Re: [新聞] AIT公開挺Uber 計程車聯盟：「假新聞、已回收

看板Gossiping作者 (港島楂FIT阿叔)時間5年前 (2019/04/27 04:19), 編輯推噓36(47推 11噓 131→)
留言189則, 50人參與, 5年前最新討論串2/5 (看更多)
我覺得政府從一開始就搞錯修法方向了。 ｕｂｅｒ自稱”新創”，新在哪呢？ 就是所謂的”共享經濟”，而所謂的”共享經濟”， 則是讓”閒置”資源不浪費，既是”閒置”資源， 就不應該是”常態”或”全職”的。 也就是說，政府如果要修法，應該要針對ｕｂｅｒ是否符合 ”共享經濟”去修法，比方說，ｕｂｅｒ司機或車輛， 每日用於ｕｂｅｒ用途上，不應超過４小時， 且每週用於ｕｂｅｒ用途上，不應超過４日等等。 具體的小時數或天數，可以再討論，而如何監控司機或車輛， 也是可以討論，比方說開發一個系統，讓每個司機跟車輛的ｇｐｓ紀錄， 公開在網路或放到區塊鏈，給大家監督等等， 而ｕｂｅｒ公司就如他們所說的，只是負責媒合司機車輛跟乘客。 如此相信自稱以”共享經濟”模式的新創公司ｕｂｅｒ， 應該沒有任何理由反對，而這些只是閒置資源， 也不應影響到計程車的飯碗（人家是業餘的，他們才是職業的）， 如此可以達到雙贏的局面 ※ 引述《serialhon (人生如夢)》之銘言： : AIT公開挺Uber　計程車聯盟反擊回嗆3假：「假新聞、假新創、假共享」 : 廖羿雯?+ 追蹤 : 2019-04-26 17:42? : 美國在台協會（AIT）25日發函，表達對交通部研修「Uber條款」的不滿。對此，計程車聯 : 盟今（26）日赴行政院陳情，並另寫一封公開信回覆AIT。（廖羿雯攝） : 昨日美國在台協會（AIT）發函給我國政府，對交通部研修「Uber條款」表達不滿，指涉這 : 項修法不利於新創產業發展，計程車聯盟今（26）天赴行政院陳情，並另寫一封公開信回覆 : AIT，直批Uber用假新聞騙代雇駕駛投入平台工作、以假新創名義規避守法義務、用假共享 : 無視運輸業責任，要求AIT不要干預台灣內政、為無良企業說項。 : 交通部預告修正「汽車運輸業管理規則103條之1（又稱Uber條款）」，將限制Uber現有在台 : 營運模式，不僅引起平台、代雇駕駛抗議，AIT昨天也發函表示，「103-1」規範租賃車起租 : 時數以小時計、禁止巡迴攬客這兩項規定，並不適用台灣現況，相當於禁止台灣的APP叫車 : 服務，希望交通部重新考量修法。 : 計程車工會：AIT說法自相矛盾 : 計程車聯盟特別選在預告期截止的今天，到行政院遞交陳情書，望交通部盡快公告新法令； : 面對AIT的說法，計程車駕駛員工會全聯會理事長吳建璋表示，AIT的說法其實自相矛盾，公 : 路法第34條早已明定租賃車不能載客營運，「103-1」只是重申現有法條內容，AIT卻公開鼓 : 勵美國公司繼續違反台灣法律。 : 針對美國在台協會（AIT）25日發函對交通部研修「Uber條款」表達不滿，計程車聯盟今（2 : 6）日赴行政院陳情。圖為計程車商業同業公會全聯會理事長丁平和遞交陳情書給行政院交 : 通處副處長吳政昌。（廖羿雯攝） : AIT還在信件中提到，某間「提供APP叫車服務的美國科技公司」在台灣，透過和小客車租賃 : 業合作，取得合法經營，並大規模投資，長期配合政府解決多項問題，如今卻因為法令修改 : 可能面臨無法繼續營運的困境；AIT警告台灣政府，一味修法保護國內既有產業，台灣將錯 : 失藉由數位創新創造經濟成長的機會，同時也形塑不友善的環境，讓外資不敢來台投資。 : 不過吳建璋指出，這間「提供APP叫車服務的美國科技公司」假借共享經濟名義，忽視運輸 : 業責任，2年來在台積欠25億元罰款，用對代雇駕駛高達25-33%的抽成牟取暴利，Uber必須 : 繳清罰款，才能繼續在台營業。 : 針對美國在台協會（AIT）25日發函對交通部研修「Uber條款」表達意見，計程車駕駛員工 : 會全聯會理事長吳建璋26日指出，公路法第34條早已明定租賃車不能載客營運，「103-1」 : 僅是重申現有法條內容。（資料照，郭晉瑋攝） : 吳建璋進一步提到，Uber宣稱交通部同意其與租賃業合作合法一事，經交通部查證2年多前 : 的會議紀錄與錄音檔，已確認是「假新聞」，Uber不但說謊、完全違背其守法營運的承諾， : 還藉此誆騙許多人投入代雇駕駛行業，公路總局也對此累計開出154張罰單。 : 計程車代表批AIT：怎可為非法業者，在台嗆聲 : 而計程車派遣產業發展協會秘書長曾弘義則提到，Uber最主要的問題在於用「假新創」之名 : 非法營運，對乘客安全造成疑慮、也對合法業者產生衝擊，因此交通部與行政院本於依法行 : 政、落實分業管理的立場修法，讓合法業者的不同業別之間各保有其合理的營運模式，態度 : 十分明確，「AIT作為一個外來國家的代表，怎麼可以去支持一個非法的業者，在台灣嗆聲 : 呢？」 : 曾弘義強調，讓Uber儘速落地合法、呼籲政府協助代雇駕駛轉型是今天陳情最重要的訴求。 : 他還說，近日各車行接獲不少代雇駕駛詢問如何加入多元計程車，警政署主辦之計程車執業 : 登記證考試人數也已爆滿，網路平台代雇駕駛自救會雖聲稱多元計程車是失敗品、代雇駕駛 : 不願妥協，或許代表一部分人聲音，但從實際情況看來並非如此。（相關報導：Uber和政府 : 到底在吵啥？為何僵持不下？交通部給出「唯一合法選擇」這點卻讓Uber不滿｜更多文章） : Uber駕駛日前集結凱達格蘭大道，抗議交通部公布預告修正汽車運輸業管理規則第103條之1 : 。（網路平台叫車代僱駕駛自救會提供） : https://www.storm.mg/article/1220486 : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.81.237 : ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1556275001.A.359.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.202.227.210 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1556309999.A.61F.html
噓
04/27 04:23, 5年前 , 1F
1f帥
04/27 04:23, 1F
→
04/27 04:23, 5年前 , 2F
2f酷
04/27 04:23, 2F
→
04/27 04:24, 5年前 , 3F
3f 給４Ｆ說
04/27 04:24, 3F
→
04/27 04:24, 5年前 , 4F
幹又一隻obov
04/27 04:24, 4F
推
04/27 04:24, 5年前 , 5F
說得很對 但UBER的真正目的 就是獨占整個運輸市場
04/27 04:24, 5F
推
04/27 04:25, 5年前 , 6F
你知道在共享經濟的模型下，兼職的可以完全擊潰全職嗎
04/27 04:25, 6F
→
04/27 04:25, 5年前 , 7F
有些國家已經淪陷了......
04/27 04:25, 7F
→
04/27 04:25, 5年前 , 8F
但我是支持淘汰沒能力的就是，政府只要維持市場自由度
04/27 04:25, 8F
推
04/27 04:27, 5年前 , 9F
淘汰沒能力的台灣人 然後錢給外國人賺 XDDDDDDDDDDDDDDD
04/27 04:27, 9F
推
04/27 04:27, 5年前 , 10F
目前的UBER根本不是共享經濟
04/27 04:27, 10F
推
04/27 04:28, 5年前 , 11F
我是指司機...管理有太多方法可以做，特許是最爛的
04/27 04:28, 11F
→
04/27 04:28, 5年前 , 12F
那淘汰的司機去哪裡?
04/27 04:28, 12F
→
04/27 04:29, 5年前 , 13F
應該是特許...背後的那隻手，導致制度變成最爛的
04/27 04:29, 13F
→
04/27 04:29, 5年前 , 14F
餅從頭到尾 就那麼大 10E 就10E 至少這10E 都是留在國內
04/27 04:29, 14F
→
04/27 04:30, 5年前 , 15F
淘汰就自然面對市場找出路阿...難道目前計程車是社福職?
04/27 04:30, 15F
→
04/27 04:30, 5年前 , 16F
UBER 好像抽25% ? 那就是 2.5E 被吸去歪國 很單純的數學
04/27 04:30, 16F
→
04/27 04:31, 5年前 , 17F
你不知道計程車這個行業設立的歷史嗎?
