目前本場能見度4500公尺是儀器天氣請問意向？" (真的要這樣子語氣強調) "阿!!(茅塞頓開感)...??? flight可以保持特種目視!" "??? flight, roger，同意保持特種目視進入YY D類空域，現在本場無相關航情，同意向北，保持么千或以下，XX呼叫" SVFR這種東西，別說是學生OJT時搞不清楚亂發包準被教官幹個狗血淋頭，考試遇到亂講直接當掉，連有牌的自己腦袋打鐵亂發，包準給你一個case報告寫不完，點數夠多了直接給你拔牌。別搞得一個簡單的許可，外人一副喔喔這個好特別好恐怖，同時又喔喔你們上班都在亂搞既然那麼恐怖，怎麼會又那麼常見到輕鬆寫意，別那麼邏輯不通好嗎？最後本魯愚見是，如果真的有困難，IFR讓ATC帶就好了別勉強。把壓力丟給ATC，反正壓力已經那麼大了不差你一隻。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.239.51.211 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1580182624.A.FAA.html

推

a2334436

01/28 11:40, 4年前 , 1^F

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kkes815

01/28 11:44, 4年前 , 2^F

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hank7218

01/28 11:48, 4年前 , 3^F

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