Re: [新聞] 【悲慟片】車停45度斜坡往前滑　6歲子拋車外命危消失

看板Gossiping作者harry901時間7年前 (2017/05/14 02:57)推噓17(17推 0噓 5→)

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看到前幾篇推文覺得應該把一些相關知識寫上來有很多鄉民似乎不是很瞭解作用原理大放厥詞噓人家文感覺很厲害？這是攸關性命的議題怎麼可以忽視甚至用輕視的口吻來回應"打P檔就好了幹麼那麼麻煩"的心態手排車--一般沒有p檔變速箱基本款在以前是直齒輪式(滑動齒輪/永嚙式) 現在都是同步M/T式所謂同步意指裝有同步器讓兩齒輪嚙合的過程速度一致因為速度一致才不會產生咬齒/摩擦/無法嚙合的情況這是幾十年不變的手排規則手排檔位只有12345RN檔 12345檔是跟速比有關檔位越高速比越高有心設計P檔的看看有哪些車廠想設計吧就算這新聞出來會開手排的還是開手排車廠也不會因為此類新聞突發頻繁而改變設計因為那只是增加成本而已如果要達駐車效果大致上跟自排一樣只是設計一個棘齒咬住基本變速原理如下圖大齒輪B ◢█◣ 如果小齒輪A主動且半徑2 大齒輪B被動且半徑4 ★███ A轉10轉(因轉了2pi*10路徑) 大齒輪B只會轉5轉(也要轉2pi*10) ◥█◤ 但是如果A扭力(力矩)10 大齒輪會出力20(因為槓桿原理) 小齒這是變速箱最基本的原理改變速比與出力比輪A 現在手排/自排變速箱的設計原理就是上面如此而已從高工的課程到博士班全都適用一般變速箱大家概念就是改變引擎輸出的速度達到增減速的效果而已大家可以想像兩齒輪互咬小齒輪主動轉大齒輪必然轉得比小齒輪慢但是相對的大齒輪得到較大的扭矩所以通常爬波要換低速檔就是這個原因一般手排變速箱的動力傳動過程不外乎引擎==>主副離合器==>變速箱輸入主軸齒輪==>犬齒==>依不同而有不同傳遞過程(原理就是大小齒輪誰是主動被動而已)==>然後再傳回給輸出主軸但是在一般設計上雖然有連鎖機構/定位機構但這兩個機構都是只有針對"選擇檔位"與"確定入檔"之間的作用而已並沒有特別針對斜坡駐車而設計專門的檔位因為根本沒必要手排車斜坡駐車如果是順著下坡路段一定要手煞車+入R檔如果是順著上坡一定要手煞車+入前進檔就算入錯檔手煞車可以擋住除非gg 這也是為什什麼手排車沒有p的的原因會開手排的基本上已經機械式習慣上面操作自排車--p檔是幹麼用? p檔就是駐車檔讓你駐車用而已駐車是什麼？源自日文溯源唐朝駐車（ちゅうしゃ）は、車両等が継続的に停止することである。意思是讓你停在路邊馬路停車場暫時停止的意思那這個檔位是怎麼產生的？這跟自排車跟手排車的差異要分析瞭解自排車意思是自動排檔亦即你想入什麼檔位就入什麼檔位這一切只不過是電腦+機械控制兩者相輔相成而來純手排車如果想隨便入檔根本不可能要經過磨合時段 i.e. 搭傳統手排公車司機行駛加速過程發生嚴重抖動/振動原因有很多但有一個原因是司機離合器控制不好讓變速箱的主被動軸轉速差異太大造成入檔不適一個人轉太快另一個人想跟他咬合這當然發生問題如果是前進檔入到R檔根本咬不進去嚴重的會聽到齒輪打架聲音車輛嚴重抖動然後引擎熄火那自排車呢？你今天亂打檔會先經過電腦幫你這個人腦計算之後確定對車子沒有傷害才進行嚙合的動作關於自排車的變速箱基本知識有興趣的可以google 這邊提供10幾年前所學引擎==>米筒(液體扭力變換離合器)==>前後行星齒輪組==>倒檔駐車行星齒輪==>輸出原理基本上就是手排那樣改變速比/扭力只是是電腦+機械控制而已而現在設計還是偏向機械控制自排因為如果一個懂車的在需要速度/扭力的時候電腦給你說要慢一點這會讓車子賣不出去的說到這邊那P檔是怎麼作用的？