Re: [問卦] 中國乘坐高鐵在便宜什麼?已回收

看板Gossiping作者 (nono)時間7年前 (2019/03/03 11:53), 7年前編輯推噓-5(0510)
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※ 引述《ZMittermeyer (ZM)》之銘言: : ※ 引述《inet ()》之銘言: : : 台灣高鐵從台北到左營鐵路長度339公里 : : 票價 $1490元 : : 京滬高鐵從上海到北京鐵路長度1318公里 : : 票價約台幣 $2700元 : : 多了約多4倍距離 : : 多不到1倍價錢 : : 是台灣人收入比較多 : : 還是中國的高鐵做了什麼cost down? : 竟然有中國盲說中國高鐵蓋得很好,人多量大所以好攤平,敲敲,有人在家嗎? : 中國高鐵是已經完全沒救了好嗎,放棄治療,所以收多少錢都沒差、自暴自棄了 : 中國高鐵總負債 5.28兆人民幣,一年利息3600億人民幣 : 路線總營收(未扣成本與費用)3400億,利息都付不出來,所以收多少票錢都一樣啦 : 只有京滬高鐵一條線勉強能賺,總營收2200億/扣掉成本費用賺100億; 不止隻有京滬高鐵一條勉強盈利﹐不過京滬線盈利最多。 京滬高鐵通車3年就盈利了。目前一年利潤127億﹐營收200多億﹐利潤率約43% 已經趕上了很多IT公司的利潤率水準 : 也就是中國這個泱泱大國,實際上和台灣一樣,只配一條高鐵而已,其他都假的 : 但京滬高鐵只是全國高鐵長度的 5%,這 5% 就貢獻了總營收的65%, : 可見剩下95%的路線利用率有多麼低,95%湊起來只貢獻35%....... 這個數據就是錯誤的。單純高鐵部分﹐京滬高鐵佔了約1/8。 另外鐵路總公司營收是過萬億人民幣﹐而不是就3400億 鐵路總公司賬面上目前還是盈利的 高鐵線路修建以後﹐很多普速鐵路停開﹐釋放出的運力轉為貨運 算賬的時候單獨算高鐵這塊本身不合理。 另外最重要的是站在大背景下﹐中國煤炭多﹐缺石油 要建立一張覆蓋全國主要縣市的交通網絡﹐依靠飛機不現實。 因為 第一飛機的核心技術遠沒有高鐵容易﹐實現全國縣城通高鐵成本要遠比高鐵高。 第二飛機也有虧損的問題。中國大部分機場都是地方政府扶持的﹐很多航線也是虧損。 第三是石油是大宗貨物﹐有價格周期。遇上石油130美金一桶﹐你算算成本得多高。 更何況海上航路不穩定﹐遇上戰爭怎辦。沒有戰爭中國也沒有石油定價權。 第四中國煤炭超級多。現在的策略是發展超超臨界火電站﹐然後通過全國特高壓電力網絡 實現電力的全國轉運。 第五就是環境問題。基於第四點﹐能有效降低污染源。中國押注電動汽車正是 基於這個原因。當然另外一個原因是日本押注氫能源。但中美同步押注電動汽車。 所以技術超車更容易一些。市場也更好培育。中國沒法跟美國一樣﹐每家幾台車﹐ 路不夠﹐油不夠﹐污染也解決不掉。 至於運價上現有的高鐵是參照了普速列車的運價基數。 普速列車的運價是1990年左右定的。 迄今為止30年了。所以高鐵價格當然算是便宜的了。。。 所以作為鍵盤政治學家﹐應該多了解點資訊。 : 這些建設投資都是永遠不可能回本的。 很多建設投資都不可能回本。比如捷運。你怎麼不把台北的捷運拆了。 高雄的捷運虧得底褲都沒了不也在死撐。高雄才多少人﹖ 按照中國大陸的標準﹐高雄人口太少﹐都沒有資格修捷運。 現在是個城市都想修地鐵(捷運)﹐你以為地方政府傻麼﹖ 地鐵一響黃金萬兩﹐一個地鐵站帶動周邊收益和土地溢價就遠不止這個數 中國的高鐵遠遠不夠。比如江蘇北部到上海﹐依然沒有高鐵連接。 沿途經歷的城市﹐比如太倉張家港常熟都是經濟工業發達區域 每到周末上海過長江的蘇通大橋都堵死了﹐說明需求很旺盛。 但這條鐵路直到今年才開建。 : 等到無人車科技三十年內點出來之後,這些軌道蚊子不知道要幹嘛 : 你以為中國的蚊子高鐵已經夠多了嗎,錯了喔 : 現在中國經濟寒冬到快要全面崩盤,只有台灣的五毛和中天不知道 : 大量產能無法消化,去槓桿全部算了,不用去了,錢給我放起來~~ : 繼續在內部擴大內需,「第十三次五年計畫」要再蓋出出十五萬億的高鐵 : 顫抖吧中國人!十五萬億 是2008年金融海嘯時 四萬億 刺激經濟計劃的四倍 : 還會給你更多的高鐵!鋪到農村和沙漠裡去! : 中國的 GDP 組成裡,投資佔比高達 50%,全都是這種水貨 : 印鈔不用錢,中國還不是美國,人民幣只是自己玩的,不是國際貨幣 : 沒錢了就發鈔,這是在壓榨全民韭菜取錢 : 蚊子館堆起來的中國經濟,呵呵 : 啊不就四大發明,北七 : ---- : 白癡才持有人民幣,放空A股記得去美國金融市場找東西放就好 XDDD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.91.70.73 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1551585193.A.46D.html

