[新聞] 法官揭要命2分鐘　車速82公里異常飆至140已回收

看板Gossiping作者 (5566)時間5年前 (2018/10/23 13:27), 編輯推噓63(76推 13噓 79→)
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法官揭要命2分鐘　車速82公里異常飆至140 建立時間：2018/10/23 12:53 台鐵普悠瑪列車周日下午在宜蘭新馬站翻覆出軌，造成18人死亡，181人輕重傷，檢方以駕 駛尤振仲涉犯業務過失致死罪，且有逃亡串證之虞向法院聲請羈押，但法官認為尤男裁定尤 男50萬交保，法院裁定指出，尤男在事發前關掉ATP，改以手拉刻度方式控制車速，卻在事 發前兩分鐘，車速直線飆升，從82公里飆至140公里，以致撞擊月台釀禍。 根據宜蘭地院公布的新聞稿指出，尤男坦承，他知道依規定關閉ATP，需在下一停靠站再打 開，但因為他一直再與調度員通話，而沒有再將ATP打開，以致釀禍，確實有業務過失。 但尤男向法官表示，他在瑞芳站就發現列車動力異常，車上的刻度與儀表與實際車速均不符 ，因此他沒有再查看車速儀表，因為他就有觀速的訓練，因此改為直接拉刻度控制車速，只 是即便如此刻度仍有有升降速及提速的情況。 但法官認為，新馬站月台為一大彎道，且速限為80公里，當時尤男縱拉82-83公里，依檢方 附件的車速表可知，事故前的16時45分，該列車車速直線爬升，於16時46分達120公里，16 時47分時達140公里，至16時48分仍為140公里，隨即發生意外，顯然列車自羅東站離站後， 在2分鐘內時速不斷提升，應顯而易見，尤男應能注意，況且他既已關閉APT，失自動偵測、 煞車的輔助，並知前方有月台大彎道，更應早為因應舉措，卻等到靠近月台彎道才急煞，致 列車翻覆，死傷慘重，因此認為他確實涉有重嫌。 只是尤男已經坦承涉業務過失，且相關的列車長、站長、服務員、巡視員、列檢員、調度員 等均經檢察官調查結證在卷，且相關車速表、行控對話錄音檔也已扣案，其餘行車的通聯證 人也都有紀錄可供查證，至事故的詳細肇因，也可由專業鑑識人員做專業鑑定解說，故認尤 男應無串證之虞。 雖檢察官本次意外造成死傷慘重，尤男可能因為將來將面臨高額民事求償而有逃亡之虞，但 法官認為，相關賠償事宜尚有鐵路局及其他保險公司可擔負，且尤男為鐵路局運轉副主任， 有固定住居所，因此認為尤男雖涉有重嫌，但沒有羈押必要，因此裁定以50萬元交保並限制 住居、出境、出海。（法庭中心／宜蘭報導) https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181023/1452676/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 45.77.233.146 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1540272453.A.D3E.html
噓
10/23 13:28, 5年前 , 1F
垃圾駕駛
10/23 13:28, 1F
→
10/23 13:28, 5年前 , 2F
痾...加速這行為! 我覺得風向不對= =
10/23 13:28, 2F
→
10/23 13:28, 5年前 , 3F
法官要被說全部推給司機了 掰
10/23 13:28, 3F
推
10/23 13:29, 5年前 , 4F
恩...覺得法官說得有理耶
10/23 13:29, 4F
推
10/23 13:29, 5年前 , 5F
真相只有一個
10/23 13:29, 5F
噓
10/23 13:29, 5年前 , 6F
這訓練沒問題??
10/23 13:29, 6F
推
10/23 13:29, 5年前 , 7F
等等又有鄉愿仔發錢只相信自己想相信的了
10/23 13:29, 7F
推
10/23 13:29, 5年前 , 8F
推起來推起來（最後99%全民買單
10/23 13:29, 8F
→
10/23 13:30, 5年前 , 9F
就算時速不準 也沒人進彎道還拉速度的
10/23 13:30, 9F
推
10/23 13:30, 5年前 , 10F
應該關掉。所以失控了。絕不是司機的問題
10/23 13:30, 10F
→
10/23 13:30, 5年前 , 11F
豪恐怖
10/23 13:30, 11F
推
10/23 13:30, 5年前 , 12F
2分鐘內從80加速到140，怪怪的
10/23 13:30, 12F
噓
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法官算個屁 他看到的證據有發錢仔多嗎
10/23 13:30, 13F
推
10/23 13:30, 5年前 , 14F
沒有人會自己找死，他自己也在車頭
10/23 13:30, 14F
→
10/23 13:30, 5年前 , 15F
所以發車前就回報的動力問題都當屁就是
10/23 13:30, 15F
推
10/23 13:30, 5年前 , 16F
他為什麼要這樣?
