Re: [新聞] 普悠瑪ATP關閉 轉彎超速 司機員聲押已回收

看板Gossiping作者 (eno)時間7年前 (2018/10/23 08:22), 編輯推噓2(10推 8噓 43→)
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※ 引述《jackhg (追夢)》之銘言： : 普悠瑪ATP關閉 轉彎超速 司機員聲押 : 2018-10-23 00:43聯合報 記者林河名、廖炳棋、江婉儀、侯俐安／連線報導 : 普悠瑪列車翻覆，造成重大傷亡，行政院「一○二一鐵路事故行政調查小組」召集人 : 吳澤成昨天表示，普悠瑪出軌翻覆的原因，初判是因為轉彎時超速，時速高達將近一 : 百四十公里；宜蘭地檢署主任檢察官江貞諭指出超速肯定是事實，相關資料需嚴密判 : 讀，以釐清是人為或機械問題，超速原因也要進一步調查。 : 吳澤成也證實，發生意外的普悠瑪列車自動防護系統（ＡＴＰ）已被關掉，因此未能 : 降速。不過，檢方說法比較保留，對於ＡＴＰ是否被駕駛員關掉，江貞諭說，列車的 : 機械維持記錄正常，事故與ＡＴＰ有無關係，還不能斷定，要經過台鐵、專業人員判 : 定，才能確定ＡＴＰ是開啟或關閉狀態。 : 台鐵六四三二車次普悠瑪前天出軌翻覆，造成十八死、一百九十傷，檢方昨天至少四 : 度前往案發現場，保全證據，並且詢問包括司機員在內的數十名案件關係人。 : 宜蘭地檢署原稱司機員尤振仲仍列為關係人，但晚間案情急轉直下，不但被改列業務 : 過失致死罪嫌被告，檢察官更在深夜十時許向法院聲請羈押禁見，不過至截稿前，檢 : 方仍未對外說明聲押的理由及原因。 : 對於普悠瑪列車出軌翻覆原因，吳澤成表示，初判是因為轉彎超速，小組成員根據行 : 車記錄器判讀，事故發生時，列車時速高達將近一百四十公里；此外，事故現場的轉 : 彎半徑約三百公尺，規定時速為七十五公里，ＡＴＰ若有發揮功能，可自動降速，時 : 速不會超過七十五公里。至於是人為，或是機械因素，調查小組還要進一步調查。 : 由於普悠瑪最高時速每小時約一百五十公里，此次出軌翻覆時高達一四○公里，更嚴 : 重超過該路段轉彎速限六十五公里。 : 江貞諭說，初步蒐證已經完成，機械部分顯然有瑕疵，等待鑑識結果出爐後，將其他 : 因素一一排除，才能釐清真正失事原因，但超速肯定是事實，列車過彎時，車速沒有 : 掌握好，但超速原因要進一步調查，並比對尤姓司機員說法，目前調閱值班紀錄查證 : ，司機員沒有超時工作。 : 根據台鐵局資料，尤姓司機員於一九九八年到任，現擔任運轉副主任，有五年駕駛經 : 驗，平時擔任排班工作，只有周六、日有支援勤務，出勤及作息正常。 : 外界直指極可能是人禍造成普悠瑪翻覆，江貞諭表示，必須由檢方透過公正機關進行 : 嚴密判讀才能確定。 : ATP系統小檔案／列車超速 自動煞車 : 「列車自動防護系統（簡稱ＡＴＰ系統）」，是利用鐵路沿線的號誌設備，及軌道上 : 的信號傳輸設備，以電子信號與列車進行傳輸，監控列車的行駛速度、位置，確保列 : 車不會越過「可移動範圍」，並當列車超速時自動煞車。當列車超過速限三公里時， : 系統會自動煞車減速，超過五公里時則會緊急煞車。台鐵各車種全都裝有ＡＴＰ（Aut : omatic Train Protection）。（記者 侯俐安） : https://imgur.com/y2dgoXd.jpg
: 普悠瑪列車受損最嚴重的第八車，昨天由吊車吊到一旁馬路。 記者鄭超文／攝影 : https://imgur.com/nujxxxV.jpg
: 台鐵普悠瑪列車前天下午翻覆在宜蘭新馬車站前，台鐵漏夜搶修恢復單線通車，空拍 : 畫面看得到翻覆列車躺在鐵軌東側，西側已有列車通行。 記者杜建重／攝影 : https://udn.com/news/story/12556/3436775 這種文就看的出台灣人民的87觀點了 主因是超速 所以司機的錯 叭叭 事情解決？ 這只是果而已 你的因沒解決掉下次還是會發生 我假設下列兩種情況 當然不一定符合 只是（猜測）而已 1.車輛老舊一直報alarm煞停 延誤時間 中控台不斷催時間 delay就扣爆你積效獎金和年 終獎金 司機可能還有經濟壓力 只好想出那唯一的辦法 這個呆過科技業的應該都懂 2.司機做二線做久了 被拉到一線支援開車 忽然想起小時候的賽車夢 於是關掉ATP 啟動阿斯拉加速過灣 一圓賽車夢 第二項把司機判死就有解了 那第一項呢？ 各位怎看 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.196.107 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1540254130.A.C90.html
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10/23 08:22, 7年前 , 1F
等報告啊
10/23 08:22, 1F
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10/23 08:24, 7年前 , 2F
還是判死啊
10/23 08:24, 2F
噓
10/23 08:24, 7年前 , 3F
這位司機不只是二線 是司機們的主管
10/23 08:24, 3F
