討論串[問卦] 中國乘坐高鐵在便宜什麼？
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不止隻有京滬高鐵一條勉強盈利﹐不過京滬線盈利最多。. 京滬高鐵通車3年就盈利了。目前一年利潤127億﹐營收200多億﹐利潤率約43%. 已經趕上了很多IT公司的利潤率水準. 這個數據就是錯誤的。單純高鐵部分﹐京滬高鐵佔了約1/8。. 另外鐵路總公司營收是過萬億人民幣﹐而不是就3400億. 鐵路總公司
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2015年中國高鐵中運輸密度最高的京滬高鐵的運輸密度為4,800萬人公里/公里左右，. 最低的蘭新高鐵僅為230萬人公里/公里左右，全國高鐵的平均運輸密度在1,700萬人. 公里/公里左右。即使運輸密度最高的京滬高鐵，與日本東海道新幹線9,000萬人公里. /公里的世界最高密度仍有很大差距，這是因為
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因為他們當時把技術全買了. 中國高鐵委外的條件就是所有技術要完全轉移. 當時德國聽到馬上就走了~. 而剩下國家因為利益全部都交出技術來!. 第二期工程德國也交出來了. 現在中國高鐵有 日本+德國+法國+西班牙+義大利 的高鐵技術. 反而中國是世界高鐵技術最多元的國家~. http://0rz.tw/
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中國高鐵的危機，不在中鐵總. 所以討論中鐵總營收多少、負債多少、利息多少. 或者營運的好不好，沒有多大意義. 不管中鐵總挖的什麼錢坑. 只要他們中央想扛，什麼姿勢而已. 畢竟建設還是中央指揮. 中國高鐵建設的引爆點在地方債務. 和台灣一樣，建設都有比例分攤. 中國高鐵建設，越來越依靠地方發債. 地方
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hi 我鍵盤經濟學家. 我記得中國債務要求用人民幣為主. 假如債務有3000億. 政府印個鈔票就可以救高鐵了. 也就是讓人民幣貶值兩倍. 原本10元人民幣一個便當，通膨1倍成20元人民幣. 債務還是3000億人民幣，但是價值從300億個便當. 剩下150億個便當. 所以高鐵自然沒有破產問題，有政府做
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