Re: [新聞] 普悠瑪翻車案 司機員遭記大過吊照

看板Gossiping作者 (冠同學)時間5年前 (2019/04/18 09:21), 5年前編輯推噓6(8推 2噓 81→)
留言91則, 9人參與, 5年前最新討論串3/4 (看更多)
本魯快看不下去鄉民一直嘴司機 一群只會跟著新聞起舞的 你們有去追立法院內部質詢普悠瑪號的內容嗎？ 今天司機固然有錯，但是你們有去思考責任佔比嗎？ 普悠瑪號出現類似狀況已經不是一兩次了！ 你們去聽對話內容就知道！ 台鐵高層一直在推託~ 當日，在發現車子出問題時，第一個反應就是中空絲膜又出狀況了，這點鄉民完全不討論餒？ 今天如果中空絲膜沒壞，車子沒故障，司機就算關掉ATP、超速也應該不會失事。 然而今天中空絲膜壞掉，車子故障，司機不關掉、不超速還是會失事，但是失事應該就只是誤點。 為什麼我會這樣說？ 聽對話紀錄，很明顯知道司機面對這種問題是常態了！ 所以關掉ATP加超速之前可能就有做過，而且可能做過不少次，發現這樣可以解決問題，所以今天才做出這樣的行為，然而今天卻遺憾的失事了。 因此很明顯的車子沒故障=不會誤點甚至失事 然而台鐵跟交通部都不去懲罰這種根本的問題，而是加重對司機的懲罰，把司機推出來擋，這根本是治標不治本的行為，而鄉民就跟著風向嘴司機，今天要檢討的應該是上層的責任太小才是重點吧？ ----- Sent from JPTT on my HTC_U-1u. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.8.181.62 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1555550468.A.A88.html
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04/18 09:22, 5年前 , 1F
這裡只剩帶風向的廠工
04/18 09:22, 1F
噓
04/18 09:22, 5年前 , 2F
超速就超速
04/18 09:22, 2F
推
04/18 09:23, 5年前 , 3F
台鐵必須說明 司機應該如何處置
04/18 09:23, 3F
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04/18 09:30, 5年前 , 4F
超速不存在合理解釋 因為車子壞了所以要超速? 黑人問號
04/18 09:30, 4F
超速是主因嗎？今天為了不誤點只好加速並且讓車子可以早點進廠維修，然而目光應該放在根本的核心，今天車子不故障會擔心誤點嗎？會需要超速嗎？所以今天車子沒故障=司機不會想超速，怕誤點
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04/18 09:32, 5年前 , 5F
樓上 是因為車子壞了誤點 這是制度問題 所以必須要台鐵說明
04/18 09:32, 5F
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04/18 09:32, 5年前 , 6F
你可以看看通聯記錄 版上都有 我覺得司機沒大問題
04/18 09:32, 6F
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04/18 09:33, 5年前 , 7F
老實講 這種論調真的很可笑 台鐵車壞到顧路啥時候少了
04/18 09:33, 7F
呵呵 車子壞掉是常態，所以不用去檢討？
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04/18 09:33, 5年前 , 8F
車子壞了 列車只會減速 不會超速
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04/18 09:33, 5年前 , 9F
制度根本沒問題 而是某些人一直幻想司機會被怎樣怎樣
04/18 09:33, 9F
※ 編輯: Nick87061319 (101.8.181.62), 04/18/2019 09:33:31
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04/18 09:33, 5年前 , 10F
事實是台鐵車其實常常在壞 甚至壞到要換車 司機被懲處?