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10/23 08:24, 7年前 , 4F
第一項不可能 公務員不是看業績 年終
10/23 08:24, 4F
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10/23 08:24, 7年前 , 5F
也與這個無關
10/23 08:24, 5F
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10/23 08:25, 7年前 , 6F
平常做內勤調度工作 假日當司機 不算陌生
10/23 08:25, 6F
噓
10/23 08:25, 7年前 , 7F
判死個鳥蛋 業務過失致死最高五年而已
10/23 08:25, 7F
噓
10/23 08:25, 7年前 , 8F
就算要催也不該催到時速140KM
10/23 08:25, 8F
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10/23 08:25, 7年前 , 9F
猜什麼猜，開賭盤好了
10/23 08:25, 9F
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10/23 08:25, 7年前 , 10F
都台鐵了你跟說我會在乎準點？
10/23 08:25, 10F
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10/23 08:25, 7年前 , 11F
會被聲押看來責任是逃不掉
10/23 08:25, 11F
推
10/23 08:26, 7年前 , 12F
鯛民的勝利
10/23 08:26, 12F
推
10/23 08:26, 7年前 , 13F
會不會結果都不是你想的→ 煞車壞掉
10/23 08:26, 13F
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10/23 08:26, 7年前 , 14F
主管愛開多快就多快 哪個人敢攔
10/23 08:26, 14F
噓
10/23 08:27, 7年前 , 15F
飆起來 飆起來6666666666666666
10/23 08:27, 15F
推
10/23 08:27, 7年前 , 16F
當然是第一項呀 可是你看蝶戀花事件
10/23 08:27, 16F
推
10/23 08:27, 7年前 , 17F
普悠瑪應該安裝阿斯拉系統
10/23 08:27, 17F
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10/23 08:27, 7年前 , 18F
政府會幫你弄成第二項
10/23 08:27, 18F
推
10/23 08:28, 7年前 , 19F
推第一項 但台鐵高層應該會推的一乾二淨
10/23 08:28, 19F
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10/23 08:28, 7年前 , 20F
...
10/23 08:28, 20F
推
10/23 08:29, 7年前 , 21F
煞車壞掉加一
10/23 08:29, 21F
推
10/23 08:30, 7年前 , 22F
10/23 08:30, 22F
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10/23 08:30, 7年前 , 23F
10/23 08:30, 23F
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10/23 08:32, 7年前 , 24F
這位司機就是可以做決定的主管
10/23 08:32, 24F
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10/23 08:32, 7年前 , 25F
不是小司機也不是抓來填缺的
10/23 08:32, 25F
噓
10/23 08:33, 7年前 , 26F
那為什麼別的司機過彎沒加速
10/23 08:33, 26F
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10/23 08:33, 7年前 , 27F
拿工廠來比喻 它就是副廠長
10/23 08:33, 27F
噓
10/23 08:34, 7年前 , 28F
飆起來 飆起來 司機飆起來
10/23 08:34, 28F
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10/23 08:35, 7年前 , 29F
副廠長也會被催嗎
10/23 08:35, 29F
噓
10/23 08:36, 7年前 , 30F
幾年車而已你說它老舊？
10/23 08:36, 30F
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10/23 08:37, 7年前 , 31F
建議不要亂鞭啊！目前風向還不明
10/23 08:37, 31F
噓
10/23 08:37, 7年前 , 32F
過彎飆140KM 這不算蓄意殺人?
