Re: [新聞] 月票0元可行？北市府：一年得補貼3百億才做得到已回收

看板Gossiping作者jacklyl (超越大師)時間7年前 (2018/06/19 18:25)推噓9(9推 0噓 5→)

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※ 引述《wenge321 (wen)》之銘言： : 月票0元可行？北市府：一年得補貼3百億才做得到 : https://udn.com/news/story/6656/3206590 : 王湮筑進一步解釋，票價越低將會吸引更多民眾搭乘，不過政府財政負擔會更大。王湮筑表 : 示，目前北市推1280元月票市府約需補貼9億4千萬，目前月票已達每月約有23.8萬張卡有效 : 使用，且人數成長中，其中月票推出首月捷運運量也增加2.2%、公車運量則增加1%。單純想說一下首月捷運運量增加2.2%這件事我的看法某天我在家睡覺想到我東西要給我朋友本來可以隔天再順路給他就好但是想一想反正我有月票搭車也不用錢就還是出門了，雖然搭車免費，但是又在外面跟朋友吃了一頓結果當天總共花了$400+ 從那天開始我就在想雙北補貼捷運交通費這件事情是不是反而把市民上繳政府跟捷運公司的錢轉而交到了中小企業店家手中活絡了台北經濟今天看到市府說增加2.2%運量，台北捷運每天運量大概200萬，每個月差不多有6200萬的運量，換算起來，增加2.2%等於當月多了130多萬人次在進出。這130萬人次可能是跟我一樣，本來不出門的想說車錢免費決定出門了，也有可能本來只在公館吃完冰，想說車錢免費就又跑去士林逛夜市，天母看電影。我覺得大部分是出門的人變多或通勤的人跑更多點，而不是機車開車轉大眾交通工具，因為我自己看身邊沒什麼人真的為了月票就不騎車或開車啦！然後如果算每個人次平均花費N元 130萬人*N=因為$1280月票刺激的民營企業的營業額而且重點是雙北推的這個政策，是補貼「大眾運輸工具」大眾運輸工具本身每天要開的班次跟間距就是那樣，說真的人變多變少對於整體成本都不太會動，但如果透過月票提高每班次運量，等於多了更多的潛在消費者，把消費貫穿到中小企業中，對整個台北經濟都有幫助。還沒想看到有記者去實際訪問商圈自從捷運推月票後，有沒有感覺人潮變多呢? 國稅局跟捷運局應該可以做一些相關統計，每月捷運運量與台北市中小企業商家營業額之間的關聯之類的，也更可以去估計每月補貼所刺激的經濟效益，其實我自己看柯P還蠻多政策有這種概念例如敬老卡，雖然嘴上說是照顧老人之類，但是實際上就是不發現金到老人手中，發了錢誰知道是不是放銀行或死不花掉，用敬老卡的方式替代後，變成老人在城市中享受到更多折扣，但使用當下也同時達成促進城市經濟的可能，總不可能出門用敬老卡，然後到處趴趴走卻都不花錢吧? 就跟玩手機遊戲一樣，我把你當VIP，尊敬對待你讓你有更多福利、更多折扣，可是也有更多的消費機會。真是天才！至於那個喊說月票0元的，換算一下就知道了， 130萬人次平均每趟多花$2,000元就能補回這大洞，真是天才= = -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.246.30.76 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1529403902.A.69B.html ※ 編輯: jacklyl (27.246.30.76), 06/19/2018 18:26:03

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zhxl

06/19 18:26, 7年前 , 1^F

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推

The5F

06/19 18:28, 7年前 , 2^F

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推

MRFROG

06/19 18:31, 7年前 , 3^F

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