04/18 09:33, 10F
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04/18 09:34, 5年前 , 11F
一定有什麼什麼小精靈去推了列車一把
04/18 09:34, 11F
※ 編輯: Nick87061319 (101.8.181.62), 04/18/2019 09:34:22
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04/18 09:34, 5年前 , 12F
"並且讓車子可以早點進廠維修"? 這又是自己畫靶自己射
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原來車子壞掉是常態啊 台鐵都不用負責，今天車子沒壞根本不用擔心誤點的問題
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04/18 09:34, 5年前 , 13F
車子常常壞掉當然要檢討 但這代表趕點壓力根本沒那麼大
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壓力不大也是你再說，你是台鐵司機？知到壓力？ ※ 編輯: Nick87061319 (101.8.181.62), 04/18/2019 09:35:02
推
04/18 09:35, 5年前 , 14F
你怎麼會覺得沒問題阿? 台鐵車常常在壞 還要求準點 是拿乘客的
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04/18 09:35, 5年前 , 15F
正常鐵路公司制度 關ATP就應該要限速 只有台鐵要靠機器
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※ 編輯: Nick87061319 (101.8.181.62), 04/18/2019 09:35:44
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04/18 09:35, 5年前 , 16F
命在賭 不會出問題耶..... 這次不就賭輸了
04/18 09:35, 16F
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04/18 09:35, 5年前 , 17F
事實是台鐵的準點率根本就很低啊 /_\
04/18 09:35, 17F
準點率低背後司機的辛酸你看得到嗎？ 這也不是重點 重點就是車子不壞 會失事嗎？ 這才是重點
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04/18 09:36, 5年前 , 18F
假設壓力很大 結果還是照三餐在誤點?
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04/18 09:36, 5年前 , 19F
還有雙人乘坐 這是日式規定
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04/18 09:36, 5年前 , 20F
那台鐵應該整天懲處司機就懲處不完了
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04/18 09:36, 5年前 , 21F
對阿 問題他誤點超時要罰阿
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04/18 09:36, 5年前 , 22F
"規章一定要靠設備來強制執行" 這個才是真正的問題
04/18 09:36, 22F
※ 編輯: Nick87061319 (101.8.181.62), 04/18/2019 09:37:17
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04/18 09:37, 5年前 , 23F
車子壞誤點 罰司機什麼? 事實上根本沒人講的出來
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04/18 09:37, 5年前 , 24F
老是假設一些根本不存在的事情 台鐵連日勤教育都沒有
04/18 09:37, 24F
原來車子壞掉不用檢討 繼續檢討司機 司機都被吊銷駕照了 還能繼續檢討
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04/18 09:37, 5年前 , 25F
車子壞了罰司機誤點阿 不罰你覺得這個司機為什麼要加速?
04/18 09:37, 25F
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04/18 09:38, 5年前 , 26F
這個整司機的制度在JR就檢討 問題是台鐵找不到這種東西
04/18 09:38, 26F
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04/18 09:38, 5年前 , 27F
車子壞子司機最多就是填單寫報告 哪裡會懲處?
04/18 09:38, 27F
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04/18 09:38, 5年前 , 28F
我就問你一個問題 明知到車子有問題 司機為什麼要冒險加速?
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04/18 09:39, 5年前 , 29F
這點沒有人知道 連司機自己都提不出合理的解釋
04/18 09:39, 29F
還有 30 則推文
還有 14 段內文
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04/18 09:52, 5年前 , 60F
除了維修 一邊開一邊修肯定會被檢討 但這還是沒碰到主因
04/18 09:52, 60F
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04/18 09:53, 5年前 , 61F
主因沒有解釋之前 其它的次因都是浪費時間
04/18 09:53, 61F
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04/18 09:53, 5年前 , 62F
這事件還有一件很糟糕的事情 就是被關掉的 ATP 根本沒壞
04/18 09:53, 62F
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04/18 09:54, 5年前 , 63F
系統一直在告警 但是人員的處理習慣一直是把告警當假的
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04/18 09:55, 5年前 , 64F
把整套系統關了 就不會叫了 但接下來還要怪車壞?
04/18 09:55, 64F
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04/18 09:56, 5年前 , 65F
都開到 140+ 上了 車子還壞啊?
04/18 09:56, 65F
就繼續檢討單次狀況問題 這種治標方法我看之後會不會失事，根本問題不去檢討
推
04/18 09:56, 5年前 , 66F
bird一個人論述原po和a6兩個人，細里慢推追究根本原因
04/18 09:56, 66F
※ 編輯: Nick87061319 (101.8.181.62), 04/18/2019 09:58:07
推
04/18 09:58, 5年前 , 67F
車子總是會壞的 "車子修到不會壞 就不會出事"這算檢討?
