Re: [新聞] 向朝鮮送油 25船員遭韓拘留 含23中國人已回收
呃,這位仁兄應該不清楚跑船業界生態。說船是哪國的,通常是指船東是哪國的
,和船員國籍以及船旗國(船隻註冊)沒甚麼關係。
船期註冊國甚至和該國本身的關係都不大。賴比瑞亞海事局根本設在美國,賴比
瑞亞內戰打得天昏地暗,也不影響該機構運作(很謎)。
以我的例子來說,我上一家待的台灣公司的船,註冊在賴比瑞亞,船上18個人,
台灣的只有2個,其他都大陸人。就算是台灣的船公司,大半的船也都註冊在賴比瑞亞
或巴拿馬,船員用的大半是菲律賓、緬甸或中國籍,台灣的相對少數。
船旗如果註冊在台灣,依現行法令,三分之二以上船員得用台灣的,台灣船員又
貴,所以船東不會有太多船掛台灣旗。以三副的薪資來說,聘一個台籍三副可以聘兩
三個陸籍三副。
國外船員便宜,台灣的航運業界除了大公司基本上不培養台灣船員,這都是公開
的秘密了。台灣船員相對來說很稀有的,和菲律賓、大陸船員滿坑滿谷海上隨便也都
碰到完全不能比。
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看股東會結構。話雖如此,我比較好奇誰會去質疑長榮萬海陽明老闆是哪國人,
就算這幾間公司聘用一大堆外籍船員、一大堆船掛外國旗。
噓
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船隻和航空器屬於船旗國的領土,執法人員為船長。說是這樣說,大洋上真的要
出事,誰也救不了。
因為難民偷渡上來很麻煩,台灣某大公司還曾有船長把難民半哄半騙到油桶裡丟
包到海裡的事,因為離岸很近被美國人發現,船長還被關,據說告密的是菲律賓人。
該公司從此不用菲律賓籍船員。
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完整討論串 (本文為第 2 之 2 篇):