Re: [問卦] 台灣1949年後落成的最美建築？

看板Gossiping作者rutw (Formosan)時間4年前 (2019/11/04 15:05)推噓6(7推 1噓 18→)

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因為之前寫過相關報告，這邊幫忙補充說明一下 ※ 引述《moslaa (萬變蛾)》之銘言： : 所以如果要談1949以降的台灣最美建築， : 我希望鄉民們要先理解一件事情： : 1949(嚴格說是1930)以降的國際建築風潮是"現代主義"，不太喜歡繁複的古典妝飾，什麼是「現代主義（Modernism）」的建築呢？就是一種講究幾何切割、要求空間必須妥善利用、同時排斥裝飾性物件的建築風格。這種建築風格大興於戰後，在講求實用性得同時撻伐奢華與浪費，亦是對於過去復古主義與追求形式的反動浪潮，強調「建築」就是要有「建築」的功能。也因此，在追求最大功利性的心態下，這種標準、可預測、可計量、有效率生產的「水泥方塊」、「水泥平台」的建築被大量生產，台灣自然也不例外。當我們在讚揚十八世紀末期的木造或是洋風建築，然後批評這批戰後的建築物有多麼「醜」、有多麼「華國美學」時，如果沒有考量完工當下的主流風格，只抱持著「貴古賤今」的想法其實是很狹隘的。即使光、平、簡、禿的「水泥方塊」隨著二十世紀末期「後現代主義」逐漸取代「現代主義」後消失殆盡，但在 1960 年代左右的時空背景下，這種的建築風格其實並不醜，甚至可以說是當年的國際主流風格，因為當時的審美觀就是喜歡這樣。 https://i.imgur.com/td9lI8e.png

: 所以如果你堅持美的標準就是總統府的英式風格，或台北賓館的法式風格， : 那下面你不用看了， : 因為1949以後不會有建築大師還願意搞這這種古典但過時的風格， : 就算到日本也一樣。舉日本的車站為例，關於戰前戰後的建築美學，鐵道版已經戰過很多次了： 1908 - 1951 之間的北海道札幌駅 https://i.imgur.com/iXIW1hR.jpg

國鐵時代的北海道札幌駅 https://i.imgur.com/SPQvlNp.jpg

------------------------------------------------------------------------------ 1894 - 1945 之間的宮城県仙台駅 https://i.imgur.com/NmS5rSd.jpg

國鐵時代的宮城県仙台駅 https://i.imgur.com/0dLynNr.jpg

------------------------------------------------------------------------------ 1902 - 1945 之間的栃木県宇都宮駅 https://i.imgur.com/A6ZlzNV.jpg

國鐵時代的栃木県宇都宮駅 https://i.imgur.com/5RIvdXL.jpg

------------------------------------------------------------------------------ 1892-1937 之間的愛知県名古屋駅 https://i.imgur.com/6aiUMH7.jpg

國鐵時代的愛知県名古屋駅 https://i.imgur.com/CGJrc59.jpg

------------------------------------------------------------------------------ 不如說像是東京車站這種辰野式風格（舊台中火車站亦是這種）保留下來的才是少數。 : 如果鄉民們願意接受現代主義建築(更保守地說，非古典風格)也是一種美， : 那麼我們就可以開始看看1949以降還不錯的建築，或可視為中華民國美學？ : 以下推薦我自己欣賞的，或特別重要的 : 王大閎 : 這位大師在台灣最有名的作品應是國父紀念館， : 可惜我個人並不欣賞這種把裙擺拉起來，秀大家看內褲的風格。這邊有個很有趣的時空背景，在 1960 年代末期，中共發動文化大革命，當時的國民政府為強調自己才是「正統中華」，遂要求全台上下一同展開「中華文化復興運動」以和共產黨做出區分。使得曾經設計過「國父紀念館」與「國立故宮博物院競圖原案」、有「黨的御用設計師」名號的「王大閎」風格也被大量使用在公共建築當中。當然，設計師本人或許尚能維持質感，但在這段期間當中，這種風格被非設計體系出生、只是一昧摹仿的工程單位大量應用在市容當中，一時之間，仿中國北方式、或是宮殿式的建築拔地而起，台北車站就是一個例子。我並不是要幫華國美學的設計概念護航，而是當今被嘲笑為「華國美學」的各種建築，其根本原因絕對不是建築風格所致，如果動不動就將其將其歸因於建築本體，認為「剷平、然後重蓋就能夠變得漂亮」是完全不客觀的評論。 ------------------------------------------------------------------------------ 看看當時的人見到什麼吧。「… 在十月移交的時候，火車車輛雖然陳舊，但還是完整的。如今我們發現在中國人經營之下，基隆與高雄之間，每日只有一班火車聯繫。基隆火車站非常髒亂，擠滿了骯髒的中國兵，他們因為沒有較好的棲身處，便整夜都閒待在火車站。當火車開進來時，人們爭先恐後，擠上車廂。當人群向前瘋狂推擠的時候，有人將行李和小孩從窗戶丟進車裡，隨後大人也跟著兇猛地擠上去佔位子。我們總算勉強找到座位，開始漫長而緩慢的行程。從破了的窗口吹入正月冷冽的寒風，座椅的絨布已被割破，而且明顯地可以看出，車廂已有好幾星期沒有清掃過了。這就是「中國的台灣」，不是我們所熟悉的「日本的台灣」。我們一生沒有看過這樣骯髒混亂的火車。…」 ──彭明敏（1995），記於 1946 年 1 月 2 日，《自由的滋味－彭明敏回憶錄》正如同彭明敏在 1946 年 1 月初所記，當時的基隆火車站仍是日本時期留下的磚木歐式風格建築，卻在台灣治權移交不到一年裡便成為了「髒亂」的火車站。也因此，原本再怎麼完整保存的火車站，到了戰後都成為悲劇的「華國美學」。 ------------------------------------------------------------------------------ 1970 年代的中壢火車站 https://i.imgur.com/x778Cuk.jpg

現在的中壢火車站 http://i.imgur.com/JAXUSSy.jpg

以中壢火車站為例，1970 年代甫完工的中壢車站其實是個非常有現代感的建築，怎料隨著站前毫無都市規劃的任意開發、隨便的頂樓加蓋、亂停的小黃垃圾車、車輛與人行道動線的隨意規劃、外牆又不定期清洗而卡垢，更不用說已經挖 N 年的捷運工程跟低能的站前圓環設計，而變成當今最醜的台鐵車站。要知道，舊的建築只要保養、整潔工作做好，一樣不會失去其過往風華；然而新的設計如果沒考慮環境或歷史記憶，沒有持續性的保養，一樣會變成「華國美學」。 ------------------------------------------------------------------------------ 只可惜，我們政府為了「政見」考量，永遠只想蓋新的，從不認真想過清潔跟違建問題。而台灣產業環境長期以來只想要做「永續工程」，也就是永遠發包不完的工程：馬路永遠都不一次鋪好，建築永遠都不想一次蓋好，舊了也不想要清潔，只想大興土木，一方面消預算、一方面讓無良廠商有包案可以接、一方面也因為無知的愚蠢選民認為這才是有在做事的政績。最後，則是長期以來備受詬病的「最低標」，想要取得標案，廠商只能想辦法摳死當。想要做更多事情、更多元設計的廠商因為預算的問題被淘汰、留下的廠商則繼續刪刪減減成本、同時壓榨設計專業，最後只好什麼都蓋成商場，或是那死板統一的設計。政府與民間不斷地鄙視美學教育、政治凌駕專業，那大家只好來享受這樣的建築風格吧。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.244.25 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1572851135.A.DC2.html

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apflake

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