Re: [新聞] 重機爭上國道!1年檢核成果公布:違規漸少、不良駕駛行為有改善已回收
不知道為什麼檢核報告一樣A1/A2不分,然後不含A3
這算是台灣獨步全球嘛....
※ 引述《songgood (ilovegoodgame)》之銘言:
: 1.媒體來源:
: 重機爭上國道!1年檢核成果公布:違規漸少、不良駕駛行為有改善
:
: 年來的檢核成果,發現各月份大型重機於行為指標的違規件數漸少,顯示民眾的不良駕駛
: 行為確有改善跡象。
:
: 第4季檢核結果今出爐,在統計的車流量上,在國三甲的部分,大型重機的觀測車流量為
: 172,784延車公里,小型車為23,621,031延車公里;在台64線的部分,大型重機的觀測車
: 流量為2,526,094延車公里,小型車為105,538,876延車公里。
: 在安全指標部分,是以死亡與受傷事故件數為評估基礎。國3甲於觀察期間內大型重機發
: 生1件,而小型車則發生3件,大型重機每百萬延車公里死亡與受傷事故件數為5.79,小型
: 車則為0.13。
https://i.imgur.com/EYVfuPR.png

Q4基本上重機/小客車都沒有死亡事故
黃牌重機時隔5個月才又發生1起A2事故
這一年來,黃牌重機 2起 A2
紅牌重機 0起 A2
小客車 13起 A2
: 台64線部分,大型重機發生1件死傷事故,小型車發生8件死傷事故,每百萬
: 延車公里死傷事故件數分別為0.4及0.08。
https://i.imgur.com/4DkE1nx.png

Q4基本上重機/小客車都沒有死亡事故
黃牌重機Q4沒有任何事故
紅牌重機時隔1個月,又1起A2
這一年來,黃牌重機 5起 A2
紅牌重機 7起 A2
小客車 52起 A2
: 秩序指標方面,是以警察單位的違規取締件數作為評估基礎。國3甲大型重機共取締12件
: ,小型車取締2,575件,在每百萬延車公里違規件數上,大型重機為69.5,小型車為109。
: 而台64線大型重機共有129件違規取締,小型車則有2,071件,在每百萬延車公里違規件數
: 上,大型重機為51.1,小型車為19.6。
https://i.imgur.com/YohoVx8.png

違規取締的部份,整年來說
黃牌21起/紅牌21起/小客車4507起
黃牌 紅牌 小客車
超速20↓ 0 0 0
超速40↓ 0 2 98
超速60↓ 0 1 9
使用路肩 0 9 334
違規超車 7 4 12
同道併駛 0 0 2
不保持車距 0 0 16
看起來重機也沒特別愛飆,使用路肩也還好
令人意外,鑽車縫(併駛)反而是小客車2起
然後小客車的違規大宗是「未依標線指示行車」2180起,這啥?
其次是不打方向燈...(好像不是很意外XD)
酒駕5起、蛇行2起、倒車1起,這還挺誇張的違規行為
重機的違規大宗,黃牌是違規超車,紅牌是使用路肩
: 另外,行為指標上,則是依據檢核小組於籌備會議所訂定的8項觀察指標違規件數佔抽樣
: 時段交通量百分比為評估基礎。在國3甲的部分,大型重機共觀察到20件違規行為,小型
: 車則發生316件,兩者之觀測違規件數佔抽樣時段交通量比例分別為6.04%與1.38%。而台
: 64線部分,大型重機共觀察到21件違規行為,小型車則發生217件,大型重機觀測違規件
: 數佔抽樣時段交通量比例為4.79%,小型車為1.71%;兩車種於國3甲及台64之合規比率皆
: 超過9成。
順便一提,目前紅牌重機約為小客車數量的1%
加上黃牌重機約為小客車數量的2%
對於交通的影響嘛...恩...我覺得三寶可能還比較大XD
雖然目前只有紅牌有國道的合法使用權
但檢核是算一起,不知道是不是代表未來黃牌也很有機會上國道?
然後很多人不看法規,所以這邊要說明一下,根據現行法規
重機要上國道需要持有重機駕照1年+小客車駕照
所以說~能上國道,基本上都是四輪駕駛
能不能上國道到底是車種問題? 還是人的問題? 抑或是政治問題?
兩篇文章給大家參考
大型重機上國道:你是印象派?還是數據派?
http://bit.ly/2yfSHP7
大型重機上國道:降低重機國道事故風險,一味禁絕非出路
http://bit.ly/2tendmV
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死亡事故(X) 受傷事故(O) 阿比例新聞就有寫我幹嘛算?
※ 編輯: hw102050 (220.135.113.52), 08/22/2018 00:35:54
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