[新聞] 三陽前董座張宏嘉：不要把馬路當競技場消失

看板Gossiping作者時間7年前 (2018/04/30 08:07), 編輯推噓2(32推 30噓 35→)
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1.媒體來源: 天下雜誌 2.完整新聞標題: 光陽 vs. Gogoro，三陽前董座張宏嘉：要比環保，不要把馬路當競技場 3.完整新聞內文: 曾是台灣最會賣機車的人，三陽前董事長張宏嘉一語道破了電動機車雙雄之爭的門道：客 戶資料、統一規格再加上政府強力補貼，逼光陽出面與 Gogoro 決戰。他也質疑，鼓勵電 動機車發展，到底是為了更環保，還是補貼大家騎車在馬路上比快？ 吵了大半年，光陽與 Gogoro 的電動機車兩強之爭日趨白熱化。曾經當過三陽機車營業與 市場行銷主管，拿下台灣機車市占率第一寶座、同時與光陽董事長柯勝峯家族世交半世紀 的的三陽工業前董事長張宏嘉，他接受《天下》訪問時指出，這不是技術問題，而是機車 市場競爭的問題，背後更有傳統企業與創新者思惟不同的理念之爭。 兩強對決，三大理念之爭 第一是，有標準是好事情，但如果市場只有一個標準而且被競爭對手掌握了，那就是大問 題了。 光陽為何出手，「眼看競爭對手可能要成為公版電池標準，又拿政府的補貼，這時候不出 手是絕對不行的，」張宏嘉這樣解讀光陽推出 ionex 系統的想法。 因為政府希望「決定公版電池」的政策來加速電動機車的發展，來達到環保減少空污的目 的，但張宏嘉表達疑慮。 他認為，產業標準應該是要由產業自己來決定，而不是政府，特別是如果所謂的公版標準 在競爭對手的手上，那就是問題了。所以光陽不得不出迎戰。 ▲ 光陽集團董事長柯勝峯推出 ionex 車能網應戰。（Source：光陽） 數據時代，有客戶資料者為王，順著公版電池往下是充電系統，這是雙方無法合作的第二 個原因。 在起心動念方面，一個是電子業出身的創業家，希望從零開始建構新的生態系，Gogoro 不是賣機車而是賣能源解決方案，另一個是在台灣 19 連霸的機車領導品牌，在原本已經 成功的商業模式之下，再切出一條第二成長曲線的可能路徑。 大家如果都賣機車，那資料就不可能共享，張宏嘉說，Gogoro 推的能源交換系統掌握了 客戶資料，如果光陽等機車廠也共同使用這套系統，等於拱手把客戶資料交給競爭對手， 這對於傳統機車廠並不利；況且傳統機車也有自己的通路體系，可做為能源交換系統，並 不非要 Gogoro 不可。 第三點是消費者真的需求是什麼？ 張宏嘉質疑，「發展電動車的目的是環保，而機車是交通工具而非賽車，我們有必要把馬 路當成競技場嗎？這麼大的馬力、速度有必要嗎？」 簡單的說，節約能源的消費就是環保，因此電動車的目的滿足使用者代步的需求，應該是 鼓勵追求節約能源而非把追求速度、競技感當成優先。 通勤機車 vs. 電動賽車？ 其實這句話點破了雙方著眼點與技術發展重心的不同。光陽 3 月在東京發表 ionex 車能 網，但電動車詳細規格要等到 6 月才會正式發表。但已有消息指出，光陽電動車的規格 將是時速 60 公里下可續航 60 公里，Gogoro 則是時速 100 公里下可續航 100 公里。 換言之，這可能是一場上課、上班、買菜的通勤機車與電動賽車之爭。 而光陽等傳統機車廠的思惟是，什麼是客戶需要的、什麼是拿掉補貼之後還能生存的產品 ，例如燃油機車也有 50 c.c.、100 c.c.、125 c.c. 等不同規格與相應的價格帶，還是 得看是否能打動各自的消費者客群，然而不靠政府補貼下能夠生存。 ▲ 不到一個月，睿能創意執行長陸學森也宣布推出家用充電系統。 是賣機車，還是賺補貼？ 傳統機車廠是不為還是不能？張宏嘉說，日本本田是全球的機車王者，年銷售超過 2,000 萬輛，早就有電動車技術，為何不推出電動機車？ 答案就是電動機車如果需要補貼才能賣得動，那並不是真實的市場。 這也是傳統機車廠的最大考慮，是賣機車還是賺補貼。當然 Gogoro 去年推出比第一代便 宜機種，是否會陸續推出低價機種，屆時就可能證明，電動機車不需要補貼也能有市場競 爭力，是消費者最需要的產品。 兩敗俱傷，還是優勢互補？ 只不過，正面對抗恐有兩敗俱傷的風險，尤其是電動機車研發需要投入龐大資金與時間。 是否能有另類思考，讓 Gogoro 與傳統油車大廠攜手合作，一方專注開發能源系統更多應 用，另一方發揮製造與通路強項，雙方優勢互補，打造強大的台灣國家隊？ 2007 年，iPhone 的問世，引發了功能手機大品牌諸如摩托羅拉與黑莓機的衰微。相信沒 有任何一家大車廠，願意自己成為下一個摩托羅拉或是黑莓機。 要如何審慎在「iPhone 時刻」來臨之前，成功的華麗轉身，是棘手但重要的難題。 4.完整新聞連結 (或短網址): http://technews.tw/2018/04/29/kymco-vs-gogoro-thinking/ 5.備註: 幫翻譯： 我只能做出時速60的馬達就別勉強我了 ps：需要補貼就不是真實市場，那以前的那些補貼研發要不要先吐出來？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.23.30 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1525046875.A.BAC.html
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三陽搞這麼爛好意思講
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飆
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噓
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垃圾兩陽閉嘴好嗎
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推
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原來是用心良苦
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噓
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ㄏㄏㄏㄏㄏㄏㄏㄏㄏㄏㄏㄏㄏㄏㄏㄏㄏㄏㄏㄏㄏㄏㄏㄏㄏ
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推
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兩陽拿一堆補助吃機油?
