Re: [問卦] Gogoro黑的點到底在哪已回收

看板Gossiping作者 (吃我的豪火球術吧)時間7年前 (2018/09/17 09:58), 7年前編輯推噓20(22推 2噓 69→)
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原文43 GOGORO是否要黑，這問題在本版已經爭論很久。 但其實大多淪落為該公司受到的輔助與保護 用電哪來什麼的 個人不討論這麼深入 就以普通人的需求來討論，畢竟該公司受到什麼關照，用什麼電 與普羅大眾也沒太大的關係，不影響該產品的使用情形 -- 以我個人為例，一台破檔車，加滿約300~350不等，視油價情形浮動 每月里程1K~1.3K上下，一個月加2~3次油，視工程進度 GGR以我而言，1199的吃到飽是最划算的，但是這樣有太多騎不到的里程 理想情形應該是799固定600外加每1KM/1.5元，比較理想。 假設騎少，每月不會超過太多；騎多就爆表了 就算油車加上每個月換機油，簡單保養兩次，大概300X2=600 總結一下： 油車：油錢300X2=600、保養300X2=600，合計：1200 (最低) GGR：月租799、400X1.5=600(超出里程) 合計：1300 (最低) 油車：油錢350X3=1050、保養300X2=600，合計：1650 (最高) GGR：月租799、700X1.5=1050(超出里程) 合計：1850 (最高) 假設都是最低騎乘情形，誤差在100內，感覺還可以。 最高來說，誤差也不會超過200，說貴好像也還好。 GGR如果使用1199是沒有含保養費用。 假設將保養費用計入，那也是要扣掉超出里程。 所以也不會誤差太大，甚至每月支出還會降低。 最近工程(環狀線)臨近尾聲，每月里程一直下降，如果騎乘GGR，其實交通支出會更少 但是以一般行業來說，個人建議還是可以買的啦。 每月里程算一下，選個合適的月租，想入手還是可以的。 -- 簡單分析後，說幾個GGR缺點。 1.價格： 車價還是偏高，雖然有政府輔助，但是輔助下來的時間很長。 對於每月收入不高的民眾，短至2.3個月，長至半年多的時間 容易造成生活品質下降。 一般油車，只要不是選擇高車價款，基本還是可以壓在6W左右。 以我選擇的檔車，K牌S牌隨便150cc的都在10W甚至更高。 後來只好買H牌的試售車，5W有找。 爛是爛，但也陪我在工地奔騰了好幾年。 這邊(價格高)是說沒有政府輔助的情形下。 因為如果要談輔助那就油車也要同價輔助才公平阿~~ 2.維修部分： 保養就不說了，GGR保養是含在月租裡的(1199除外)， 一般油車保養也不算什麼錢。 維修部分，這邊說的是有事故碰撞，以2代GGR來說，聽說價格比較合理了。 以目前辜狗的到的分析或案例來說，貌似與油車是差不多的。 一代GGR相信不用我說了... 主要差別還是在維修點的普及率，目前還是太少了，北部還好說 偏鄉縣市要維修可能要騎10KM以上~~怎麼搞? 3.配件單價： 路上的GOGORO，常看的話，會發現有的G車會外掛很多配件。 除了一些純裝飾或保護的之外，龍頭下的Y字掛物的其實挺貴... 一些地墊、小燈...隨便都要一張小朋友... 去外面便宜但是動到電池會破保，所以唉...... 難怪01有人說配件就是共潘仔der 裝飾全上的話，估計也要上萬。真的是貴鬆鬆~~ 以上，年底還是要買GGR2 內人想要，只好最近多研究了... 希望會降價...... -- 難道豪小犯法了嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.220.179.229 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1537149518.A.FC7.html
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不行啦 再降價我就黑轉粉了
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醒醒,你沒有...好啦 感謝分享心得
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也是觀望狗狗肉一兩年了 在考慮
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純粹在電池出租這塊黑啊 台灣人愛買斷
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電池這塊忘了說。 回家充電不是不好，但是以大台北地區來說，誰有辦法把車牽上去充電... 如果給你充電座，難道你還要扛電池上去充嗎? 再說了，家用電要充那個電池...真不知道要充多久... ※ 編輯: CRAM1234 (61.220.179.229), 09/17/2018 10:05:55
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用到爽 你搞一個出租還沒有吃到飽當然
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重點一直都是太貴。說真的，補助不也
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是納稅錢嗎
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黑透了 台灣人消費習慣就是愛吃到飽
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台灣人一值抗拒新東西 新就是爛
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GGR也沒在研發電池本身啊...買現成的而已
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Gogoro車體嚴格說還好 黑就在電池出租與
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沒有吃到飽這件事
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吃到飽習慣就是從餐飲電信第四台養出來
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輔助又不是針對gogoro,其他家不想吃怪誰
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覺得電池出租真的是大詬病
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黑輔助, 真的很好笑!