上面提了一堆變速箱基本上都是用來變速用要超車有自排轉超車檔讓你超到爽 p檔只不過是回歸到原始設計的概念讓你平時平地停車用 ◎固定點平時平地停車靜力平衡所以沒什麼好說的 ◤棘輪齒因為車廠已經設計你會拉手煞車了弄個駐車檔只是讓你方便短時間 ★ 可以有停車作用而已不會因為輕微的坡度而讓車子有移動的過程 ↖傳動軸原理就是在傳動軸加個棘輪固定住而已當棘輪的棘齒切入傳動軸因為齒型的設計如果停在有坡度的斜坡若讓車子有滑動的能力傳動軸這時變為主動軸因為棘輪卡住所以達到靜力平衡不會有繼續往下滑的過程這就是駐車檔最基本的設計這邊會有人問：為什麼不設計直接讓變速箱整個無法輸出甚至如果有下滑移動就直接鎖起來？那要答：這些過程會浪費很多能量/耗時/耗力沒有車廠想這樣設計有你也不會想買所以 P檔的功能只是單純讓你在平地短時間內停車用而已只要在有斜坡的地方還是都要靠手煞車來作用這時候就會有人問那手煞車是什麼？煞車煞車片 ╭﹏手把拉起來扣住﹏╮ 盤片 →【●】←手煞車╯ ╰→ ▌█ ▌←手煞車煞 █ 車 ██████車輪盤 (鼓式) (碟式) 手煞車只不過是將原本要夾緊煞車盤(如上圖兩個型式)的動作變成持續咬住的一個動作而已煞車來令片跟鼓式煞車盤/碟式煞車盤夾住之後因為摩擦力的關係會產生制動作用手煞車拉起來只是扣住煞車片咬著煞車盤而已這樣可以瞭解為什麼手煞車很重要了因為這個可以機構佔據整個煞車所需能量的80%以上 (所以手煞車要定時調整因為來令片摩擦會讓手煞車變"軟") 該放的時候不放三寶開車就會看到怎麼引擎特別沒力甚至熄火有個味道嚴重的會冒煙甚至起火履見不鮮該鎖的時候不鎖就會發生這新聞這樣的悲劇了尤其在坡度大的時候手煞車因為靜摩擦力的關係只靠P檔檔不住的話手煞車會形同沒有作用在牛頓二定律情況下下滑力與摩擦力不等剩下的力量轉成下滑加速度讓車速越來越快釀成悲劇最後就是有開車的你變速箱多久會一次齒輪？你煞車皮多久換一次？不要拿P檔>手煞車這種概念來混淆鄉民這是攸關性命的議題所以希望這篇至少讓有開車的人有基本概念 P檔跟手煞車的設計不是拿來亂用的最後再問那些亂噓前面文章正確觀念的：自排行駛之後想停車步驟依序應該如何？ A.打P檔 B.拉手煞車 C.踩煞車 D.打N檔如果這基本停車步驟都不懂就不要嗆人家因為你根本沒資格如果你答對了還嗆人那我要問你這是什麼心態？八卦板很好嗆？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.137.165.172 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1494701833.A.D1B.html

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killerchi

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※ 編輯: harry901 (220.137.165.172), 05/14/2017 02:58:58 ※ 編輯: harry901 (220.137.165.172), 05/14/2017 03:00:22

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henry3744

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