04/27 04:31, 17F
→
04/27 04:31, 5年前 , 18F
因為卡著法令不清不楚，想玩的新創才不敢玩
04/27 04:31, 18F
→
04/27 04:32, 5年前 , 19F
歷史...就是指過去發生的事，我們遵從應該是動態的時代
04/27 04:32, 19F
→
04/27 04:33, 5年前 , 20F
導致像uber這種敢賭法律風險的資本家，才有壟斷的局可下
04/27 04:33, 20F
推
04/27 04:34, 5年前 , 21F
樓上是假設淘汰的司機一定是開小黃而不是uber司機嗎？
04/27 04:34, 21F
推
04/27 04:36, 5年前 , 22F
從營運效率來看 UBER 絕對高於 小黃啦
04/27 04:36, 22F
→
04/27 04:37, 5年前 , 23F
去看看當時打著 文創 創新 拿政府補助的 都花到哪裡了
04/27 04:37, 23F
→
04/27 04:38, 5年前 , 24F
不是也有前瞻計畫嗎?? 不是一堆錢要改善交通 弄輕鬼嗎?
04/27 04:38, 24F
→
04/27 04:38, 5年前 , 25F
uber會調節還是控管市場供需？還是妄想繞過政府管制權
04/27 04:38, 25F
→
04/27 04:38, 5年前 , 26F
當地下賭場的莊家，誰進來退出都不關它的事，每個司機
04/27 04:38, 26F
→
04/27 04:38, 5年前 , 27F
、每趟計程服務的錢都得讓它抽？
04/27 04:38, 27F
→
04/27 04:39, 5年前 , 28F
各式訂房網站也是一樣 短期看似對消費者有利
04/27 04:39, 28F
推
04/27 04:39, 5年前 , 29F
"錢給外國人賺"的問題,根本發生在所有自由市場吧?比如大家
04/27 04:39, 29F
→
04/27 04:39, 5年前 , 30F
用雅虎不用露天,用APPLEPAY不用TWPAY,用VISA不用聯合信用
04/27 04:39, 30F
→
04/27 04:40, 5年前 , 31F
等到市場飽合 所有的旅舍都用訂房平台時 那就會回歸現狀了
04/27 04:40, 31F
→
04/27 04:40, 5年前 , 32F
卡,用iphone不用子龍等等..
04/27 04:40, 32F
→
04/27 04:40, 5年前 , 33F
只是中間多一層剝皮的平台 而且這個錢 還是拿出去國外
04/27 04:40, 33F
→
04/27 04:41, 5年前 , 34F
營運效率一定高於小黃這種話說出來自慰就免了，你背書
04/27 04:41, 34F
→
04/27 04:41, 5年前 , 35F
嗎？每個投入私家車卻入不敷出黯然退場的uber司機，找
04/27 04:41, 35F
→
04/27 04:41, 5年前 , 36F
你領資遣費還是退股嗎？
04/27 04:41, 36F
推
04/27 04:42, 5年前 , 37F
你以為小黃就沒有退場的哦??? XDDDDDDDDDDDDDDDDD
04/27 04:42, 37F
推
04/27 04:44, 5年前 , 38F
做Uber 沒錢賺就不會有那麼多人在連署了啦，講白一點就
04/27 04:44, 38F
→
04/27 04:45, 5年前 , 39F
是小黃沒競爭力爛死了，整天破壞國家門面，有本事就做
04/27 04:45, 39F
還有 110 則推文
→
04/27 08:46, 5年前 , 150F
我們這個同溫層如果出來說話都是你這種法律之類的話
04/27 08:46, 150F
→
04/27 08:46, 5年前 , 151F
少了人味 那我們真的活該被韓導之類的人打敗 要走出同
04/27 08:46, 151F
→
04/27 08:46, 5年前 , 152F
溫層呀 不然很可憐
04/27 08:46, 152F
推
04/27 09:03, 5年前 , 153F
樓上如果uber真的有你說的這麼好，那加入多元計程車方案
04/27 09:03, 153F
→
04/27 09:03, 5年前 , 154F
也能屌打計程車啊......就只是想省成本，打著民粹力量來
04/27 09:03, 154F
→
04/27 09:03, 5年前 , 155F
支持而已，計程車爛不能成為uber逃避規範的理由
04/27 09:03, 155F
推
04/27 09:15, 5年前 , 156F
納稅納保納管
04/27 09:15, 156F
推
04/27 09:21, 5年前 , 157F
uber會說要提供幾小時是人民營業自由 還有公開大數據ube
04/27 09:21, 157F
→
04/27 09:21, 5年前 , 158F
r就不能另外賣錢惹 會說侵害他營秘密～～
04/27 09:21, 158F
推
04/27 09:22, 5年前 , 159F
在台灣uber模式真的沒有共享的感覺
04/27 09:22, 159F
→
04/27 09:23, 5年前 , 160F