03/03 12:02, 7年前 , 1F
高捷早就停虧損了=.=, 嗆別人前自己也查清楚
03/03 12:02, 1F

03/03 12:04, 7年前 , 2F
沒錯 高捷虧損主因是還債 之前延長債期就沒虧損了
03/03 12:04, 2F
這種都是財務手段。等同於作弊。

03/03 12:06, 7年前 , 3F
1.你內文也知道是帳面上有盈餘, 沒計算當初的建造成本
03/03 12:06, 3F

03/03 12:07, 7年前 , 4F
2.不管是運煤還是石油海運成本低很多,不然也不會從澳洲
03/03 12:07, 4F

03/03 12:07, 7年前 , 5F
進口
03/03 12:07, 5F
石油沒有定價權。石油最高到150美金左右﹐煤炭才多少。而且煤炭很便宜。 煤炭可以輕易轉化為電力。比較清潔﹐而且成本低廉。

03/03 12:07, 7年前 , 6F
請更新一下資訊 高捷已經止虧轉盈了
03/03 12:07, 6F

03/03 12:08, 7年前 , 7F
3.特高壓電力網絡超級危險,各國都放棄研發,只有中國不怕
03/03 12:08, 7F

03/03 12:08, 7年前 , 8F
死人,因為中國人太多
03/03 12:08, 8F
特高壓網有缺點。主要是一旦出問題影響比較大。會涉及到好幾個省份。 但各國放棄研發﹐主要是沒有需求。 日本也用過﹐但沒有必要。日本都是海港﹐所以火電也很方便。 國情不同。中國的煤炭主要是在北方幾個省份。所以特高壓有現實需求 ※ 編輯: anono (114.91.70.73), 03/03/2019 12:09:05 ※ 編輯: anono (114.91.70.73), 03/03/2019 12:13:42

03/03 12:10, 7年前 , 9F
4.現實高鐵運量不可能完全替代公路,蘇通大橋只是說明上
03/03 12:10, 9F

03/03 12:11, 7年前 , 10F
海人口太多,交通無法負荷, 要建設也是捷運地鐵, 高鐵?
03/03 12:11, 10F
蘇通大橋怎麼修地鐵﹐開玩笑吶。四五百公裡。怎麼修。

03/03 12:13, 7年前 , 11F
還有中國高鐵技術真要說, 也是日本和歐洲技轉, 說發展就
03/03 12:13, 11F
※ 編輯: anono (114.91.70.73), 03/03/2019 12:14:47

03/03 12:14, 7年前 , 12F
好笑了, 因為地形破壞和成本的關係才沒有辦法獨攬
03/03 12:14, 12F

03/03 12:15, 7年前 , 13F
不然真的以為其他國家沒想過要建設鐵路網? 真是笑話
03/03 12:15, 13F

03/03 12:16, 7年前 , 14F
中國在南方建立超多核能發電廠, 說要運送根本假議題
03/03 12:16, 14F

03/03 14:45, 7年前 , 15F
呵呵
03/03 14:45, 15F
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