Re: [新聞] 看好oBike  柯P:YouBike將被oBike消滅消失

看板Gossiping作者時間8年前 (2017/07/28 19:39), 8年前編輯推噓3(6331)
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※ 引述《fuxin999 (高雄鹽埕旭)》之銘言: : 拿到押金當然要好好運用生利 : 這就是共享經濟 : Obike有閒置的單車 : 你有閒置的900元 : Obike 借給你單車共享(再付一點點錢) : 你借OBike 900元共享(押金) : 只是人家會拿你的900塊去錢滾錢 : 你則拿人家單車省捷運錢 : 就像Uber/airbnb : 你有閒置的車子/房間 : 他們手上有一堆想搭車/住房的客戶 : 於是 他們給他們的客戶給你共享來服務 : 你把車子房子跟uber/airbnb共享來他們客戶搭或住 : 結果錢他們收了才再慢慢share給你 : 所以現金都是在他們 出力都是我們 : 加油! 真的是廢到笑,原來使用者好委屈喔,真這麼好賺你怎麼不去賺? UBER去年虧28億美元啦,你要不要入股跟他們一起虧?Airbnb也虧了9年 到去年才賺錢,阿不是很好賺?對啦賺都他們在賺,反過來說賠也他們 在賠,用戶真委屈齁,原來只有你出力,那怎麼賠錢你都沒跟著賠? 前面竟然還有低能講公營就好了。有點基本常識就知道,公營介入合理 的只有極少數產業,比方說國防、教育這類,腳踏車共享絕對不屬於這 種例子 還一堆蠢蛋講得廠商很愛亂丟車把車當廢鐵一樣,用腦想也知道每部車 都是廠商的成本,每弄丟或報廢一台都他們在虧,最不想損失車的就廠 商了。就是因為使用者沒水準亂丟,所以才要政府介入配合管理 而亂停現象也要找原因。如果是因為根本沒足夠位子給人停車造成亂停 ,那是不是政府該多畫些停車格?還是應該像某些蠢蛋邏輯反過來叫人 不準騎車? 八卦版的智障言論一堆真的蠢到好笑,更可笑的是還更多蠢蛋把那些腦 殘話當真理 : ※ 引述《Golf19 (19Golf)》之銘言: : : 一堆人真的蠻低能 什麼obike是為了賺押金 用押金向創投融資拿錢 : : 這種分析一堆人捧 真的蠻智障 : : 假設押金900 腳踏車成本900 請問一下 你要放多少台 才足夠吸引人付押金? : : 你家附近只放一台 你會付押金? 營運初期 沒有足夠的量跟點 你有什麼本事吸引人付押金 要不鄉民自己來經營看看 真的當消費都白癡就是了 : : 再做一個假設 台北、新北、台中、高雄、台南 五都總投放100萬台 : : 密度足夠 吸引到50萬名用戶 確實付押金 : : 這情況下 押金收入尚未大於腳踏車成本 但有了這50萬基礎用戶 其實已便算是半個獨大壟斷產業 : : 達到這情況時 你還把押金當收入?老老實實賺租賃錢 早賺翻了好嗎! : : 更何況我計算的成本 還不包含營運、投放、搬移、維修等成本呢 : : 那些賺押金的言論 其實根本腦殘 : : 再來 : : 世界上愚蠢的新創風投 固然非常的多 但有幾個風投會腦殘的看押金進帳很多 就投資的?你當風投的智商都跟買直銷的一樣低就是了? : : 實際情況 風投賭的是你壟斷市場 至少獨大 擁有十足定價權 計費要多高就多高的時候 : : 在這局勢到來之前 甚至不收押金 不收租金 也是無所謂的 : : 押金、租金只是財務上 降低風險的方法 不可能是創投的目的 : : 腦殘跟著喊吸金的鄉民 實在引人發笑 不要為了反中反到讓人看笑話好不? : : 還有人提出 這樣的產業 是外資衝擊台灣的腳踏車行 車廠的說法 更是北七 : : 消費者如果有更划算的選擇 為什麼非要去養你他媽的路邊腳踏車行不可?iphone問世後 你有同情過相片館 、相機專賣店的生意嗎? : : 再者,如果這東西真的門檻如此低 等他真的做得有點起色 台灣的腳踏車車廠 : : 不會馬上跟進 提供跟優質的腳踏車來搶生意 甚至嚐到甜頭 利用本身製造優勢反攻國外嗎? : : 什麼都擋擋擋 要擋到台灣每家公司都變裕隆喔? : : ----- : : Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.189.34 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1501241994.A.623.html

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勿自介
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你就是例子 ※ 編輯: ilw4e (223.136.189.34), 07/28/2017 19:41:33

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嗚嗚,凶凶der
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中國商見縫插針來亂的看不出來?
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單車公營不是不可以,看都市計畫交通怎麼設計吧。不過我
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虧錢是帳面虧啊,真正賺的是製造車的錢,把股東跟押
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金拿來做車,做一台車個幾百塊,做越多車他賺越多
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的想法是獲利較高的就讓民間自己搞吧。利潤低的基於公眾
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服務,或許是要公營
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UBER一般是看好前景,比方AI駕駛。所以要事先投資,能忍
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受初期虧的金主也比較多一點
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推! 一堆人說他成本九百收押金九百等同是向使用者借錢?
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一堆掛著新創騙投資者跟銀行的錢的
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這種成本會計也敢拿出來現世?!要是成本三百押九百還差不
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你可以去試看看銀行有沒有那麼好騙…
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論點基本ok,但不能公營是因為效率,同樣的,商業模式既
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多, 還要請一批人管事能怎樣一台車成本三百?!
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然由業者經營,也應由業者解決,政府只能從旁協助,但一
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旦介入就可能構成圖利。停車問題既然是業者現階段的核心
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問題,應該與政府協商以低成本租地,業者應該設法建造佔
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地較小的停車場,而不是由政府出面設更多停車場,那為什
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麼不設更多給機車或汽車? 文章粗俗只會降低說服力。
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問題是無樁式的,先天就不太能定點,只能以密度極高的定
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是啊說得好, 該由政府協助! 事實上我認為說協助還太優待
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點來取代。問題是這種建置極分散密集小型停車位,商談成
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本應該不低。而要依附其他組織會比較方便。比方超商、公
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應該是說該由政府管理! 亂要拖吊但受委屈你也要幫他主持
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家機關。
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真的可行方案,可能要政府出面興建
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公道! 為什麼不給汽車給機車喔?!如果你看不懂世界潮流
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那跟你多說又有何用(耳背啊 )
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都會人口密集區的超商,自身蠻多也沒有停車空間了
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l 大你的設想很有道理, 但是說不動私家車尤其是機車族的
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啦, 柯p 他沒在規劃引導大家多搭捷運嗎?!很有道理可是光
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是月票定價多少錢就已經被機車酸民酸爆了?!還敢要求一個
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月要求999元才要搭咧, 簡直無恥
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虧的又不是經營者的錢 哈
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每部車都成本,那這成本還真低..停車位不用錢,定位裝置
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靠消費者用自己手機幫忙定位也不用錢,然後押金倒是一定
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要收好收滿,還會警告你退太多次就要手續費了喔,讓你不
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敢退,於是900就都在它手上拿去運用了...
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