10/23 08:37, 32F
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10/23 08:37, 7年前 , 33F
講明白點 它不要罵行控就不錯了
10/23 08:37, 33F
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10/23 08:38, 7年前 , 34F
哪個行控不長眼敢管它
10/23 08:38, 34F
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10/23 08:38, 7年前 , 35F
火車不是有短暫停下檢修，誰核准它繼
10/23 08:38, 35F
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10/23 08:38, 7年前 , 36F
續行駛的。
10/23 08:38, 36F
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10/23 08:39, 7年前 , 37F
垃圾黨工: 司機被逼飆速過彎140KM
10/23 08:39, 37F
推
10/23 08:41, 7年前 , 38F
那就是副廠長自行決定加速的了
10/23 08:41, 38F
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10/23 08:47, 7年前 , 39F
司機通報煞車有問題，然後超速140
10/23 08:47, 39F
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10/23 08:51, 7年前 , 40F
冬山 海拔 111.3 新馬 海拔 115.5
10/23 08:51, 40F
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10/23 08:51, 7年前 , 41F
10/23 08:51, 41F
推
10/23 08:59, 7年前 , 42F
不管什麼身份 會擔心誤點都是可能的吧
10/23 08:59, 42F
推
10/23 09:01, 7年前 , 43F
不是可不可以做決定的問題阿
10/23 09:01, 43F
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10/23 09:02, 7年前 , 44F
這種超大型公眾運輸怎會全權個人把關
10/23 09:02, 44F
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10/23 09:03, 7年前 , 45F
世界各國不斷演化到現在的運輸安全，
10/23 09:03, 45F
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10/23 09:04, 7年前 , 46F
加上百年來改進的層層設備安全把關
10/23 09:04, 46F
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10/23 09:05, 7年前 , 47F
結果有狀況時全丟給當下個人負責，
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10/23 09:05, 7年前 , 48F
排班滿滿，然後出事再對那個人判刑
10/23 09:05, 48F
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10/23 09:06, 7年前 , 49F
那誰要做這種苦差事? 爽都給上面爽。
10/23 09:06, 49F
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10/23 09:07, 7年前 , 50F
權責分配根本不對阿
10/23 09:07, 50F
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10/23 09:07, 7年前 , 51F
它就是班排滿滿的那個人 它就是上面爽的
10/23 09:07, 51F
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10/23 09:08, 7年前 , 52F
把它想成底下的這一定是搞錯什麼
10/23 09:08, 52F
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10/23 09:10, 7年前 , 53F
我不是這個意思，就類似軍艦發射飛彈
10/23 09:10, 53F
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10/23 09:11, 7年前 , 54F
至少要有好幾級的人共同決定層層開啟
10/23 09:11, 54F
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10/23 09:11, 7年前 , 55F
它就是副艦長
10/23 09:11, 55F
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10/23 09:12, 7年前 , 56F
而不是憑當班個人感覺去處理重大工作
10/23 09:12, 56F
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10/23 09:13, 7年前 , 57F
今天是因為出事剛好他是副艦長，
10/23 09:13, 57F
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10/23 09:13, 7年前 , 58F
你太小看它了 它就是可以做決定的那個人
10/23 09:13, 58F
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10/23 09:13, 7年前 , 59F
平常沒事的他班是不是也都這樣搞SOP
10/23 09:13, 59F
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10/23 09:14, 7年前 , 60F
平常決定都要請示它啊 有什麼問題
10/23 09:14, 60F
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10/23 09:20, 7年前 , 61F
沒有問題今天就不會出事啦? 演哪招?
10/23 09:20, 61F
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