Re: [爆卦] 日本允許全長25公尺的聯結卡車上路消失

看板Gossiping作者SuWeiLin時間6年前 (2017/10/20 12:03)推噓5(5推 0噓 11→)

留言16則, 8人參與討論串2/2 (看更多)

※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言： : https://www.youtube.com/watch?v=yjPwztu7IP8

: https://www.youtube.com/watch?v=KP4jsI_LlkM&t=11s

: 因為日本的卡車司機嚴重不足 : 所以法令放寬到可以讓全長25公尺的聯結車上路 : (不過還是比歐洲的25.25公尺LZV聯結車,北美澳紐的Road Train還要短) : 不過台灣就別想了,光是車輛密度,就不可能讓這種超長卡車上路了 : 而且鬼島每年死於各種意外的機車騎士太多了,這個上路大概只會製造更多機車傷亡各國大致上都是四管其中的兩管, 只要做到就能上路, 若能"確實"做好管理, 大部分的國家都能行駛這類型的重型拖運車輛. 1. 管人即駕駛人的資格; 歐陸國家對於曾有刑事案件判決前科者, 即便有侵奪工作權的疑慮, 還是不予核發許可. 另外, 駕駛年資未達六年以上者, 禁止從事大型運駕工作, 因此不會出現臺灣18歲拿普通小型車20拿大型客貨車22拿職業聯結車的狀況發生. 歐陸國家對於客／貨的是分別許可, 大多數不讓司機兼著開, 且對於身體健康檢查也徹底落實. 2. 管車大型車輛的主被動安全裝置全數須符合歐盟中等程度的要求, 缺一就不給上路, 另外季度／年度的定檢必須落實, 要是偽造或虛構, 會被直接剝奪許可. 年分過久的車輛雖不至於強制汰除, 但會規定需改編成中小型拖運業. 不會有沒投保或超重, 也因此沒有攔檢或過磅, 因為抓到一律高額重罰. 2-1 一堆歐系車輛來到鬼島就閹割掉許多標配, 這在歐陸已經都是必備... 2-2 歐陸沒有監理站外的小蜜蜂問你要不要驗車要不要補辦保險... 3. 管時間/時數連續駕駛時數 & 單日駕駛時數 & 周駕駛時數是同時限制的, 航程超過某個里程數需配有兩位以上的駕駛, 同時在隔夜或隔日的路線, 車輛需備有能平躺的休憩艙, 讓司機能平躺休息.(空間至少為218 * 71公分) 紅眼時段的時數有限制, 22:00~04:00不得連續駕駛. 4. 管路線路幅寬度未達320cm的路線不得行駛重型運務類的車輛, 另外, 放行的路線也有所限制, 純住宅區或人口稠密的交通要道也不得通行. (申請許可制) 鬼島路面鋪設的瀝青有時候會偷料, 磅數不扎實之外, 為了偷時數, 夯實也不徹底, 工程單位的驗收也... 豪雨過後大車壓沒幾趟就變成越野賽道了, 看看日本人做事的縝密謹慎... 鬼島是因為畸形的勞資制度, 薪酬算"趟"算"重", 因此司機拚死拚活也想多跑幾趟或是多偷點重量, 反正只要沒被抓就算賺到... 臺灣並非不行, 只是經年累月慣性偷工減料得過且過因循苟且下, 加上差不多先生的思維, 民眾對交通規則的觀念又偏差, 重大死傷實難避免... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.141.169.98 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1508472235.A.D2E.html

→

eddieyu

10/20 12:06, , 1^F

10/20 12:06, 1^F

推

yamatobar

10/20 12:07, , 2^F

10/20 12:07, 2^F

→

yamatobar

10/20 12:08, , 3^F

10/20 12:08, 3^F