Re: [問卦] 工業4.0跑去哪了??已回收
※ 引述《newup (我們沒有翅膀)》之銘言：
: 肥宅 我想問下各位大大
: 我稍微google了一下
: 我對工業4.0見解如下 這樣對嗎:
: 上面寫說 3.0是加入電子與資訊設施 4.0是在3.0上面就夠合作關係
: 而這合作關係的重點
: 應該是主要建立在通訊上面?
: 所以其實工業4.0是不是跟機械系關係不大阿?
: 話說 這種自動化的東西
: 不適應該越早開始做越好嗎
: 畢竟 在台灣少子化不能改善的當下
: 這是未來勢在必行的事吧?
用一台汽車來比喻的話
工業1.0就是用內燃機取代獸力
而出現了汽車
歷史上有名的福特T型車
車子發動時要手搖曲軸啟動
有點類似割草機
工業2.0加入了電子設備及訊號
例如裝上吃電的馬達來啟動引擎
還有在冷卻引擎的水管裡加入測溫器
就可以量測引擎是否過熱
以及油錶、轉速錶、時速錶…etc
構成汽車儀表板上的那堆資訊
（T型車連油錶都沒有哦）
工業3.0是加入自動化電腦控制
來控制車上各設備協調工作
例如傳統引擎點火的方式是
凸輪旋轉碰到斷路器時靠火花點火
是由機械式來觸發電子設備
點火的時機受限於凸輪轉動
目前的車輛幾乎都是直接點火
不用分電盤
而是在各缸內設置獨立的點火器
由電腦來控制點火的時機
所以可以根據當下的轉速等資訊
做出提前或延遲點火的控制
另外還有例如定速巡弋、
軌跡控制、ABS這些功能
工業4.0的面向就比較廣
基本是在3.0的基礎再加上
更多的感測器、電腦或網路等東西
以車輛本身的控制來說
過去都是以駕駛為主做出判斷
車子只要能更快、更順暢的
遵從並實現駕駛的命令就好
現在則要求車子要能自己做出判斷
例如前方車輛距離感測器+定速巡弋
=自動跟車
還有現在高階款的車都有行人偵測
前方有異物時會自動減速
甚至是利用感測器來進行自動路邊停車
維護方面
過去車輛設備的點檢
都是靠週期性的檢查來判斷更換時機
現在則可以透過胎壓、震動、
行駛狀況等感測器的資料回饋
分析輪胎的使用壽命等等
由車輛自己判斷要不要換胎
製造方面
例如電腦製圖現在可以在設計階段
在電腦上直接做各零件的組合、
運轉、密合度、耐震測試
甚至不需做出試作品
例如賓士跟法拉利可以讓客戶
像調色盤一樣自己調色
再回傳給工廠
照色階指示的顏色進行烤漆上色
（就像鋼鐵人1電影中那樣）
這類技術的重點在於
分工和統一的介面
舉另一個已經實現的例子
就是個人寫真書
最早的報社
從記者、編輯、印刷到配送都是自己來
印刷速度越來越快、也越來越專業
轉變成由報社委託專業印刷廠印製
印刷廠可能要接受不同出版社的委託
因此就需要統一的介面
出版社的編輯跟印刷廠的機器
就是透過cmyk+eps檔案聯結溝通
數位相機、個人電腦及印刷機的發展
現在已經可以將自己拍的照片
透過軟體編輯、選擇紙質後
再用網路傳送給印刷廠
印刷機開動印出一本個人寫真書
這中間就有好幾次的資料轉換
從這個角度來看
最近gogoro的爭議
狗狗肉500個換電站放在那邊
其他車廠只要付專利費
就能直接省下兩年半的發展時間
根本就划算死了
兩陽的強項是完整的製造跟後勤系統
不管電池只要專心做車
靠產能跟後勤體系很快就可以獲得市佔
到時睿能就真的“只能”做換電網了
反觀狗狗肉
如果能把時間拖長（能撐下去）
等睿能的製造跟後勤網建立完成
那兩陽就在旁邊吃手手好了
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