04/18 09:58, 67F
去看通聯紀錄就知道車子壞掉是常態，高層不用去關注為什麼常壞？置之不理？
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04/18 09:58, 5年前 , 68F
系統性問題應該是 "體系裡的人根本不把規定當一回事"
04/18 09:58, 68F
就像飛機總是會壞，但是會常壞？常壞的你敢讓他飛？波音737就是最好的例子
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04/18 09:59, 5年前 , 69F
請問哪一條規定系統在叫要關掉 ATP 的?
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04/18 09:59, 5年前 , 70F
在這事件裡 ATP 做的最後一件事就是不讓車子開動
04/18 09:59, 70F
今天我沒說關掉ATP是對的，你可以繼續通篇檢討司機 車子常壞都不用檢討 ※ 編輯: Nick87061319 (101.8.181.62), 04/18/2019 09:59:51
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04/18 10:00, 5年前 , 71F
要把系統關掉當成吃飯一樣隨便 也得有辦法扛的住
04/18 10:00, 71F
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04/18 10:00, 5年前 , 72F
車子壞是會拋錨顧路 這都是常態性在發生的 但沒有常超速
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※ 編輯: Nick87061319 (101.8.181.62), 04/18/2019 10:00:40 ※ 編輯: Nick87061319 (101.8.181.62), 04/18/2019 10:02:24
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04/18 10:02, 5年前 , 73F
其實飛機真的常在壞(茶) 只是很多小故障不會影響起降
04/18 10:02, 73F
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04/18 10:02, 5年前 , 74F
所以會有個清單讓人去判斷是不是繼續飛
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04/18 10:03, 5年前 , 75F
車子常壞是會造成誤點 但和超速出軌間並沒有因果關係
04/18 10:03, 75F
反正你的論點就是繼續檢討司機 車子故障都是小事 常故障也不用檢討 高層置之不理不用關注 你的想法總有一天會讓這種事情再次發生
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04/18 10:04, 5年前 , 76F
什麼問題都跟攪麵團一樣通通和在一起 怎麼可能有答案
04/18 10:04, 76F
※ 編輯: Nick87061319 (101.8.181.62), 04/18/2019 10:05:36
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04/18 10:16, 5年前 , 77F
超速確實是司機的全責 目前沒有任何證據顯示這部份有壞
04/18 10:16, 77F
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04/18 10:16, 5年前 , 78F
就算有壞 司機的訓練也應該有能力用肉眼判斷
04/18 10:16, 78F
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04/18 10:16, 5年前 , 79F
我的想法? 人不可靠就得強制限著 不是繼續和稀泥
04/18 10:16, 79F
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04/18 10:17, 5年前 , 80F
上面這種檢討方向 看也知道不會有結果 時間一過一切照舊
04/18 10:17, 80F
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04/18 10:18, 5年前 , 81F
台鐵在車上裝ATP監視系統 現在還要翻修 其實都是錯路
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04/18 10:19, 5年前 , 82F
車子故障會誤點 不是用另外的方法把它掩蓋起來
04/18 10:19, 82F
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04/18 10:19, 5年前 , 83F
事實上車輛故障真的是主因? 都可以開到破表了
04/18 10:19, 83F
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04/18 10:20, 5年前 , 84F
最後出事前那段還是很謎 一邊開一邊修也是前面的事情
04/18 10:20, 84F
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04/18 10:21, 5年前 , 85F
要根治這個狀況 駕駛台得要有紀錄器 但司機肯定反對
04/18 10:21, 85F
推
04/18 12:45, 5年前 , 86F
別生氣，那些不是鄉民，是公關公司
04/18 12:45, 86F
噓
04/18 14:02, 5年前 , 87F
超速不是出軌主因那是什麼？
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04/18 15:03, 5年前 , 88F
逼司機開問題車是主因阿 不是嗎? 你自寄去看看通聯記錄
04/18 15:03, 88F
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04/18 15:03, 5年前 , 89F
司機回報了不只一次
04/18 15:03, 89F
推
04/18 16:17, 5年前 , 90F
覺得司機被這樣懲處其他相關職官員也得受相當司機的懲處
04/18 16:17, 90F
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04/18 16:17, 5年前 , 91F
，越上階官員要比司機更重！
04/18 16:17, 91F
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