Fw: [閒聊] 台鐵產業工會聲明稿已回收
※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1QGh69SK ]
作者: r12899987 (唔洗台灣人) 看板: Railway
標題: [閒聊] 台鐵產業工會聲明稿
時間: Wed Dec 27 04:31:03 2017
有關張列車長不幸過世一事，臺鐵產業工會聲明如下：
就在反勞基法遊行的當日，在台南沙崙線有一位年僅40歲的車長過世了。目前為止，此案
尚在調查中，對於我們的會員過世，產工感到十分悲痛，在一邊調查的過程中，產工也鄭
重呼籲台鐵局重視台鐵長期人力不足與班表問題。
12/22下班後，他回到家休息，隔天他的母親就發現他躺在床上已經失去呼吸心跳，死因
是心肌梗塞。
他曾經表示過班表很硬，休息時間少，且曾經跟主管反應過，但未獲得任何具體回應。而
在沙崙線的他，曾經一整天要換八趟車，連續密集的車次讓人承受不住。
實際值乘加上待命時間，當天已經工作近10個小時，工作時間中也沒有每4小時休息30分
，晚上更睡不到6個小時又必須起床報到接班！破碎的休息時間以及外站的過夜環境，終
於壓垮了他。
這就是台鐵局說的沒有違法、沒有超時！是啊，因為這些「隱形工時」都被台鐵局苛扣殆
盡！台鐵局應該重視這些隱形的待命時數，確切計入工資中，並明確依照勞基法規範每工
作4小時就要休息半小時！
針對本次事件，台鐵局回覆高雄車班人力已經超過編制員額，產業工會質疑因客運量自民
國100年起逐年提升，員工編制卻仍依循舊制，造成現職員工因故請假有所顧慮，進而發
生遺憾。應依目前客運量重新檢討，並再次強烈要求請增員額儘快到位。
張姓車長身為產業工會會員，曾與產工同仁一起參與今年春節的依法休假，以具體的實際
行動盼能改善台鐵現有工作班表。然而，失去這樣一位熱衷工作、善盡本份，願意為台鐵
人發聲的會員，產工非常不捨，並將化悲憤為力量，盡力協助每一位夥伴發聲，讓憾事不
再發生在其他輪勤的同仁們身上...
台鐵員工的長期過勞，已經是結構性問題。本次車長過世一案尚在釐清調查中，但我們認
為台鐵局馬上指稱為「個人因素」，並且說因為在家中過世所以不是過勞死，這種說法是
在逃避改善過勞班表，過長工時的責任。一邊調查釐清案件同時，產工鄭重呼籲台鐵局應
立即改善班表，增補人力，正視台鐵過勞問題！
新聞聯絡人：秘書蕭農瑀 0937684952
備註：圖為張師傅參加依法休假記者會，經家屬同意使用
https://i.imgur.com/TmBV2Tp.jpg
附上連結:
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=437638956648315&id=185529548525925
順便附上企業工會的新聞稿:
https://i.imgur.com/eGAExga.jpg
同樣是工會等級差很多，一個已經變成資方工會，一個是真的有在為員工著想……
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給大家看看我剛剛在臉書看到的一篇文:
【台鐵車長6.4小時工時怎麼來的】
台鐵一名張姓車長23日在家中驟逝，年僅37歲。他長期輪班，還要照顧中風的母親，體力
不堪負荷。
台鐵表示，該員每日平均工時為6小時40分，事發前兩天上班不到12小時，每月延長工時
均符合勞基法之規定，工時和班表皆合法、無過勞。
我剛剛跟王傑要了車長的班表，讓我們看看這「看似6.4小時，好像很爽」的班表，是怎
麼一回事：
一、他們的工時是破碎的。以這張沙崙班表為例，從下午3點40開始，在站點之中折返跑
，一直到晚上12點半結束。緊接著，隔天7點半又開始跑，10點多結束。
