[新聞] 過勞班表仍在　長程航線機師一人連飛12小時已回收

看板Gossiping作者silentknight (清純男)時間7年前 (2018/07/27 21:21)推噓5(6推 1噓 10→)

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過勞班表仍在　長程航線機師一人連飛12小時 https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180727/1399834/ 「成本考量下，機師健康和飛安恐成犧牲品」，長榮航空女機師、也是桃園市機師職業工會理事長李信燕說，現在存在許多過勞航班，班表遊走在合法邊緣，但只要天候不佳，就常常超時，甚至航空公司不願意多派遣機師，長程航線可能一飛，有的機師得連撐 12小時，工時過長恐危及飛安。另一名不具名華航機師表示，華航以外站津貼已給每小時5美元為由，將攸關組員健康及福利刪除，類似諸多作法，就像你家冰箱被搶走，報案後把冰箱搬回，結果這次變冷氣被偷走。李信燕說，現存許多「過勞航班」，航空公司堅持在整個航程不願意多派遣機師，造成既有機師工時過長，恐有危及飛行安全之虞。以桃園飛多倫多的航班為例，在冬季期間，光是整個執勤時間就已會超過16小時，然而現階段資方卻堅持僅派遣三名機師，不願同意工會要求多派遣一名機師的訴求，只能三名機師輪替下，導致機師工作時數過長，等於一個人要飛12小時，其中最後一名輪休息的機師最可憐，等於一個人要連續飛12小時。李信燕指出，若以高雄飛東京成田機場航班為例，資方同樣堅持同組機師須當天來回，拒絕工會所提要求應讓機師於抵達東京後休息，應改為「過夜班」的訴求，然而，光是一趟去程包括待命準備所需花費的工時就已經將近5、6小時，當天來回再加上地坪作業時間下，機師將必然面臨到過勞的情況，至少工時要11小時，增加乘客飛安的風險，航空公司現在的班表遊走在合法邊緣，但只要天候不佳受到影響，常常就會超時。另名不具名華航機師表示，資方不斷以已給外站皆津貼每小時5美金名義，將攸關組員健康及權益的福利直接刪除；空勤組員赴國外受訓，卻又因外站津貼5美金，被強迫適用「地勤人員出差作業辦法」，今天你是空勤，視情況看我高興就把你變地勤等等，就像你家冰箱被人搶走，經過報案調查大費周章後，歡天喜地把冰箱搬回家，結果這次換冷氣被偷走，因此只能被迫透過罷工權來對抗高傲的資方。李信燕說，無論是長榮機師還是華航機師，在期望與資方協商的項目中，許多都是直接與「飛航安全」息息相關的重大議題，在資方已被勞動局確認違法開罰的情況下，仍堅持現行派遣方式，是資方逼的工會只能透過罷工投票，合法取得罷工權的方法，來改善工作環境，實為不得不的選擇，期盼在罷工投票結束後，資方能秉持誠信的態度來與工會協商。華航表示，針對空勤組員赴國外公差，不是執行飛行任務，在國外的期間按全公司員工一體適用的「公差旅費標準表」來給付差旅費，應屬合理。長榮航空則尚無回應。 (李姿慧／台北報導) -- 今晚你選那一個姿勢?? ○ "○ ○" ○" (|\ (|\ )) )) ○╭○rz ○rz ○rz-st○ /`○rz /`○r27\" ○r27\" ￣′ ○=^ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.40.130.213 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1532697695.A.181.html

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newid

07/27 21:22, 7年前 , 1^F

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推

cattgirl

07/27 21:23, 7年前 , 2^F

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SuperUp

07/27 21:25, 7年前 , 3^F

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