Re: [新聞] 1280元交通月票 應再降已回收
※ 引述《Safin (沙皇)》之銘言：
: 中時
: 1280元交通月票 應再降
: 雙北市府今年4月聯手推出「交通吃到飽月票」，每月1280元可以無限次搭乘台北捷運、
: 雙北市公車，丁守中參考美國波士頓月票價格，認為雙北月票有降價空間，增加誘因以提
: 高大眾運輸運量；侯友宜則認為，大眾運輸不應以賺錢為目的，機場捷運應與台北捷運票
: 價一致。
: 丁守中指出，雙北公共運輸占整體交通約3成多，其中，台北市僅3成4，遠低於國際大都
: 市的7至8成，他認為，調降雙北吃到飽月票，釋出足夠的誘因來吸引汽機車族轉搭大眾運
: 輸，即便市府會增加補貼負擔，但這樣可以減少空氣汙染、改善交通、節能減碳，這筆投
: 資很值得。
: 丁守中以先前到美國波士頓參訪為例，波士頓地區比起雙北還大，當地所得更是台灣2倍
: 以上，交通吃到飽月票為84美金，若以物價指數而言，波士頓交通月票比雙北便宜，因為
: 當地政府深知補貼大眾運輸重要性，值得雙北借鏡。
所以丁丁認為 1280NTD >> 84USD ?
物價指數？
怎麼不說台灣iphone, 賓士, 汽油, 牛奶應該降價？
台灣iphone有照物價指數賣嗎？
: 針對機捷及北捷票價不一致造成民眾不便，侯友宜認為，大眾運輸不是以營收為優先考量
: ，提高運量才是經營者要考量的，因此，他主張機捷跟北捷票價應該一致性，不應該差別
: 收費。
: 台北市捷運工程局前局長蔡輝昇表示，雙北交通月票政府一年要補助9億元，與其用價格
: 吸引民眾搭乘，應該建立搭乘頻率分級優惠，搭乘次數越頻繁票價越便宜，培養搭乘大眾
: 運輸忠誠度，而不是用悠遊卡搭乘一率8折，效果會比現行月票更好，有助於達到提高公
: 共運輸使用率的目標。
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20180731000551-260102
其實市府也有列出各票價需補助多少錢
要打也不是不行
但好歹認真一點，找個真正比台北票價低的系統吧
你說波士頓84美元根本沒說服力啊
不過我倒是好奇
哪個城市有低於1280的月票？
可以提供丁丁參考嗎？
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