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推
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gogoro的數據不對吧，時速100能跑100公里這強太多了
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連速度都做不出來還叫機車龍頭
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噓
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但為什麼你們的機車廣告都是一堆耍帥風咧？！
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噓
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我怕被告
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欸原來是說六月的，如果真的有這數據那很威
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推
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笑死 那你出一堆什麼賽道特仕版車的是衝啥？
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推
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應該是速度弄不上去了XDDD
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推
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結論： 三陽做不出來
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電動車那麼大的馬力、速度有必要嗎? 翻譯:我做不出來
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電池這種還是只能找日廠 不是P就是T
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噓
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現在的廣告不都是以競速為賣點嗎
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你的油車時速多少
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推
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會怕
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我也不懂為何市區通勤需要時速60以上的速克達
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你不用超車喔
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噓
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廣告都不是這樣說的吧...
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噓
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今天沒有Gogoro 你他媽的你只會繼續賣機油車啦
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推
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之前po文罵gogoro電池位置的該不會是三羊派出來的吧
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賣油車：速度很重要 賣電車：速度不要拿來競技
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台灣兩輪的就是愛飆，油門一催以為自己車神上神
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噓
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只想分一杯羹就給我閉嘴
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就是感覺被威脅了 你才會出來講廢話 代表政府做對了
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年輕人都沒再買你們的車.很急齁
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推
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最好三陽沒拿政府補助...真有臉敢說
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噓
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沒競爭力就退場
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翻譯：技術不如人
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有臉說自己跑不快 厲害
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推
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做不出來就旁邊玩沙啊
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噓
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沒競爭力
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推
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這就是不要把馬路當賽道的典
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範
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噓
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幹話王
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推
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難怪三陽賣輸人
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推
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時速60的車那加速度是能用哦…
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旗下的油車全都限速60我就信你
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推
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自己不行了 只好開始攻擊別人
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噓
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這些垃圾車廠,做不到就說沒必要??
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噓
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兩羊補助領的更多 還有臉說別人喔 自己廢就說啊
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噓
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供三小 那油車都出50cc 的就好了
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推
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東西生不出來就開始講幹話，真的很...
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推
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組裝品質那麼爛也敢講
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最會欺負台灣人的還不是這些垃圾國產車商
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推
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不思進取的垃圾
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噓
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台灣的市場養出很多慣老闆
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推
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呵呵 自己性能提升不了就說幹話
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有種把自家車限制在60，不要被打趴在來哭哭…
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推
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換殼車賣了幾十年 還想躺著賺
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台商就是不知長進 只想坑自己人
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賣輸了?
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賣不好就降價啊
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買菜可以去騎腳踏車YA
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噓
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最近推出的新車 125就賣8萬6 還可能沒有ABS 真的把台灣
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人當智障耶
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推
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翻譯：電動車的重點是環保，速度夠用就好不用太快
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噓
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廢物
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阿斗 vs 稅金賊
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噓
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自己沒開發講一堆廢話
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噓
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嗯嗯嗯
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光你這樣講我就認為全台應該都不要騎車 致力發展公共運輸
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推
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賣那垃圾車還想出來分杯羹 別笑死我了
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推
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蝸牛跟烏龜的速度是終極理想
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推
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沒競爭力就滾
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所以政府不應該補助 讓他們自己慢慢燒錢玩
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噓
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這應該po joke版吧？通篇廢話，唯一重點就是兩陽賺不到錢啦
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原來是公益團體來著
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沒競爭力老公司就讓它們下去
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寫作文大家都嘛會
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超級廢 你只會講幹話
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噓
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人家在作你不用，人家都用好拿再來哭
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簡單來說就是不想花研發的錢反正這種人這種公司早跟晚而已
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幹話王
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噓
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特斯拉表示：........
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噓
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住山上的馬力不多一點是上的去喔！
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噓
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做不出來就只會講幹話
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跌眼鏡
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要環保去買月票搭捷運不是更快
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噓
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屁孩表示
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三萬多是請不到設計馬達的神手的啦~
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噓
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一群文組膩?洸羊才會吃雞油啦,三羊是送齒輪箱飛機音效
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快輸就開嘴？
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MCU跟馬達上掏寶隨便買就有了,難在電池獲利配套懂不懂阿
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電動車不敢跟你講的是,電池三年要換,換一次都要花好幾萬
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結論 做不出來
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打不贏就講幹話自己出的機車馬力降低吧
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比環保比速度gogoro都完勝
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說成這樣…那一開始怎麼不下來開發？
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XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
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技不如人 生氣氣了
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現在到底？幹話十足耶！
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兩羊就你三羊最爛耶 還敢嘴
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