[新聞] 站口曾飆破40℃ 高捷車站越美越熱?消失
1.媒體來源:
UDN
2.完整新聞標題:
站口曾飆破40℃ 高捷車站越美越熱?
3.完整新聞內文:
2017-08-15 23:45聯合報 記者蔡孟妤/高雄報導
天氣熱,高雄捷運請外國建築師設計的特殊站體造型,因空調外流意外助長高溫,不少民
眾都覺得,似乎越美麗的捷運站越熱。高捷近期雖耗資千萬在美麗島站等加裝阻隔設施降
溫,但成效有限,站口溫度常在攝氏30度間,最高還曾飆破40度,民眾抱怨連連。
8月至今,溫度都飆上30幾度,戶外熱,搭有空調的高雄捷運也感覺悶熱。民眾原先抱怨
高捷省電省過頭,後來發現,似乎跟站體設計及站內公共藝術有關。
常在美麗島站搭車的李小姐說,美麗島站4個透明的玻璃帷幕造型入口,一到夏天就熱到
不行,站3分鐘就汗流浹背,跟朋友相約在美麗島站碰面,從不敢約在站口等。實際觀察
發現,進站民眾都會加快腳步走向手扶梯,沒人會在入口久留。
中央公園站也常被民眾抱怨過熱,尤其是開放性的車站大廳設計,等於在迎接熱風。乘客
李佳華說,在大廳幾乎感覺不到有冷氣,每次搭車都會盡快步入月台。
高捷坦言,越美的捷運站越熱,如高捷美麗島站、中央公園站等,都因特殊的站體設計,
導致空調容易外流,熱風不斷吹進來,開冷氣也沒用。
美麗島站和中央公園站分別請來日本、英國建築師設計,美麗島站4出入口為金字塔型玻
璃帷幕,曾被評為全球第2美的地鐵站,但玻璃帷幕在烈日下卻有如放大鏡般聚熱刺眼。
中央公園站開放性大廳將陽光迎入站體,也迎來熱風,兩站被譏是「國際牌」建築師不了
解本土氣候惹的禍。
高捷為此耗資千萬元,在美麗島站和中央公園站加裝鋁門窗等阻隔設施,但只約降2度,
幫助不大。
成功大學交通管理科學系教授鄭永祥說,捷運站請來國外建築師設計的站體雖美,但仍應
考量台灣濕熱的氣候特性,如玻璃帷幕設計就不適合。如今要大幅降溫很難,只能利用冷
熱空氣循環特性,盡量用設施將熱空氣阻隔在外。
鄭永祥說,台灣氣候炎熱,未來面對極端氣候,恐怕只會更熱,車站是人潮聚集之地,未
來車站設計都應格外注意是否能適應氣候,除追求美觀,也須兼顧實用。
4.完整新聞連結 (或短網址):
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https://udn.com/news/story/7327/2644798
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