10/23 13:30, 16F
→
10/23 13:31, 5年前 , 17F
司機自己也在車頭，沒理由會這麼故意
10/23 13:31, 17F
→
10/23 13:31, 5年前 , 18F
誰說沒人會找死 想死的一堆在找死
10/23 13:31, 18F
推
10/23 13:31, 5年前 , 19F
打瞌睡吧
10/23 13:31, 19F
→
10/23 13:31, 5年前 , 20F
副主任老兵了啊還運轉部門的
10/23 13:31, 20F
→
10/23 13:31, 5年前 , 21F
司機也撿回一條命是真的
10/23 13:31, 21F
噓
10/23 13:31, 5年前 , 22F
問馬航駕駛啊
10/23 13:31, 22F
→
10/23 13:31, 5年前 , 23F
之前的鍵盤檢察官都哪去了 還怪政府勒
10/23 13:31, 23F
推
10/23 13:31, 5年前 , 24F
沒理由故意，但有可能是沒注意、過失阿
10/23 13:31, 24F
推
10/23 13:31, 5年前 , 25F
大概不知道前面灣道。所以才一直加速。
10/23 13:31, 25F
→
10/23 13:31, 5年前 , 26F
沙石車是計件制，台鐵是月薪制
10/23 13:31, 26F
推
10/23 13:32, 5年前 , 27F
無緣無故加速很怪阿@@ 司機不可能找死吧？
10/23 13:32, 27F
→
10/23 13:32, 5年前 , 28F
如果台鐵是算趟數給錢，還比較可能拼命
10/23 13:32, 28F
推
10/23 13:33, 5年前 , 29F
就單純的覺得自己掌控大局 是該負責
10/23 13:33, 29F
推
10/23 13:33, 5年前 , 30F
因為司機以為時速只有85啊
10/23 13:33, 30F
推
10/23 13:33, 5年前 , 31F
護航民：都推給司機就沒事啦？
10/23 13:33, 31F
推
10/23 13:33, 5年前 , 32F
法官也跳出來了？
10/23 13:33, 32F
推
10/23 13:33, 5年前 , 33F
誰說台男知道會出事就不會這樣做 一堆
10/23 13:33, 33F
推
10/23 13:33, 5年前 , 34F
就過失阿 問題在為什麼過失
10/23 13:33, 34F
→
10/23 13:33, 5年前 , 35F
台男知道酒駕會出事 照樣酒駕 台男知
10/23 13:33, 35F
→
10/23 13:33, 5年前 , 36F
道闖紅燈會出事照樣闖 台男知道飆車會
10/23 13:33, 36F
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10/23 13:33, 5年前 , 37F
出事照樣飆車
10/23 13:33, 37F
→
10/23 13:33, 5年前 , 38F
一堆陰謀論的風向 是都看過卷證了？
10/23 13:33, 38F
推
10/23 13:33, 5年前 , 39F
快發錢說不是司機的錯或是發錢說法官沒用
10/23 13:33, 39F
還有 89 則推文
推
10/23 15:21, 5年前 , 129F
司機：幹我賽快酪出來了
10/23 15:21, 129F
噓
10/23 15:48, 5年前 , 130F
速度錶都壞掉了 叫設備沒故障???
10/23 15:48, 130F
→
10/23 15:49, 5年前 , 131F
87%主因是剎車壞掉 才導致來不及降速
10/23 15:49, 131F
→
10/23 15:50, 5年前 , 132F
很明顯就是想推給駕駛 台鐵不意外
10/23 15:50, 132F
→
10/23 15:51, 5年前 , 133F
沒事會關掉ATP ?