加上稍微提前打卡上班、到站後半小時打卡下班，兩天的工時加起來除以二，差不多就是
6小時40分。
二、然而，魔鬼藏在細節裡。連續折返回頭車的疲憊，跟一般連續上班的疲憊，其實是不
一樣的累；而第一天晚上加上下車後的整理時間，打卡下班大約是凌晨一點。
一點之後，是睡在台鐵宿舍裡面（品質並不好）。根據台鐵員工的說法，這種有外站津貼
，一小時88元，但是「最多給2小時」。（黑人問號）
三、隔天早上7點左右打卡上班整備，中間的休息時間：「6小時」。如果你想做簡易盥洗
、吃點東西，全部都從你那短短「6小時」睡眠時間裡面扣。
睡得飽才有鬼！更別提宿舍品質差，很多人也根本難以入睡，睡眠幾乎形同虛設。
四、隔天上班到十點多下班，才是「真正」的下班，一回家估計立刻就睡覺，因為前一晚
才6小時休息，而實際睡眠時間甚至可能不到4小時。
五、由於中午左右睡覺，醒來就是傍晚了，傍晚時段基本上也很難做什麼，去哪裡都不對
，尤其夜晚依然要睡覺，不然明天可是要上班到凌晨的呢！
六、接下來，就是重複從下午三點開始上班、凌晨一點下班，隔天早上七點上班、十點下
班，回家睡覺，傍晚起床吃晚餐，晚上繼續睡覺，這個無限輪迴。（做六休一）
更新補充：車長的班表會每天不同，例如這名張姓車長過世前一天的班表就稍有不同，附
在留言下方。不過，整體來說誰負責什麼樣的班，還是有個規律在。
（台鐵還有另外一種玩法，如站務，日夜休日夜休，一樣讓人崩潰）
這樣子的生活，工時6.4小時，你羨慕嗎？外站津貼還只有88x2元新台幣呢。
————
附上台鐵產業工會的聲明，這名過世的車長剛好是產業工會的一員，有參與之前的「合法
休假」事件：
就在反勞基法遊行的當日，在台南沙崙線有一位年僅40歲的車長過世了。目前為止，此案
尚在調查中，對於我們的會員過世，產工感到十分悲痛，在一邊調查的過程中，產工也鄭
重呼籲台鐵局重視台鐵長期人力不足與班表問題。
12/22下班後，他回到家休息，隔天他的母親就發現他躺在床上已經失去呼吸心跳，死因
是心肌梗塞。
他曾經表示過班表很硬，休息時間少，且曾經跟主管反應過，但未獲得任何具體回應。而
在沙崙線的他，曾經一整天要換八趟車，連續密集的車次讓人承受不住。
實際值乘加上待命時間，當天已經工作近10個小時，工作時間中也沒有每4小時休息30分
，晚上更睡不到6個小時又必須起床報到接班！破碎的休息時間以及外站的過夜環境，終
於壓垮了他。
這就是台鐵局說的沒有違法、沒有超時！是啊，因為這些「隱形工時」都被台鐵局苛扣殆
盡！台鐵局應該重視這些隱形的待命時數，確切計入工資中，並明確依照勞基法規範每工
作4小時就要休息半小時！
針對本次事件，台鐵局回覆高雄車班人力已經超過編制員額，產業工會質疑因客運量自民
國100年起逐年提升，員工編制卻仍依循舊制，造成現職員工因故請假有所顧慮，進而發
生遺憾。應依目前客運量重新檢討，並再次強烈要求請增員額儘快到位。
張姓車長身為產業工會會員，曾與產工同仁一起參與今年春節的依法休假，以具體的實際
行動盼能改善台鐵現有工作班表。然而，失去這樣一位熱衷工作、善盡本份，願意為台鐵
人發聲的會員，產工非常不捨，並將化悲憤為力量，盡力協助每一位夥伴發聲，讓憾事不
再發生在其他輪勤的同仁們身上...
台鐵員工的長期過勞，已經是結構性問題。本次車長過世一案尚在釐清調查中，但我們認
為台鐵局馬上指稱為「個人因素」，並且說因為在家中過世所以不是過勞死，這種說法是
在逃避改善過勞班表，過長工時的責任。一邊調查釐清案件同時，產工鄭重呼籲台鐵局應
立即改善班表，增補人力，正視台鐵過勞問題！
新聞聯絡人：秘書蕭農瑀 0937684952
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