Re: [新聞] 斷橋6外籍漁工遺體不火化 空運所費不貲
※ 引述《SARODVD (沙漏)》之銘言:
: 請問運送大體的飛機
: 是客機還是貨機
: 駕駛員和空姐會不會怕怕的?
: 載完回來該飛機還會載乘客嗎
: 回來會做什麼儀式或拜拜才會再飛嗎
: 有沒有航空業內人士能說明一下
先講結論,搭到有載Dead body的班機其實反而讓人安心
習俗上往生者會保護這架要送他回家的飛機
因為沒有人想死兩次,祂也很想平安回家
載運body沒有限制客貨機
對航空公司來說它就是一般的貨物
只是需要特殊處置而已
只有放置位置跟處置上的限制
人類遺體在航空貨物的代碼是HUM, Human Remains in Coffin
屬於需要通知機長的特殊貨物
一定會給機長簽一份叫做NOTOC的東西
(NOtification TO Captain)
客艙組員不會知道貨艙裝了什麼
因為那跟他們基本上無關
除非下艙裝的是一堆活雞
(我真的碰過飛行途中整路叫不停,而且叫到上艙都聽得到的)
HUM的運送一般可以分為兩種
一種是有用冰櫃運送,一種是棺材常溫
冰櫃的比較少見,因為耗費成本太高
航空貨櫃的特性跟規格都跟一般的貨櫃完全不同
比較常見的是棺材常溫運送
這種狀況一般來說是把棺材放進長貨櫃裡面
而且會封好
所以正常情況下除了手上有LIR的特定工作人員之外
從外觀是看不出這個貨櫃裡面是棺材的
就算是負責操作裝卸的地勤人員也不一定會知道
如果是冰櫃用保溫冷櫃運送那更不可能被看出來
它就是普通的貨櫃
註:LIR, Loading Instruction and Report 裝載指示表
不過歐美國家有些會把棺材打貨盤
這種就有些微可能從外觀看到
我個人是不太喜歡這種方式
雖然說是常溫運送
但是其實飛機的貨艙是有溫控設備的
就算要整個下艙開冷藏4度其實也是沒問題
但是因為某些機型的下艙溫控不是前後艙都有
所以放HUM的位置會有所限制
另外因為窄體客機很多是散裝的
沒辦法裝貨櫃
這時候HUM的運送就比較麻煩一點
需要一些特殊的處理
一般來說,以我們台灣的從業人員習俗
會盡量把HUM的貨櫃放在機頭
一方面是因為作業程序,一方面也是希望幫助祂早點回家
(通常HUM都是最晚到達就機下,然後最早拖離開機坪的)
(前貨艙門靠近機頭,然後還有溫控考量)
至於處理HUM貨物的習俗其實沒什麼
通常航空公司的貨運人員會帶一個紅包到機下
那個紅包裡面會裝一點點錢,然後交給負責裝卸的領班
領班會當場把這個紅包的袋子撕一撕
分送給當班機的所有地面人員
然後裡面的錢必須在當天下班之前花掉
通常是買飲料零食請大家吃
因為這筆錢是往生者的買路財,不能帶回家
否則會倒霉
然後拿到分送的紅包紙也必須帶回家之後丟掉
禁忌的部份其實好像也沒有什麼特別的
基本上就是不要亂說話而已
然後順利平安的讓往生者回家
另外也不會有什麼儀式或是處理
因為它就只是比較特別一點的貨物
基本上不太需要怕跟HUM同機
一來你不會知道,二來祂會保佑你
所以真的沒什麼好怕的
至於從業人員會不會怕這件事
我想你是多慮了
因為我們是在做好事送他回家
這是功德
如果你沒有做什麼,祂沒理由要傷害你
反而還要謝謝你幫他完成最後一趟飛行
補個經驗談
其實我們很常碰到HUM
尤其是入秋之後,有一段時間會特別多
說真的也習以為常了
但是有時候簽到同時有擔架在客艙跟HUM在貨艙的NOTOC
其實心裡還是會蠻複雜的
如果還有想知道什麼我再來寫吧
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.250.211 (臺灣)
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我本人是無神論者,但是還是尊重習俗
學長們這麼說就這麼做吧
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跟診所看診人潮增加還有救護車變頻繁一樣的原因
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大概就這個月的下半,一直到年底
個人觀察
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是的,目前兩家的菲律賓跟印尼都是飛廣體為主
但是考量到落地之後的接駁、也可能不走兩大的航線
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各家各路線都有,但是確實很多Final Dest. 是東南亞各國
歐美往東南亞的比例很高
因為台灣的航空公司基本上愛錢出名
別人不願意載的東西都我們在載
所以,嗯
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下面HUM要送回去的,上面擔架要送回來救的
只是會很感慨而已
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不要問,很恐怖
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原來如此,我以為會像慈湖那個老賊一樣變成蔭屍
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當然是進家門前處理掉R
是說你什麼時候要自含GG?
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當然沒有
但是桃園機場每天都會發生一堆比可怕的鬼故事
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