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我相信車體降價買一樣這麼多而已 吃到
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飽才是關鍵 但gogoro死都不要吃到飽
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補助不可能同等 就是要消滅油車哪會補油車
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租電池還好 費率還給你限制里程 你加油
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有限制里程嗎？
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GGR以後夢想成為能源商，還給你吃到飽
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車主太雞掰啊
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消滅油車...台灣4輪都油車消滅個屁
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還有一堆怕人家不知道自己是智障的車主
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加油車不限里程 gogoro 租電池還限制里
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程是黑的點 油車你加多少用多少 gogoro
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不騎也要收錢 收錢還限制里程 挑戰台灣
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人消費習慣罷了
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電池不能買斷是一點 另一點是出租沒有吃
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到飽 被黑純粹不想配合台灣人消費習慣
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加油無里程限制，有荷包限制
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台人習性就是便宜吃到飽
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很多人戰電池回家充，你油車也回家加油嗎
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油車舊換新有環保補助
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特斯拉都能自家充電了 想不想做而已吧
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你把空氣汙染成本推給我的肺,我不想要
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噓
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紅明顯 月騎一千左右 需要保養兩次300X2?
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缺點只能勉強算月租沒法最佳化而已。
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其他狗黑的點近乎圍繞在污染，看到都笑
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GGR保養不是要先預約排隊嗎？
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我覺得充換並行，設低消比較好
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不談補助 車價就是高階125價錢
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維修保養站點是偏少 不過有在增加中
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維修費用跟油車都差不多 G1就不要比
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每月騎乘費用的確高於油車一些 這應該
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補助一大堆才跟汽油車差不多啊，嗆不
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能在家加油的，汽油車一個禮拜加一次
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本來就知道 電池就是很貴
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油就好，狗肉要換三四次電了
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其他配件一個都不買也沒關係
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油車當然有限制里程 難不成你加一次油
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可以跑1000公里 沒油不是要花錢再加
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你花一個固定的月租費 就是只能騎到
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你耗損的電池設定的里程 這很合理
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電池很貴 不要買斷 買斷你以後都要自充
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完全喪失便利性 還有無法騎遠
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然後過兩三年電池衰退還要再買 會想哭
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吃到飽之前有過 只是現在沒了
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更正 現在還是有1199騎到飽
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狗肉這種公司會被黑說穿了其實很簡單
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，就是自以為很潮跟蘋果一樣能教育消
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費者，但實際上卻是又貴又跟大部分使
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用者需求不同。也總能騙到一些自以為
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潮的去買。
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yamaha要進場了阿（雖然是合作）
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等競爭出來就可以買了
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音叉進場是被pcx125 hybrid刺激到
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最貴的是課金升速 怎麼都沒人提？
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2代我覺得大台北可以買 外縣市等三代
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跟更多充電站再說 搞不好新一代電池
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容量跟速度再提升一階
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價格不宜再降 品牌價值是很重要的
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淪為比較cp值之流的話永遠當不了大廠
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GGR哪時黑，是在不同世界嗎。電動車推了幾
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十年，只有這兩三年剛推出的GGR是真的有成
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功。在電動車市佔率超高。再來電池，誰說
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台灣人愛買斷，我看你根本是其他家業務吧
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，GGR會成功，就是他的電池便利性，不用在
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家充電。
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電池成本那麼高說愛買斷的是想笑死誰
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噓
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只有買的起跟買不起，去黑商品只是否認
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自己窮的心理保護機制
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GGR如果能調整收費機制，把系統使用費跟
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里程費拆開並壓在每公里1.2元以下，油車
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馬上躺
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不談補助那裡公平了，油車有幾十年的
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修車市場規模，gogoro沒有，所以只能
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靠補助來提高佔有率，要講公平為什麼
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不先拿這個來講
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09/21 15:45, 7年前 , 91F
另外我記得ggr只有初期沒吃到飽，現在
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09/21 15:46, 7年前 , 92F
已經有吃到飽了
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09/21 15:49, 7年前 , 93F
喔原來吃到飽又沒有了
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