10/23 15:51, 133F
噓
10/23 15:56, 5年前 , 134F
管理制度鬆散人力不足才是問題
10/23 15:56, 134F
→
10/23 15:57, 5年前 , 135F
同樣國營的北捷為何就能做到世界前列????
10/23 15:57, 135F
推
10/23 16:11, 5年前 , 136F
煞車踩成加油？
10/23 16:11, 136F
推
10/23 16:32, 5年前 , 137F
就算是司機的錯 台鐵當然要負責任 有人一
10/23 16:32, 137F
→
10/23 16:32, 5年前 , 138F
直說推是三小
10/23 16:32, 138F
推
10/23 16:39, 5年前 , 139F
是不是系統偵測速度有問題，系統以
10/23 16:39, 139F
推
10/23 16:39, 5年前 , 140F
為速度還沒到就一直加速，導致要煞
10/23 16:39, 140F
→
10/23 16:39, 5年前 , 141F
車時來不及
10/23 16:39, 141F
推
10/23 17:46, 5年前 , 142F
草都被拔光了風還不來
10/23 17:46, 142F
噓
10/23 18:16, 5年前 , 143F
所以基層負全責？
10/23 18:16, 143F
推
10/23 18:16, 5年前 , 144F
不應該把責任放再司機員身上，如果
10/23 18:16, 144F
→
10/23 18:17, 5年前 , 145F
當初台鐵同意換車，只是賠償誤點的
10/23 18:17, 145F
推
10/23 18:17, 5年前 , 146F
錢，總比發生事故好
10/23 18:17, 146F
→
10/23 18:43, 5年前 , 147F
「別又讓與論逼死無辜的人」
10/23 18:43, 147F
推
10/23 18:51, 5年前 , 148F
確定不是mile看成km?
10/23 18:51, 148F
噓
10/23 18:54, 5年前 , 149F
想玩高速飄移?
10/23 18:54, 149F
噓
10/23 19:20, 5年前 , 150F
所以公司完全沒責任？給第一線那麼大權
10/23 19:20, 150F
推
10/23 19:23, 5年前 , 151F
限有可能嗎？
10/23 19:23, 151F
→
10/23 19:27, 5年前 , 152F
冬山段前後開上130很正常,冬山到新
10/23 19:27, 152F
→
10/23 19:27, 5年前 , 153F
馬不用3分鐘..這速度140過分,但130
10/23 19:27, 153F
→
10/23 19:27, 5年前 , 154F
很正常
10/23 19:27, 154F
推
10/23 20:58, 5年前 , 155F
這是二線 路況不熟可能也是原因吧
10/23 20:58, 155F
推
10/23 21:33, 5年前 , 156F
當司機員失神時 沒其他機制？這樣超恐怖
10/23 21:33, 156F
推
10/23 21:44, 5年前 , 157F
本來ATP設計就是要強制，還搞成關閉
10/23 21:44, 157F
推
10/23 22:31, 5年前 , 158F
一樓也罵太快，這起事件太多東西能檢討
10/23 22:31, 158F
→
10/23 22:31, 5年前 , 159F
了。如果光一個人兩分鐘就能毀滅十億百
10/23 22:31, 159F
→
10/23 22:32, 5年前 , 160F
億的交通工程，那豈不跟當初誤射飛彈小
10/23 22:32, 160F
→
10/23 22:32, 5年前 , 161F
兵一樣?責任完全集中一人身上也很怪
10/23 22:32, 161F
→
10/23 22:36, 5年前 , 162F
(不過有個供詞說他感覺車速"正常",就很
10/23 22:36, 162F
→
10/23 22:36, 5年前 , 163F
怪，明明限速80幾，飆到140，任何一般人
10/23 22:36, 163F
→
10/23 22:36, 5年前 , 164F
都有感覺差異吧...
10/23 22:36, 164F
→
10/23 22:38, 5年前 , 165F
還有別以為月薪就沒在趕，公務員為了考
10/23 22:38, 165F
→
10/23 22:39, 5年前 , 166F
績跟怕懲處是一個隱憂，怕誤點常媒體被
10/23 22:39, 166F
→
10/23 22:39, 5年前 , 167F
罵，可能是想超速原因之一
10/23 22:39, 167F
→
10/24 09:20, 5年前 , 168F
訓練不足吧 畢竟是代班的
10/24 09:20, 168F
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