比較像方便一點的計程車
04/27 09:23, 160F
噓
04/27 09:36, 5年前 , 161F
你講的新創其實是共享行銷 uber真正的新創是結合線上路
04/27 09:36, 161F
→
04/27 09:36, 5年前 , 162F
線規劃 媒合 支付 浮動費率 去念點書再來戰
04/27 09:36, 162F
→
04/27 09:52, 5年前 , 163F
使用台灣稅收蓋的公路卻不受公路法管制，未來我來新
04/27 09:52, 163F
→
04/27 09:52, 5年前 , 164F
創一個共享私人飛機平臺好了。
04/27 09:52, 164F
→
04/27 09:53, 5年前 , 165F
啊，對了！當然是使用各大機場喔。
04/27 09:53, 165F
推
04/27 10:39, 5年前 , 166F
XD 笑死 uber 粉素質就這樣喔？說 uber 不是共享經濟？
04/27 10:39, 166F
噓
04/27 10:42, 5年前 , 167F
道路已經很擁擠了 要共享資源應該去搭捷運 口號而已
04/27 10:42, 167F
推
04/27 11:05, 5年前 , 168F
其實 美國真的有私人飛機共享
04/27 11:05, 168F
推
04/27 11:07, 5年前 , 169F
好像有道理
04/27 11:07, 169F
噓
04/27 11:17, 5年前 , 170F
低能才在定義新創 服務好 客戶滿意度高就夠了 管他新不新創
04/27 11:17, 170F
推
04/27 11:41, 5年前 , 171F
駕駛乘客沒有互評機制 App做好不是很難的事 但台灣的車
04/27 11:41, 171F
→
04/27 11:41, 5年前 , 172F
商就是不做
04/27 11:41, 172F
推
04/27 12:33, 5年前 , 173F
不挺uber,但我也沒辦法挺小黃！
04/27 12:33, 173F
→
04/27 13:16, 5年前 , 174F
共享 呵呵
04/27 13:16, 174F
→
04/27 13:16, 5年前 , 175F
共享經濟是UBER自己喊的，不是我定義的
04/27 13:16, 175F
推
04/27 14:02, 5年前 , 176F
為了自己爽、趕風潮、貪小便宜就無視違規行為的uber粉
04/27 14:02, 176F
→
04/27 14:02, 5年前 , 177F
你說我對他們沒有同理心就是憤青？這論點真是啼笑皆非
04/27 14:02, 177F
→
04/27 14:11, 5年前 , 178F
我針對uber這間公司，從沒指責過司機，比起那些動輒叫
04/27 14:11, 178F
→
04/27 14:12, 5年前 , 179F
小黃去死就是垃圾、抹黑反uber就是挺小黃、管不住嘴巴
04/27 14:12, 179F
→
04/27 14:12, 5年前 , 180F
的人，誰才是二元論單細胞？小黃跟uber又哪裡對等？要
04/27 14:12, 180F
→
04/27 14:12, 5年前 , 181F
論述也找頭腦好一點的來吧！難道你們只想訴諸對立嗎？
04/27 14:12, 181F
推
04/27 14:28, 5年前 , 182F
再次強調，uber媒介抽成的經營模式堪比開賭場酒店，只
04/27 14:28, 182F
→
04/27 14:28, 5年前 , 183F
要uber登記特種營業繳25%稅我就支持。
04/27 14:28, 183F
→
04/27 14:30, 5年前 , 184F
uber繳稅不關司機的事，沒謾罵小黃和反對的理由了吧？
04/27 14:30, 184F
噓
04/27 14:40, 5年前 , 185F
笑
04/27 14:40, 185F
推
04/27 15:08, 5年前 , 186F
連車帶駕駛的服務切租出去，叫濕租，uber只是作半套規
04/27 15:08, 186F
→
04/27 15:08, 5年前 , 187F
避出租方的責任義務、不購入資產聘員工，並不算全然新
04/27 15:08, 187F
→
04/27 15:08, 5年前 , 188F
創。uber是數據整合的介面有先入者優勢，壟斷數據才是
04/27 15:08, 188F
→
04/27 15:08, 5年前 , 189F
它的最終目的。
04/27 15:08, 189F
‣ 更多 QueenHKASino 的文章
文章代碼(AID): #1SmsVlOV (Gossiping)
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容：
以下文章回應了本文 (最舊先)：
完整討論串 (本文為第 2 之 5 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共5篇)
‣ 更多 QueenHKASino 的文章
文章代碼(AID): #1SmsVlOV (Gossiping)