Re: [問卦] 台中人會懷念BRT的美好嗎?消失
1.有人說了,閘門的感應設備爆爛,大概來回一趟就有一次感應不到又要被擠出去
然後就被鎖卡了,當時正值暑假期間還有一卡車的學生志工幫忙刷卡疏導
三個閘門放三個志工,上下車的安全門沒幾個禮拜就壞的差不多了,又是志工疏導
2.施工期間本來以為快慢車道塞成跟智障一樣會獲得緩解,BRT行駛後少一個車道
原路線公車+縮減的快車道=大概只有半夜不會塞的跟智障一樣
騎機車的更痛苦,搭公車會走中港路的慢了20分鐘以上,連巨業都飆不起來
上班一直遲到。
3.過了五權路沒有專用道,快慢車+BRT+原公車。原本十五分鐘能到火車站
拖了大概半小時以上,還有你明明看到火車站在眼前,司機轉彎轉不過去
雙捷公車轉彎本來就不好轉了,設計一個智障180度彎角,預定的火車都可以一起陪著
司機練技術而錯過了
--你說這是政績????
+LN沒有特別好,但把公車都放進去專用道機車好騎個三百倍就是德政了
不過這兩年台中人變的太多,假日新光前後塞的跟智障一樣。 幹
※ 引述《Mintzber38 (火中的守護)》之銘言:
: 台灣第一個有號誌與機電整合的BRT系統
: 而且擁有台中專屬的白海豚車站設計,簡約且自然,
: 在車站上就可以用電子票卷付費,縮短一堆要上車擠在車門逼卡的時間,
: 自動閘門像台北捷運一樣便利好用,
: 雙節BRT一次可以載運很多乘客,也不會像現在台灣大道上的優化公車這樣擁擠,
: BRT走到最後,擁有B級路權,可以在台灣大道上順暢無阻,不太會塞車,
: 台中的BRT公車與系統原本可以是台中或是台灣人的驕傲,
: 台中人現在是不是開始懷念當初BRT的美好?
--
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哪邊機車道沒公車?台中客運 新民高中-台中監理站 巨業 大甲-台中火車站
原本慢車道的公車現在還是在慢車道開了十幾年你跟我說沒有?
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河南路爆爛的拉幹 全線沒幾個地方在修補
中港下東海方向有鋪路 新的特例屋前面讓我痛哭流涕的平==
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