Re: [新聞] “公車之王”司機薪資曝光 這樣跑可領82K消失
※ 引述《diefishfish ()》之銘言：
: "公車之王"司機薪資曝光 這樣跑可領82K!
: 大台北地區的307路線公車，因為行駛路線貫穿雙北黃金商圈，每年為業者帶來3.5億元的
: 可觀營收，因此有「公車之王」的稱號。由於該路線公車，一趟下來要停靠超過60多個站
: ，不少網友好奇公車駕駛壓力應該不小。但一名自稱駕駛「公車之王」司機的網友在PTT
: 上透露，公車駕駛員靠里程數累積薪水，跑越遠薪水越高，有機會領到82K！
: 原PO透露，自己的公司底薪16K，其餘靠里程獎金，以及其他津貼加上去，他舉例，像是3
: 07路線公「撫遠街往返板橋」一躺47.9公里、約4小時(時間是路況而定)，駕駛是有機會
: 領到82K，不過一天就得跑4趟，原PO也以自身情況舉例「目前是一天跑3趟領57xxx元，最
: 少的有45xxx以上」。
: 不過月休部分，原PO直言每月有4天休假，但過年期間、1-2月各5天，其他勞基法的假都
: 能請，請病假也不會被刁難，「因為沒有乘客會讓病懨懨的駕駛員載，更何況這是攸關乘
: 客安全問題。」另外除月休四天外，也可以多休假，但都要安排(算事假)，當天就沒薪水
: 。
: PO文一出引發網友廣大討論，不少人認為「 詳細給推」、「謝謝分享，很喜歡看這種很
: 貼近我們日常生活的工作分享，覺得好有趣～祝原po身體健康」、「喔喔辛苦了原來是里
: 程，還以為跟搭乘人數有關係」、「所以公車司機開車很殺是因為里程關乎薪水喔… 還
: 想說他們不知道在趕啥 每次都在車上被甩來甩去」、「辛苦了 開公車作息很累但確實有
: 拼就有賺」。(圖片來源／維基百科)
: 華視新聞
: http://bit.ly/2oCfLyX
307目前是台北與首都對開
（以前是台北與大有對開）
首都客運是沒有載客津貼的
但其他客運業者都有
基本上公車司機的薪水算法都是里程（趟次）數 x 載客量
==
公車司機按照輪班可以分文單班、雙班、專車班司機三種
單班車就是 上班-> 早上尖峰 ->中退（休息）-> 下午尖峰 -> 收班
每天大概要開12小時
雙班的話就是從清晨到深夜，兩位司機輪流開一部車 大約下午交班
每天大概要開8小時
專車班就是行駛各種非正線的專車
例如政大校內小公車、湯泉社區接駁車、耕莘醫院接駁車
不過偶爾也會行駛正線
這種通常是單班車
假日的話因為班次少 即使單班的司機通常只開半天而已
剩下完整的一天休息
單雙班專車班都有基礎里程數 不夠會扣錢 不過增加也會多錢
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目前首都圈來說雙班司機大約30-40K
單班司機大約50-60K
如果有代班（幫別人代開增加自己的里程數） 或是很會載客人
就可能到70-80K
外地的話似乎會少個10K左右
為了累積載客，公車司機常會使出三種招數：
1）故意開慢增加乘客堆積
2）故意開很快趕在對手前面入站
現在台北等公車普及
常可以看到新店客運的司機用好幾台手機放在儀表板上
緊緊盯對手路線的車輛動態
新店客運不管速限40 而且薪水是雙北最優
所以一堆司機搶著進去
3）在主要大站（例如公館捷運站）停久來等乘客
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另外以上都是民營客運業者的待遇
公營客運業者（例如基隆市公車處、嘉義市公車處、離島各縣公車處
以前的北市、高市公車處）
薪水不會比民營少 但開車時間超少的
他們表定一天上工八小時 實際在路上跑的時間大約一半左右
（加班另計）
他們也不算載客津貼的 載1個與100個薪水一樣
代價就是嚴重虧損
以前高雄市公車處一年售票收入3E
可是光人事成本就8E 一年要虧12-15E
換算成營業係數（每收入100需投入的支出）高達400-500
基隆市公車處稍微好一點 一年收入4E 支出5E 虧損1E
營業係數大約125
但基市公車處累積債務已經超過資產的180%
要是民營的話早就破產了
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※ 編輯: Odakyu (175.181.152.251), 04/17/2017 12:16:02
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噓
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底薪是完全不開車的狀況
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正解
雙北大部分站牌上有給詳細班次時間的都是全額補貼路線
例如小X、棕15、298之類的
此外公車還有下列補貼
1）燃料補貼
2）票差補貼（現雙北公車運價15 票價18 差額3元政府補貼）
3）購車補貼
※ 編輯: Odakyu (175.181.152.251), 04/17/2017 12:22:04
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